Notas de Prensa
Seguridad activa y conectividad: las dos preguntas que todo comprador de autos debería hacer en 2026

- Especialistas de Automotores Inka revelan cuáles son los cuatro modelos con mayor tecnología de seguridad activa disponibles en Lima y provincias en este año.
Dos preguntas están cambiando la forma de comprar un auto en el Perú: ¿qué tan seguro es antes de que ocurra el choque? ¿Y qué tan bien se conecta con mi vida digital? Hasta hace poco, el comprador peruano priorizaba el precio o el consumo de combustible. Hoy, el frenado autónomo, la cámara de 360 grados o la conectividad inalámbrica con el smartphone se han vuelto exigencias, no lujos. Automotores Inka con presencia en Lima, Trujillo, Chiclayo y Huancayo, ha identificado los cuatro modelos que mejor responden a esas dos preguntas en el mercado actual.
«Antes una familia entraba al showroom y lo primero que preguntaba era el precio de la cuota. Hoy lo primero que sacan es el celular para ver si el auto tiene CarPlay. Ese cambio nos tomó por sorpresa y nos obligó a prepararnos diferente», señala Luis Fernando Sanchez, Gerente Comercial de Automotores Inka.
El SUV que ya no te deja chocar: Hyundai Tucson 2026
Cuando Hyundai llamó a su sistema de seguridad SmartSense no fue marketing: es una suite de tecnologías que actúa antes de que el conductor reaccione. El Tucson 2026 detecta peatones y ciclistas en el camino y aplica los frenos de forma autónoma si el conductor no responde a tiempo. Su detector de punto ciego vigila los ángulos muertos del vehículo y lanza una alerta sonora y visual antes de cualquier cambio de carril. El control de crucero inteligente ajusta la velocidad automáticamente según el tráfico, manteniendo siempre la distancia de seguridad.
Dentro de la cabina, la pantalla táctil de 10,25 pulgadas conecta el smartphone de forma inalámbrica por Apple CarPlay o Android Auto, eliminando el peligro de manipular el teléfono mientras se conduce. El resultado es un SUV que no solo protege en caso de accidente, sino que trabaja activamente para que el accidente no ocurra. Seis airbags de serie en versiones superiores completan una propuesta de seguridad integral que lo convierte en el referente del segmento en Lima.
La cabina de avión que cuesta menos de lo que imaginas: Changan CS55 Plus
El CS55 Plus es el vehículo que más sorprende a quienes lo prueban por primera vez. Su interior, diseñado como el puesto de mando de una aeronave, con un tablero enteramente digitalizado y una pantalla central de gran formato, rompe el prejuicio de que la tecnología de punta es exclusiva de las marcas europeas o japonesas.
Pero más allá del diseño, lo que distingue al CS55 Plus es su sistema IACC, un control de crucero adaptativo que gestiona de forma inteligente la distancia con el vehículo de adelante, y su cámara de visión 360 grados en alta definición, que convierte cualquier maniobra en ciudad en algo tan simple como aparcar frente a tu casa. El frenado autónomo de emergencia entra en acción cuando detecta un obstáculo imprevisto. Es, en pocas palabras, el SUV chino que cambió las reglas del juego en precio y tecnología.
Para Huancayo y la sierra: la que proyecta datos en el parabrisas
Conducir a 3.200 metros de altitud, con curvas cerradas y neblina intermitente, exige un vehículo que no solo sea robusto sino inteligente. El Geely Okavango 2.0 responde a ese desafío con una plataforma diseñada para terrenos exigentes. Su Control Electrónico de Estabilidad y frenos ABS con distribución electrónica actúan de forma coordinada en superficies irregulares, mojadas o con desnivel pronunciado, manteniendo el vehículo estable donde otros pierden el control.
Dentro de la cabina, la experiencia es la de un SUV de gama alta: pantalla central de gran formato, conectividad total con el smartphone y un diseño interior que convierte las rutas más exigentes de la sierra en un trayecto cómodo y seguro. Para el conductor que necesita un vehículo tan confiable en la bajada a Lima como en las rutas de Huancayo, el Okavango 2.0 es la respuesta más completa del segmento.
La pick-up que escanea el mundo a tu alrededor: JAC T9
En el norte, específicamente en ciudades como Chiclayo y Trujillo, la pick-up ha trascendido su función como herramienta de trabajo para convertirse en una extensión de la identidad del conductor. Y la JAC T9 de nueva generación entiende eso mejor que ninguna. Por fuera, su estructura de acero de alta resistencia ofrece la solidez que exige el trabajo duro. Por dentro, sus sistemas ADAS incorporan alertas de cambio involuntario de carril, detección de fatiga del conductor y asistencia en pendiente, tecnologías que hasta hace poco eran exclusivas de vehículos de alta gama.
La pantalla vertical de 10,4 pulgadas, una de las más grandes de su segmento, domina la consola central y centraliza toda la experiencia de conectividad. El tablero es 100% digital. La pick-up de trabajo que parece un auto ejecutivo por dentro: esa es la propuesta de la T9, y el mercado del norte del pais la ha recibido con entusiasmo.
Para el especialista, la conversación con el comprador ha cambiado por completo: «Hoy no basta con preguntar cuántos airbags tiene. El airbag actúa cuando el choque ya ocurrió; el frenado autónomo lo evita. Le decimos a cada cliente que exija tecnología ADAS como condición, no como opcional. Que pruebe el sistema de infoentretenimiento antes de firmar, porque una pantalla lenta distrae y la tecnología a bordo debe simplificar la conducción, no complicarla. Y en Lima, que piense en híbrido: en tráfico denso, el ahorro en combustible es real y se recupera antes de lo que uno imagina.»
Notas de Prensa
CTS 2026: millones de peruanos podrán retirar este fondo, pero expertos advierten riesgos financieros

· Cerca de 6 millones de trabajadores podrían disponer de su CTS tras la ampliación de la libre disponibilidad hasta diciembre de 2026.
· Especialistas advierten que usar este dinero sin planificación puede afectar la estabilidad financiera futura.
La Compensación por Tiempo de Servicios (CTS) vuelve al centro de la conversación tras la ampliación de su libre disponibilidad hasta el 31 de diciembre de 2026, medida que permitirá a cerca de 6 millones de trabajadores retirar total o parcialmente este fondo creado originalmente como respaldo ante la pérdida de empleo.
Sin embargo, el nuevo escenario también ha reabierto el debate sobre cómo están utilizando realmente los peruanos este dinero. En un contexto marcado por el aumento del costo de vida y la presión sobre los ingresos familiares, especialistas coinciden en que el principal riesgo sigue siendo destinar la CTS únicamente al consumo inmediato.
“Más allá de la posibilidad de retiro, es importante recordar que la CTS fue diseñada como un respaldo frente a la pérdida de ingresos. La decisión no debería partir solo de la liquidez inmediata, sino de qué tan expuesta está una persona ante imprevistos”, señala Álvaro Gómez-Sánchez, gerente de productos financieros de RIMAC.
La preocupación no es menor. Según el Global Findex 2025 citado por RIMAC, solo el 34% de los adultos peruanos podría cubrir más de dos meses de gastos si pierde su principal fuente de ingresos.
Cómo evitar el consumo impulsivo y aprovechar mejor la CTS
“Inevitablemente, muchas personas sienten la tentación de gastar la CTS apenas la reciben, especialmente en campañas comerciales o gastos cotidianos. Pero pequeñas decisiones, como no retirar todo el dinero de inmediato, pueden tener un impacto importante en la tranquilidad financiera futura”, explica Iván Mostacero, gerente principal de Hub Productos Pasivos de Banco Pichincha del Perú.
Entre los usos más recomendados para este dinero destacan:
· La creación de fondos de emergencia.
· El pago de deudas con altas tasas de interés.
· Alternativas de ahorro e inversión que permitan generar rentabilidad sin perder liquidez.
Según especialistas financieros, también ha crecido el interés por diversificar parte de estos fondos en dólares como mecanismo de protección frente a la volatilidad económica.
Los errores en la CTS pueden costarle miles de soles a las empresas
Desde el lado empresarial, el cálculo de la CTS también se ha vuelto más complejo. Más feriados nacionales, trabajo híbrido, subsidios, cambios salariales y remuneraciones variables están generando nuevos riesgos operativos.
“El desafío ya no es conocer la fórmula, sino considerar correctamente todos los factores que influyen en el cálculo. Cuando el proceso sigue siendo manual o depende de Excel, el margen de error aumenta”, señala Jimmy Huatuco, líder de implementaciones de Buk Perú.
Un error en el cálculo o depósito de la CTS puede derivar en multas por parte de SUNAFIL. En 2026, las sanciones para medianas y grandes empresas pueden superar las 52 UIT, mientras que en pequeñas empresas alcanzan hasta las 4.5 UIT, dependiendo del número de trabajadores afectados y la gravedad de la infracción.
Notas de Prensa
Jeep recibe el Car Design Award 2026 por su lenguaje de diseño de marca

● La marca es reconocida por la coherencia y evolución de su diseño en toda su gama de vehículos, el premio destaca su capacidad de mantener su esencia mientras se adapta a los nuevos retos de la movilidad
En un contexto donde el diseño automotriz cobra cada vez más relevancia en la decisión de compra, Jeep fue reconocida con el Car Design Award 2026 en la categoría de Lenguaje de Diseño de Marca, uno de los galardones más importantes de la industria a nivel global.
Este reconocimiento pone en valor el trabajo de la marca al mantener una identidad sólida y coherente en todos sus modelos, logrando combinar elementos clásicos con una visión moderna alineada a las nuevas tendencias de movilidad.
El premio fue otorgado por un jurado internacional especializado durante la Semana del Diseño de Milán, destacando la capacidad de Jeep para reinterpretar elementos icónicos de su diseño, como su tradicional parrilla de siete ranuras y sus formas robustas, convirtiéndolos en símbolos reconocibles de aventura y libertad.
Diseño con identidad y evolución constante
Uno de los principales atributos valorados por el jurado fue la forma en que Jeep ha logrado mantener su esencia a lo largo del tiempo, adaptándose a las nuevas necesidades del mercado sin perder su ADN. En un escenario donde la industria avanza hacia tecnologías más sostenibles, la marca continúa integrando innovación sin dejar de lado su identidad.
Este enfoque permite que cada vehículo no sólo cumpla una función práctica, sino que también conecte emocionalmente con los usuarios, reforzando conceptos como exploración, autenticidad y libertad.
Una marca que sigue marcando el camino
Con cerca de 85 años de trayectoria, Jeep se ha consolidado como un referente global en el segmento SUV, ofreciendo vehículos que combinan capacidad todoterreno, tecnología y versatilidad para distintos estilos de vida.
Actualmente, la marca cuenta con un portafolio que incluye opciones con motores tradicionales, híbridos y eléctricos, respondiendo a las nuevas demandas del mercado sin perder su esencia aventurera.
Este reconocimiento reafirma el posicionamiento de Jeep como una marca que no solo evoluciona en tecnología, sino también en diseño, manteniendo una propuesta sólida y relevante en la industria automotriz.
En Perú, la marca busca seguir fortaleciendo su presencia en el segmento SUV, acercando su portafolio a más usuarios y consolidando su posicionamiento a través de propuestas que combinan diseño, tecnología y capacidad todoterreno, alineadas a las preferencias y necesidades del mercado local.
Notas de Prensa
Tus datos en la era de la IA: ¿quién los protege y quién responde?

La masificación de herramientas digitales y la inteligencia artificial está obligando a repensar uno de los principios más elementales del ordenamiento legal: el derecho a la privacidad.
En el Perú, las denuncias por ciberdelitos superaron los 42 mil casos durante 2024, con un crecimiento del 40% respecto al año anterior, según la Policía Nacional del Perú. Este avance ocurre en un contexto en el cual el 79.5% de la población peruana ya está conectada a internet a diario y existen más de 24.5 millones de identidades activas en redes sociales, según DataReportal. La exposición digital es masiva — y el marco legal que debería regularla todavía corre detrás de la tecnología.
Para Carlos Caro, Decano de la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú, este es uno de los debates jurídicos más urgentes del momento. «La tecnología avanza más rápido que las definiciones jurídicas tradicionales. Hoy la conversación sobre privacidad digital ya involucra herramientas de inteligencia artificial que procesan datos personales sin que el usuario comprenda plenamente qué se hace con su información», advirtió.
Y el fenómeno va más allá de las redes sociales. A nivel global, los deep fakes — imágenes, audios y videos falsos generados con inteligencia artificial — aumentaron más de 245% en el último año, con América Latina entre las regiones más afectadas. Para Caro, lo más preocupante es que la mayoría de ciudadanos aún no dimensiona el riesgo real. «Hoy cualquier persona puede estar expuesta a una vulneración digital sin siquiera darse cuenta», señaló.
Esa vulnerabilidad toma formas concretas en la vida diaria: una fotografía manipulada usada como prueba falsa, una voz clonada para cometer fraude bancario o conversaciones con plataformas de inteligencia artificial que podrían convertirse en evidencia dentro de un proceso legal. Lo que pocos saben es que lo que se comparte en esos espacios no necesariamente está protegido bajo criterios tradicionales de privacidad o secreto profesional.
Un marco legal que aún busca respuestas
Frente a este panorama, el Decano de la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú plantea una salida concreta. «Necesitamos protocolos claros sobre cómo se realiza un allanamiento digital, qué valor tiene la evidencia obtenida en entornos virtuales y en qué etapas de un proceso judicial puede participar la inteligencia artificial. Por eso también cobra sentido la creación de juzgados especializados en cibercrimen, espacios donde el sistema judicial pueda responder a la velocidad que estos casos exigen», sostuvo Caro.
Para el especialista, la responsabilidad es compartida, pues el Estado debe actualizar el marco normativo, las empresas tecnológicas deben transparentar el uso que hacen de los datos, y las universidades deben formar profesionales capaces de moverse entre la tecnología, la ética y el derecho. Desde la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú, esa intersección es parte central del enfoque con el que se prepara a los futuros abogados.
Estas reflexiones fueron planteadas en el marco del Conversatorio N° XCVII «Derecho Penal, Compliance e Inteligencia Artificial», organizado por la Asociación Internacional de Compliance, el Centro de Estudios de Derecho Penal Económico y de la Empresa y el Grupo Peruano de la AIDP, con el co-auspicio de la Universidad Politécnica del Perú, entre otras organizaciones.
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