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Notas de Prensa

Trabajadores de Pluspetrol piden que la empresa asuma el verdadero cálculo de las utilidades que les corresponde

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Entre el periodo 2006 al 2012, los trabajadores de Pluspetrol Perú Corporation (PPC) solo recibieron US$ 5.8 millones por utilidades debido a que la transnacional redujo su participación dentro del consorcio que maneja los lotes 88 y 56 de Camisea.

Entre el 2006 al 2012, Pluspetrol Perú Corporation (PPC) dejó de repartir US$ 84’462,000.00 entre sus trabajadores y el Gobierno Regional del Cusco por concepto de utilidades, debido a que la transnacional que opera los lotes 88 y 56 de Camisea dividió y redujo su participación creando subsidiarias dentro del consorcio Camisea, perjudicando a los colaboradores y al Estado peruano, afirmó el Sindicato Unitario de Trabajadores de Pluspetrol Perú (Sutrappec).

PLUSPETROL PERÚ CORPORATION (PPC) es una empresa subsidiaria de Pluspetrol Resources Corporation, cuyo único accionista es Pluspetrol Resources Corporation, N.V. domiciliada en Holanda. En el año 2000, el Estado peruano entregó la concesión del lote 88 al consorcio formado por PPC (operador), Hunt Oil Company of Perú L.L.C., sucursal del Perú, y SKJ Corporation, sucursal peruana. Posteriormente, se incluyó a Hidrocarburos Andinos SAC. En ese entonces, PPC tenía una participación de 36% en el consorcio, luego de dividir su participación en empresas subsidiarias ahora solo tiene el 2.2% de la participación.

En ese mismo año, se entregó también la concesión del lote 56 al consorcio formado por PPC (operador), Hunt Oil Company of Perú L.L.C., sucursal del Perú, SK Corporation, sucursal peruana, Tecpetrol del Perú SAC y Sonatrach Perú Corporation SAC. En ese entonces, PPC tenía una participación de 27.2%, hoy luego de las mismas operaciones que en el caso anterior solo tiene 2.2%.

“Una vez celebrados los respectivos contratos con el Estado peruano para la explotación de los lotes 88 y 56 del Proyecto Camisea por los consorcios liderados por PPC, esta empresa procedió a realizar sucesivos procesos de cesión de posición contractual y escisión empresarial reduciendo al mínimo su participación porcentual en ambos contratos, pero no perdió nunca su condición de empresa operadora de los mismos”, afirmó el sindicato.

NUEVA COMPOSICIÓN

Actualmente en el lote 88, Pluspetrol Perú Corporation tiene una participación de 2.2%, Pluspetrol Camisea S.A. (25%), Hunt Oil Company of Perú, sucursal del Perú (25.2%), SK Corporation, sucursal peruana (17.6%), Tecpetrol del Perú S.A.C. (10%), Sonatrach Perú Corporation S.A.C. (10%) y Repsol Exploración Perú (10%).

Mientras que en el lote 56, Pluspetrol Perú Corporation maneja el 2.2%, Pluspetrol Lote 56 S.A. (25%), Hunt Oil Company of Perú, sucursal del Perú (35.2%), SK Corporation, sucursal peruana (17.6%), Tecpetrol del Perú S.A.C. (10%) y Sonatrach Perú Corporation S.A.C. (10%).

“De esto modo, las nuevas empresas vienen a sustituir en el 25% de participación en cada consorcio a PPC, sin realizar un nuevo aporte de capital. Ello significa que en conjunto estas empresas -todas ellas pertenecientes a la empresa matriz Pluspetrol Resources Corporation- mantienen la misma participación en el capital y en las utilidades generadas por la explotación de ambos lotes, por lo que no se han visto afectadas o perjudicadas, en forma alguna por la reducción de la participación de PPC”, aseguró Sutrappec.

De acuerdo con una demanda interpuesta por Sutrappec a Pluspetrol Perú Corporation, si la transnacional no hubiera reducido su participación en el consorcio los trabajadores y el  Gobierno Regional del Cusco hubieran recibido en conjunto US$ 84’462,000.00 correspondiente al periodo 2006-2012, sin embargo aquello no sucedió y los trabajadores solo recibieron US$ 5’805,000, que corresponden a la utilidad calculada sobre el 2.2% de la participación en el consorcio.

LA DEMANDA

El 2013, Sutrappec interpuso, en el 1° Juzgado Especializado de Trabajo Permanente de Lima, una demanda contra Pluspetrol Perú Corporation por el pago de participación de utilidades dejadas de percibir entre el periodo 2006 al 2012.

El próximo 16 de noviembre la Segunda Sala de Derecho Constitucional y Social Transitoria de la Corte Suprema PPC y Sutrappec deberán exponer y sustentar sus argumentos, con lo que tras casi diez años de espera, los trabajadores de Pluspetrol recibirían justicia por parte de las autoridades peruanas.

Notas de Prensa

Muestras de válvulas y tuberías serán enviadas a laboratorio especializado para determinar las causas del derrame en Ventanilla

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Osinergmin está supervisando el retiro de crudo remanente en los 4 500 metros del ducto, y que este hidrocarburo sea dispuesto de manera segura en la refinería por parte de la empresa Repsol. Hasta el momento se ha extraído un aproximado de 14 400 barriles. 

En la mañana del 25 de enero, como parte de esta operación de retiro de remanente se registró el vertimiento de un volumen de crudo estimado en 8 barriles el cual fue controlado por las barreras de contención, elementos absorbentes y skimmer que ya se encontraban dispuestos en la zona como medida de seguridad. Supervisores de Osinergmin en el lugar verificaron que la situación estaba controlada.

Análisis en laboratorio especializado

Osinergmin informó que, como parte del proceso de investigación, supervisa la extracción de la instalación submarina, para que sea analizada y determinar así el mecanismo de falla y su causa raíz. Los elementos extraídos serán sometidos a rigurosos análisis de ingeniería en un laboratorio especializado y acreditado para esta clase de estudios. Entre las pruebas que se realizarán se encuentran las de análisis de esfuerzo y deformación, metalografía, entre otros ensayos, que permitirán determinar de manera científica la afectación de la instalación submarina.

Osinergmin destacó que viene realizando una labor coordinada con la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI), el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), Ministerio del Ambiente y demás autoridades como parte de las acciones que permitirán determinar las responsabilidades. En el marco de las competencias de Osinergmin, este organismo tomará las medidas administrativas y establecerá los procesos sancionadores que correspondan ante incumplimientos a la normativa de hidrocarburos.

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Notas de Prensa

En la Municipalidad Provincial de Huancayo, Contraloría alerta vulneración de guía técnica para la implementación de ciclovías

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Junín. – La Contraloría General identificó que la Municipalidad Provincial de Huancayo vulneró la Guía de Implementación de Sistemas de Transporte Sostenibles No Motorizados, más conocidas como ciclovías, afectando el cumplimiento del objetivo de dicho proyecto vial y ocasionando el rechazo de la ciudadanía.

Según el Informe de Orientación de Oficio N° 001-2022-OCI/0411-SOO, (Período de evaluación del 04 al 07 de enero de 2022) se advierte que, a través del Decreto de Urgencia N° 101-2020 de 27 de agosto de 2020, el Gobierno Central transfirió al referido municipio el monto de S/ 1 673 294.25 para la implementación de las ciclovías en los distritos de El Tambo, Huancayo y Chilca.

Sin embargo, el municipio no respetó lo establecido en la Guía de Implementación de Sistemas de Transporte Sostenible no Motorizado, al no realizar la socialización del contenido del documento para explicar los beneficios del proyecto a los residentes de la zona o comerciantes, en especial a los vecinos del corredor, ubicados en zonas de alto tránsito, provocando la queja de los ciudadanos.

Asimismo, la comisión de control evidenció la falta de monitoreo de la ejecución de este proyecto vial lo que ha generado que en diversas zonas los residentes utilicen el espacio destinado a la ciclovía para un fin privado, como playas de estacionamiento de autos, camionetas y otros. A este problema, se suman los daños producidos a las estructuras que dividían la pista de la ciclovía.

Debido a esta situación, el Órgano de Control Institucional (OCI) de la Municipalidad Provincial de Huancayo, solicitó al Gerente de Obras Públicas, la documentación de los trabajos realizados respecto a la aprobación, así como el expediente técnico de las ciclovías, y hasta la fecha solo remitió archivos digitales, lo que deja entrever que no serían documentos de los trabajos oficiales o aprobados por la entidad.

Los resultados del informe de visita de control fueron remitidos al titular de la municipalidad con la finalidad que se adopten las acciones correctivas correspondientes en el marco de sus competencias y obligaciones. Los ciudadanos pueden acceder a este y otro servicios a través de nuestro Buscador de Informes de Control  a través de www.gob.pe/contraloria.

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Huancayo, 25 de enero de 2022

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Notas de Prensa

Contraloría: Posible falsificación de comprobantes de pago por licencias de conducir

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  • En la Dirección Regional de Transportes de Junín no disponen de medidas de control
  • Informe señala que boletas ascendentes a más de S/ 60 mil no tenían control ni seguimiento

Junín. – La Contraloría General alertó que en la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Junín la falta de control a la veracidad de los comprobantes de licencias de conducir ascendentes a S/. 60 268.40 correspondiente a los ingresos diarios de tasas y multas que eran emitidos manualmente, generan el riesgo de falsificación de estos documentos administrativos.

Según el Informe de Visita de Control N° 010-2021-OCI/3459-VC, (Período de evaluación del 30 de noviembre al 6 de diciembre de 2021) se advierte que, en la Dirección Regional de Transportes el servidor responsable de caja no elabora los reportes del listado de los comprobantes emitidos para su consolidación con el efectivo y su depósito respectivo en el Banco de la Nación incumpliendo las disposiciones administrativas. Del mismo modo, se identificó que, en el Sistema de Reprogramación y Programación web de esta entidad, tampoco se lleva un control de los pagos efectuados por derecho de tramitación mediante el comprobante de caja.

Así también, se advierte que, en el Sistema Nacional de Conductores del Ministerio de Transportes, los datos de los usuarios y los pagos realizados por la licencia de conducir difieren de los montos cancelados por dicho concepto hasta en 20 soles.

Finalmente, se comprobó que algunos de los depósitos de la recaudación diaria y depositadas en el Banco de la Nación se realizaron 24 horas después y, en otras oportunidades, hasta 72 horas, lo que genera el riesgo de pérdida o sustracción del dinero, considerando los montos relevantes recaudados diariamente, que fluctúan entre los S/ 10 mil hasta S/ 16 mil.

Ante las alertas efectuadas por el Órgano de Control Institucional (OCI) de la Dirección Regional de Transportes de Junín, la ventanilla cerró sus operaciones de cobranzas y se dispuso que el pago por diferentes conceptos y servicios que brinda La Dirección Regional de Transportes de Junín se realice en las oficinas del Banco de La Nación.

Los resultados del informe de visita de control fueron remitidos al titular de la entidad con la finalidad de que se adopten las acciones correctivas correspondientes en el marco de sus competencias y obligaciones. Los ciudadanos pueden acceder a este y otro servicios a través de nuestro Buscador de Informes de Control  a través de www.gob.pe/contraloria.

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Huancayo, 21 de enero de 2022

Gerencia de Comunicación Corporativa

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