Transporte
Venta de vehículos nuevos observó buenos resultados en el primer cuatrimestre de 2026

La comercialización de vehículos nuevos mantuvo una marcada tendencia positiva durante abril de 2026 y registró avances importantes en todos los segmentos del mercado automotor. De acuerdo con información de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, la venta de vehículos livianos nuevos alcanzó las 19,799 unidades en abril, lo que representó un crecimiento de 37.4% frente al mismo mes del año anterior.
En el primer cuatrimestre del año, las ventas de vehículos livianos nuevos sumaron 81,893 unidades, cifra superior en 37.3% respecto a similar periodo de 2025. Este volumen constituye el registro más alto para un primer cuatrimestre desde que se cuenta con información disponible, lo que confirma el sólido dinamismo del mercado automotor peruano.
“El resultado observado entre enero y abril evidencia una expansión importante y sostenida del sector. No solo hablamos de un crecimiento significativo en vehículos livianos, sino de una expansión generalizada que alcanza también a camiones, minibuses, ómnibus, motocicletas y trimotos”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú.

Dentro del segmento de vehículos livianos, las SUV continuaron consolidándose como la opción preferida por los consumidores. Entre enero y abril se comercializaron 44,855 unidades, lo que representó un incremento interanual de 50%, el mayor avance dentro de esta categoría. Con este resultado, las SUV concentraron el 54.7% de las ventas totales de vehículos livianos nuevos en el país.
Asimismo, las pickups y furgonetas registraron 14,872 unidades vendidas en los primeros cuatro meses del año, con un crecimiento de 20% frente al mismo periodo de 2025. En tanto, las camionetas alcanzaron las 10,649 unidades, con una expansión anual de 28.1%, mientras que los automóviles llegaron a 11,517 unidades, con un incremento de 27.6%. Estos resultados reflejan una mayor diversificación de la demanda y una evolución favorable en toda la estructura del mercado.
“El desempeño del mercado responde a una combinación de factores. Por el lado de la demanda, el consumo privado se mantiene como un elemento clave, impulsado en marzo y abril por la distribución de utilidades en el sector privado, lo que fortaleció la capacidad de gasto de los hogares. A ello se suma el avance de la inversión privada, que viene dinamizando distintas actividades productivas”, explicó Morisaki.

El representante de la AAP agregó que, por el lado de la oferta, las concesionarias han sostenido una estrategia comercial activa, con campañas promocionales, disponibilidad de stock e incorporación de nuevos modelos a precios competitivos.
También destacó que las condiciones de financiamiento se mantienen favorables, en un contexto de expansión del saldo de créditos vehiculares, lo que ha facilitado el acceso al crédito para unidades de uso particular y productivo.

El segmento de vehículos pesados también mostró una evolución positiva. En abril se comercializaron 2,283 camiones y tractocamiones, cifra que representó un crecimiento interanual de 46.7%.
Entre enero y abril, las ventas acumularon 8,576 unidades, superando en 38.6% el volumen registrado en el mismo periodo del año anterior.“Este avance está estrechamente vinculado al dinamismo de la inversión privada, especialmente en sectores como minería, construcción, manufactura y comercio.
En estas actividades, el transporte pesado cumple un rol esencial dentro de las operaciones logísticas y productivas, por lo que el incremento de la demanda responde también a la necesidad de ampliar capacidad operativa”, indicó Morisaki.


De igual manera, el segmento de minibuses y ómnibus nuevos continuó en una senda de crecimiento. En abril se vendieron 359 unidades, con un incremento interanual del 15,8%.
En el acumulado de enero a abril, se comercializaron 1.550 unidades, cifra superior en 31,5% frente al mismo periodo de 2025.
Este comportamiento se explica por la reactivación de actividades económicas intensivas en transporte de pasajeros, la recuperación del turismo y la necesidad de renovar o ampliar flotas para servicios urbanos e interprovinciales.
Estos elementos han contribuido a fortalecer el dinamismo del transporte de personas a nivel nacional, tanto en entornos urbanos como en rutas interprovinciales, consolidando así una fase de expansión en este segmento del mercado.


Finalmente, el mercado de vehículos menores también reportó un desempeño favorable.
En abril de 2026, las ventas ascendieron a 52,276 unidades, con un crecimiento interanual de 53.7%. En los primeros cuatro meses del año se comercializaron 179,716 unidades, cifra superior en 37.6% respecto a igual periodo del año anterior. De ese total, las motocicletas alcanzaron 126,582 unidades vendidas entre enero y abril, con una expansión anual de 37.7%, mientras que las trimotos sumaron 53,134 unidades, con un crecimiento de 37.4%.
Según la AAP, este resultado responde al fortalecimiento del consumo privado, la mejora gradual del mercado laboral, mejores condiciones de financiamiento y una oferta más amplia, con nuevas marcas, modelos, inventarios disponibles y estrategias comerciales más intensivas por parte de los distribuidores.

De cara a los próximos meses, la AAP prevé que las ventas de vehículos nuevos mantendrán una evolución favorable, aunque con una moderación gradual en sus tasas de crecimiento hacia la segunda mitad del año. Este desempeño dependerá de la evolución del consumo privado, la inversión, el financiamiento y la estabilidad del entorno económico.

“Esperamos que el mercado automotor siga creciendo, pero con tasas más moderadas conforme avance el año. La baja base de comparación de inicios de 2025 tenderá a diluirse, mientras que factores como el precio del petróleo, el tipo de cambio, los fletes marítimos, posibles disrupciones logísticas, el Fenómeno de El Niño Costero y la incertidumbre electoral podrían incidir sobre las expectativas empresariales, la inversión y el consumo”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la AAP.
Morisaki agregó que “el mercado automotor ha mostrado un buen dinamismo, pero su desempeño dependerá de que se mantengan condiciones económicas favorables, confianza y predictibilidad para invertir y capacidad de consumo en los hogares”, finalizó.

Transporte
18 heridos dejó el choque del bus en la estación Canaval y Moreyra del Metropolitano

David Hernández, presidente de la ATU, manifestó que el conductor de la unidad es el más afectado tras el accidente, pero señaló que viene siendo atendido ya en una clínica local.
El presidente de la Autoridad de Transporte Urbano, David Hernández, confirmó este martes que el accidente del bus del Metropolitano a la altura de la estación Canaval y Moreyra ha dejado 18 heridos.
Según el funcionario, todos los heridos son de la unidad que chocó contra las barandas de seguridad, y que el chofer de la unidad es el más afectado, pero señaló que esta persona ya se encuentra en la Clínica Internacional siendo atendido.
«Tenemos 18 personas heridas, entre ellas el conductor, que ha sufrido las lesiones más graves, pero está completamente estable y está en este momento en la Clínica Internacional. Todos están siendo atendidos, el SOAT está vigente, se ha activado y están en tratamiento estas 18 personas que estaban dentro de la unidad», expresó ante los medios de comunicación.
El funcionario expresó que el bus contaba con todas las habilitaciones técnicas, por lo que señaló que la Policía investigará y conocerá cómo sucedió este accidente.
«En este momento, de los reportes que tenemos, no tenemos ningún reporte del centro de control en el que haya estado fuera de velocidad. En este momento no tenemos ese detalle, pero es parte de las investigaciones y es parte de lo que se dará a informar», añadió.
Estaciones funcionan con normalidad
Hernández aseguró que todas las estaciones del Metropolitano funcionan con normalidad y que el bus será retirado en las próximas horas del lugar.
«Las estaciones Canaval y Moreyra y Andrés Reyes vienen funcionandoen contraflujo porque los buses sí están circulando, en el sentido de norte hacia el sur, por el lado del carril contrario», explicó.
El titular de la ATU precisó que los pasajeros heridos han sidoderivados a dos clínicas: Javier Prado y Ricardo Palma.
Fuente:RPP

Transporte
Arequipa, Lima, Trujillo y Cusco evidencian el deterioro de la calidad del aire en el país

El gremio automotor señaló que el deterioro de la calidad del aire exige medidas urgentes como la renovación del parque vehicular, la adopción del estándar Euro 6, impulso a vehículos eléctricos e híbridos, masificación eficiente del GNV, el fortalecimiento de las revisiones técnicas y una reforma integral del transporte público.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que la calidad del aire en el país muestra un preocupante retroceso. De acuerdo con el Reporte Mundial de Calidad del Aire 2025, elaborado por IQAir, el Perú registró una concentración promedio anual de partículas finas PM2.5 de 19.1 µg/m³, por encima de los 17.1 µg/m³ reportados en 2024. Este resultado ubica al país casi cuatro veces por encima del nivel recomendado por la Organización Mundial de la Salud, establecido en 5 µg/m³.
El informe también revela un deterioro en la ubicación del Perú dentro del ranking global, al pasar del puesto 58 al 40, en una clasificación que ordena a los países desde los más contaminados hacia los menos contaminados. Con ello, el país se ubica como el de peor calidad del aire a nivel latinoamericano.
“Este resultado debe llamar la atención de las autoridades. La contaminación del aire no es un problema aislado ni coyuntural, sino una situación que afecta directamente la salud, la productividad y la calidad de vida de las personas. Las causas están identificadas, pero aún no vemos una respuesta pública con la urgencia que el problema exige”, señaló Jaime Graña, gerente general de la AAP.
El problema, además, no se limita a Lima. Arequipa fue la ciudad peruana y de la región con el mayor nivel de partículas PM2.5, con 26.1 µg/m³. Lima registró 18.5 µg/m³ y se ubicó entre las ciudades con mayor contaminación de Latinoamérica, solo por detrás de Arequipa, Ciudad de México y Santiago de Chile. Otras ciudades peruanas como Trujillo, con 10.6 µg/m³, y Cusco, con 10.2 µg/m³, también superan el doble de lo recomendado por la OMS.
Asimismo, al revisar la información por distritos y ciudades, se observan niveles elevados en zonas como Santa Anita, con 33 µg/m³; Pachacamac, con 31.8 µg/m³; Puente Piedra, con 28.9 µg/m³; Comas, con 28.7 µg/m³; San Juan de Lurigancho, con 27.1 µg/m³; y San Borja, con 26.5 µg/m³. Solo Puno, con 5.3 µg/m³, se aproxima al estándar internacional.
“Hoy la contaminación del aire ya no puede verse únicamente como un problema de Lima. Los datos muestran que estamos ante un desafío de escala nacional, que requiere decisiones sostenidas y no medidas aisladas. Si queremos ciudades más saludables, necesitamos actuar sobre las fuentes de emisión, mejorar el transporte público y acelerar la renovación del parque automotor”, sostuvo Graña.
La AAP indicó que uno de los principales factores detrás de este problema es la antigüedad del parque automotor peruano. Se estima que la edad promedio supera los 14 años en vehículos livianos y más de 16 años en vehículos pesados, con buses y camiones que, en muchos casos, tienen más de 30 años en circulación. De acuerdo con información de la ATU, un vehículo con más de 20 años de antigüedad puede ser hasta 53 veces más contaminante que uno de cinco años o menos.

GLP
Conversión de vehículos al uso de GLP solo se puede garantizar con una conversión certificada

El aumento en la conversión vehicular a GLP ha venido acompañado de una mayor oferta de servicios informales, lo que representa un riesgo directo para conductores y unidades. Una instalación deficiente puede generar fallas mecánicas, fugas e incluso accidentes.
Claves para una conversión segura
Especialistas recomiendan verificar que el taller esté autorizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), exigir equipos homologados y certificados, y solicitar garantía tanto de los componentes como del servicio de instalación. Estos elementos son esenciales para asegurar un sistema confiable.
Inspección técnica obligatoria
Una vez realizada la conversión, el vehículo debe pasar por una inspección técnica que valide el cumplimiento de las condiciones de seguridad. Este paso es indispensable para garantizar que el sistema GLP opere correctamente.
Los talleres de conversión de gas natural GNV también son autorizados por Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la conversión GLP:
ENCUÉNTRALOS AQUÍ
https://portal.mtc.gob.pe/reportedgtt/form/frmTallerGLP.aspx

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