En el Congreso de la República, en sesión de la Comisión Especial Multipartidaria de Impulso y Seguimiento del Proyecto Terminal Multipropósito de Chancay, el canciller Elmer Schialer Salcedo explicó que con el desarrollo del megapuerto de Chancay el Perú está camino a convertirse en un hub para la gestión de la carga desde y hacia los países americanos con destino al Asia – Pacífico, y que los corredores multimodales interoceánicos sur y norte del Perú serán, en el corto plazo, los principales ejes de tránsito para las exportaciones brasileñas hacia esa zona.

Igualmente, indicó que el Perú está implementando el hub logístico multimodal que comprende la ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez, del terminal portuario del Callao, así como del nuevo terminal portuario de Chancay y el futuro Parque Industrial de Ancón. Señaló que este hub llevará a una nueva infraestructura que lo conectará con el resto del país como con el futuro ferrocarril Lima-Barranca que cubrirá Chancay y operará como tren de cercanías, una alternativa para el alto flujo de personas y mercancías.

El ministro señaló que la estrategia incluye la diversidad de las fuentes de inversión que permite interactuar con empresas globales con amplia experiencia en el ámbito logístico, industrial y tecnológico con capital alemán en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, emiratí en el muelle sur y neerlandés en el muelle norte del Puerto del Callao, así como inversión china en el Puerto de Chancay.

Por otra parte, el canciller Schialer informó que se implementará una Unidad de Control Conjunto (UCC) en el puerto de Chancay, integrada por las entidades nacionales a cargo del control y fiscalización de drogas (SUNAT, DIRANDRO, APN, Fiscalía de la Nación, y Marina de Guerra). Precisó que las UCC forman parte del Programa de Control de Contenedores de las Naciones Unidas del cual el Perú es parte desde el año 2016.

Añadió que el Ministerio de Relaciones Exteriores ha realizado gestiones con la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) a fin de canalizar recursos de la cooperación internacional para la implementación de la oficina que ocupará esa Unidad de Control Conjunto en el puerto de Chancay, así como para capacitar a su personal. Ambos propósitos serán alcanzados con el concurso de la cooperación canadiense y británica.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada – ProInversión tiene previsto adjudicar 31 proyectos de infraestructura y mejora de servicios para el 2025. La adjudicación de dichos proyectos generarán una inversión estimada en 7,893 millones de dólares.

Adjudicación

El director ejecutivo de ProInversión, José Salardi, comentó que existe una cartera bastante interesante para 2025, donde el 75% se compone de nueve proyectos viales por US$ 2828 millones, así como tres inmuebles por 1,827 millones de dólares y ocho proyectos en saneamiento que en conjunto sumarán inversiones de 1,231 millones.

Entre ellos, Salardi destacó la Longitudinal de la Sierra Tramo 4 (1,582 millones de dólares) cuya adjudicación está prevista para el primer trimestre de 2025 y beneficiará a 1.6 millones de habitantes en Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho y Apurímac mediante la rehabilitación, construcción, mejoramiento y mantenimiento de la vía durante 25 años mediante Asociación Pública – Privada cofinanciada.

Así como siete corredores viales del Grupo 1 por 1,134 millones de dólares (Cusco, Cerro de Pasco, Puno, Moquegua, Tarma, Huancayo y Tarapoto) y la vía Zapallal – Avenida Gambeta (túnel) en el puerto del Callao (112 millones).

En inmuebles, Salardi explicó que la cartera incluye el Parque Industrial de Ancón (PIA) con un estimado de 997 millones de dólares, la Península del Puerto del Pacifico (767 millones) y la Villa Panamericana (63 millones).

En tanto, la cartera de saneamiento la componen siete Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) por 1,061 millones de dólares, ubicadas en Cajamarca, Cusco, Chincha, Huancayo, Puerto Maldonado, San Martín, Trujillo. Al igual que la desaladora Ilo (170 millones) que podría beneficiar con la provisión de agua potable a pobladores afectadas actualmente por el estrés hídrico.

• El Puerto Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente, de acuerdo con Cosco Shippings.
• Según Produce, el Puerto de Chancay generará más de 8,500 empleos directos.

El Megapuerto de Chancay, catalogado como una de las obras de infraestructura más ambiciosas del Perú, promete convertirse en un eje estratégico para la economía nacional y regional. Según Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), este proyecto “tiene el potencial de reconfigurar la economía peruana y fortalecer las relaciones comerciales internacionales, particularmente entre China y Sudamérica”.

El puerto, cuya inversión asciende a US$ 3,600 millones, contará con infraestructura avanzada para recibir buques de carga de gran tamaño y atender múltiples tipos de mercancías, incluyendo carga en contenedores, graneles y vehículos. “La primera fase ya está en marcha e incluye importantes obras como el intercambio vial de acceso y los primeros cuatro amarraderos”, explicó Morisaki, resaltando que esta etapa podría contribuir en un 0.3% al PBI en su fase inicial de operación y hasta un 0.9% cuando esté completamente desarrollado en 2025, según el BCRP.

El impacto económico no solo se verá reflejado en el crecimiento del PBI, sino también en la generación de empleo. “En la etapa de construcción, según cifras de La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor),  se han creado 1,500 empleos directos y 7,500 indirectos, beneficiando principalmente a la población local de Chancay”, afirmó Morisaki, citando además que, durante la operación, Produce espera generar más de 8,500 empleos directos y el doble de indirectos en sectores clave como transporte, manufactura y servicios.

Asimismo, este megapuerto busca posicionarse como un nodo logístico clave en el Pacífico, atrayendo inversiones por US$ 1,000 millones para mejorar la conectividad vial y ferroviaria, y US$ 500 millones en tecnologías avanzadas y automatización. “Estas inversiones potenciarán la competitividad del país, reduciendo costos logísticos y tiempos de envío en hasta un 25% según proyecciones del MTC y Proinversión”, destacó el gerente de la AAP.

El sector automotor también se beneficiará significativamente. Morisaki enfatizó que “de acuerdo a estimaciones de Cosco Shippings, el puerto de Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente y reducir los tiempos de tránsito en aproximadamente un 30%”. A largo plazo, existiría la opción que  se instalen plantas ensambladoras de vehículos eléctricos, promoviendo un clúster automotriz en la región similar a los de México.

El proyecto no solo impulsará la logística y el comercio exterior, sino que también contribuirá al desarrollo industrial y social. “La construcción del Chancay Park y el fortalecimiento de la industria manufacturera y pesquera generarán miles de empleos adicionales y recursos significativos para el país”, indicó Morisaki, proyectando un impacto transversal en sectores como alimentos, metalmecánica y turismo.

Con su consolidación prevista para 2035, el Puerto de Chancay no solo será un catalizador de desarrollo económico, sino un símbolo del avance tecnológico y la integración internacional del Perú. “Es una oportunidad histórica para convertirnos en un hub logístico global”, concluyó Morisaki.

Para mayor detalle, lee el informe completo elaborado por la AAP: El Megapuerto de Chancay: Impactos en la economía y en la industria automotriz peruana.