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Economía

Venta de vehículos nuevos mantienen comportamiento al alza en julio

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Durante agosto del presente año, la comercialización de vehículos nuevos evidenció un desempeño favorable en todos los segmentos que integran el mercado automotor. Asimismo, las cifras acumuladas en lo que va del año reflejan avances significativos, consolidando una tendencia positiva en el sector.

“Las cifras muestran que el mercado automotor mantiene una expansión sostenida, lo que refleja la confianza de los consumidores y de las empresas en el actual entorno económico”, afirmó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

De acuerdo con los datos oficiales proporcionados por la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), la venta de vehículos livianos nuevos alcanzó las 16,185 unidades durante agosto de 2025, lo que representa un incremento del 26.7% en comparación con el mismo mes del año anterior. Asimismo, en el acumulado de los primeros ocho meses del año, la comercialización de dichos vehículos totalizó 119,874 unidades, superando en un 20.6% el volumen registrado en el mismo periodo de 2024.

En cuanto al análisis por subsegmentos, destaca la dinámica positiva en la comercialización de vehículos SUV, cuyas ventas ascendieron a 60,874 unidades entre enero y agosto de 2025, lo que representa un crecimiento interanual del 26.8%. Por otro lado, las ventas de pick-ups y furgonetas alcanzaron las 25,093 unidades (+30.4%), mientras que las camionetas registraron 15,872 unidades (+14.1%). No obstante, el segmento de automóviles fue el único que evidenció una contracción en el periodo analizado, al reportar 18,035 unidades comercializadas, lo que equivale a una disminución de 0.8% respecto al mismo periodo del año anterior.

“El buen desempeño del mercado es el resultado de una interacción favorable entre factores macroeconómicos y estrategias sectoriales. La reducción de tasas de interés de los créditos vehiculares dado el menor riesgo crediticio- ha facilitado el acceso al financiamiento, incentivando la adquisición de vehículos tanto para uso personal como productivo, mientras que las concesionarias respondieron con campañas comerciales y mayor disponibilidad de inventario y ofertas”, explicó Morisaki tras señalar que “esta estrategia ha permitido impulsar la competencia y estimular la demanda en diversos segmentos del mercado. De manera conjunta, estos factores han configurado un escenario de expansión sostenida para el sector automotor en este 2025”, puntualizó.

El segmento de vehículos pesados ha mostrado un desempeño notable este 2025, reflejado en el incremento de las ventas de camiones y tractocamiones nuevos, que alcanzaron 1,740 unidades en agosto (+38.1%). En el acumulado enero-agosto, las unidades comercializadas totalizaron 12,907 (+28.9%). Este repunte responde, en gran medida, a la recuperación de la inversión privada en sectores estratégicos como minería, hidrocarburos, manufactura y construcción, donde el transporte pesado constituye un activo esencial para las operaciones productivas.

“El entorno financiero más favorable para las empresas, con mejores condiciones de crédito y un tipo de cambio más competitivo, ha incentivado la renovación y ampliación de flotas, consolidando así la tendencia de crecimiento en este rubro”, puntualizó el economista de la AAP.

El mercado de minibuses y ómnibus nuevos también ha mostrado una tendencia positiva en lo que va del año, con un desempeño sólido en agosto, mes en el que se comercializaron 289 unidades (+30.8%). En el acumulado de enero a agosto, las ventas ascendieron a 2,462 unidades, reflejando una expansión del 35.9% respecto al mismo periodo de 2024. Este repunte responde a la reactivación de sectores intensivos en transporte de pasajeros, como el turismo y los servicios vinculados (hoteles, restaurantes, entretenimiento), que han retomado su dinamismo tras años marcados por la pandemia, la conflictividad social y fenómenos climáticos. “La ausencia de estos shocks ha permitido una normalización operativa, mientras que el fortalecimiento del consumo interno y la inversión privada en el 2024 y lo que va del 2025 han contribuido a estimular la demanda de movilidad. En este contexto, las empresas del sector vienen optando por la renovación de flotas y la incorporación de nuevas unidades, en un entorno de mayor crecimiento y predictibilidad”, indicó Morisaki.

El segmento de vehículos menores continuó mostrando un desempeño destacado en agosto de 2025, al comercializarse 36,918 unidades (+16.2%). Asimismo, en los primeros ocho meses del año, las ventas alcanzaron 269,364 unidades, con una expansión del 19.9% respecto al mismo periodo de 2024. Este crecimiento ha sido liderado por las motocicletas, que concentraron 186,844 unidades (+18.3%), seguidas por las trimotos, con 82,520 unidades (+23.7%).

“El dinamismo de este mercado responde a la mejora en el consumo privado, la recuperación del empleo y una oferta más diversa. Además, la apreciación del sol frente al dólar ha permitido precios más competitivos, lo que ha favorecido la adquisición de vehículos, sobre todo en los segmentos de la población de ingresos medios y bajos”, comentó el especialista.

Las perspectivas para lo que resta de 2025 apuntan a que se mantenga el desempeño positivo en el corto plazo, aunque con señales de moderación hacia el último trimestre. Esta posible desaceleración estaría influida por factores internos y externos, además de una alta base de comparación, considerando que desde la segunda parte de 2024 el mercado automotor ya mostraba un mejor desempeño.

“A nivel interno, el proceso electoral genera incertidumbre debido a la fragmentación política y el alto número de candidaturas, lo que podría generar cautela entre los agentes económicos y aumentar la volatilidad en los mercados. En el plano externo, la desaceleración proyectada en economías clave como China y Estados Unidos, donde las tensiones comerciales continúan impactando los indicadores de actividad, también podría impactar el ritmo de crecimiento global. En ese contexto, estos elementos formarían un escenario menos dinámico para el sector automotor en los últimos meses del año, con tasas de expansión más moderadas en comparación con los periodos previos.”, concluyó Morisaki.

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Economía

MEF: PBI creció 3,7 % en febrero

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· El PBI creció 3,7 % en febrero, por encima de lo registrado en enero (3,5 %), y acumuló 23 meses consecutivos de expansión. En el primer bimestre de 2026, la economía avanzó 3,6 %.

· El ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas, resaltó que la demanda interna y, en particular, el impulso a la inversión, permitieron que la economía alcance un crecimiento de 3,68 % en febrero.

El crecimiento de 3,68 % registrado por la producción nacional en febrero de este año confirma la solidez y la resiliencia de los fundamentos macroeconómicos del Perú, afirmó hoy el ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas.

“Con el crecimiento registrado en febrero, la economía peruana acumula 23 meses consecutivos de expansión. Este resultado favorable responde, principalmente, al dinamismo de los sectores no primarios, impulsados por la demanda interna y, en particular, por la mayor inversión”, resaltó.

Según informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el resultado de febrero permitió que la producción nacional acumule una expansión de 3,6 % en los dos primeros meses del año. Este desempeño estuvo sustentado por el crecimiento de los sectores no primarios, que avanzaron 4,3 % en febrero.

Entre estos sectores destacó construcción, que creció 8,9 % por la mayor ejecución de proyectos de inversión pública y privada en todo el país. También sobresalieron comercio, con un aumento de 6,1 % —la tasa más alta desde marzo de 2022—, y servicios, que avanzó 3,1 %, ambos favorecidos por el mayor consumo de los hogares y la generación de empleo. En la misma línea, la manufactura creció 2,7 %, debido a la mayor producción de maquinaria y equipos, con destaque de los buques a cargo de SIMA.

En contraste, los sectores primarios retrocedieron 0,6 % en febrero de 2026, principalmente por la contracción de hidrocarburos (-9,7 %) y de pesca (-7,9 %), afectada por la menor captura de anchoveta en un contexto de condiciones climáticas cálidas. No obstante, este resultado fue parcialmente compensado por el avance del sector agropecuario (2,4 %), favorecido por una mayor producción de arándanos y uvas, y de la minería (0,1 %), impulsada por una mayor extracción de cobre, oro y plata.

De otro lado, el titular del sector Economía estimó que la economía peruana habría continuado creciendo en marzo de 2026, pese a los choques de oferta asociados a la interrupción del transporte de gas natural y al conflicto en Medio Oriente.

“La demanda eléctrica aumentó 1,6 % en marzo, con lo que acumuló 13 meses consecutivos de crecimiento. A ello se suman las importaciones de bienes de capital, que crecieron 19,9 % y registraron 24 meses continuos de expansión, reflejando una mayor adquisición de materiales de construcción, maquinaria y equipos para ampliar la capacidad productiva”, explicó.

A su vez, las importaciones de bienes de consumo crecieron 18,6 %, con 19 meses consecutivos de expansión. En tanto, el índice de Big Data de consumo del BBVA avanzó 13,2 %, expandiéndose a doble dígito por cinco meses consecutivos, lo que refleja la resiliencia del gasto de los hogares.

El ministro Rodolfo Acuña Namihas agregó que las expectativas sobre el futuro de la economía continúan en terreno optimista. “En marzo de 2026, los 12 indicadores de expectativas empresariales a 3 y 12 meses que publica el Banco Central de Reserva se mantuvieron en el tramo optimista por 22 meses consecutivos, el periodo más prolongado desde que se tiene registro”, resaltó.

En este contexto, el Gobierno reiteró su compromiso de sostener el crecimiento económico mediante la preservación de la estabilidad macroeconómica, el impulso a la inversión y la continuidad de proyectos estratégicos.

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Economía

Moody’s advierte que un eventual default de Petroperú podría encarecer el financiamiento del Estado

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Un incumplimiento de pagos por parte de Petroperú sí podría afectar el costo de financiamiento del Gobierno peruano, advirtió Renzo Merino, vicepresidente del Grupo de Riesgo Soberano de Moody’s. Aunque el impacto no sería automático en la calificación crediticia, sí podría generar riesgos reputacionales y presiones en las tasas de interés que enfrenta el Estado en los mercados internacionales.

En entrevista publicada por el diario La República, el analista explicó que los mercados evalúan no solo la capacidad de pago de una empresa estatal, sino también el grado de respaldo implícito o explícito que recibe del Gobierno.

Riesgo reputacional y efecto en el costo de deuda

Merino sostuvo que, en casos donde una empresa estatal enfrenta dificultades de repago, pueden generarse riesgos reputacionales para el soberano, especialmente si ha existido apoyo financiero previo. En el caso peruano, recordó que el Gobierno ha brindado respaldo a Petroperú, lo que podría llevar a los inversionistas a asumir algún nivel de compromiso estatal.

En ese contexto, un default podría traducirse en mayores costos de financiamiento para el Gobierno, no necesariamente por un cambio inmediato en la calificación soberana, sino por una percepción de mayor riesgo país.

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Expectativa de mejora operativa con la refinería

El ejecutivo señaló que la expectativa es que las finanzas de Petroperú mejoren en los próximos años, especialmente con la operación plena de la nueva refinería de Talara. Según indicó, el mercado está atento a la capacidad de la empresa para estabilizar su flujo de caja y cumplir con sus obligaciones.

Merino también explicó que los inversionistas no solo observan si existe apoyo del Gobierno, sino cómo se implementa dicho respaldo y bajo qué condiciones, aspecto clave para la evaluación crediticia.

El rol del Estado ante una eventual crisis

Consultado sobre la posibilidad de que el Gobierno no concrete reuniones con acreedores o no garantice respaldo adicional, Merino indicó que ello podría agravar la percepción de riesgo. Sin embargo, enfatizó que cada caso se evalúa según sus particularidades y el marco legal vigente.

Finalmente, advirtió que un deterioro mayor en la situación financiera de la empresa podría tener implicancias más amplias para el mercado energético y para otros actores vinculados, como Petroperú Trading, dependiendo de la magnitud del escenario adverso.

El mensaje central es claro: más allá del desempeño individual de la petrolera estatal, la clave está en cómo el mercado percibe la relación entre la empresa y el Estado, y en qué medida un eventual incumplimiento puede trasladar presión al perfil crediticio soberano del Perú.

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Economía

Se inició la ejecución para la nueva carretera central

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Este gobierno reafirma ante la ciudadanía que la Nueva Carretera Central no se paralizará y que su ejecución está plenamente garantizada. En una reunión de trabajo liderada por el presidente de la República, José María Balcázar, se adoptaron acuerdos concretos que aseguran el inicio de obras y la continuidad integral del megaproyecto que beneficiará a todos los peruanos.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, formó parte de esta reunión donde anunció que el MTC es brazo técnico del proyecto y se ha optimizado junto al Ministerio de Economía y Finanzas el monto de esta obra. Agregó, además, que ha calendarizado principales hitos a cumplir para contar con estudios definitivos finalizados y la obra se pueda convocar, adjudicar e iniciar durante la gestión del presidente Balcázar.

Como resultado de esta reunión, el presidente Balcázar Zelada señaló que se han garantizado 600 millones de soles como parte de los recursos designados para este 2026 y que aseguran el inicio de la ejecución física de la obra.

Además, el titular del MTC y la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, se comprometieron con las autoridades de la macrorregión Centro a trabajar en la solución integral del proyecto, revisando los mecanismos y modalidades de financiamiento que permitan garantizar la continuidad y culminación de la Nueva Carretera Central.

Esta gestión asume con firmeza la responsabilidad de impulsar la Nueva Carretera Central con transparencia, eficiencia y un compromiso inquebrantable con el desarrollo del país, reafirmando que se trata de una infraestructura clave para la integración territorial, la competitividad económica y la mejora de la calidad de vida de la población.

Gasbel Web.
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