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Notas de Prensa

Viaducto Javier Prado: criterios técnicos y soluciones para restablecer la movilidad y reanudar el proyecto

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  *   Carlos Morales Dávila, docente del área de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Lima, propone ajustes técnicos y  condiciones clave, como la semaforización, para restablecer la movilidad y retomar la obra sin generar un nuevo colapso vial.

Tras la paralización temporal de la marcha blanca del viaducto Javier Prado, la Municipalidad Metropolitana de Lima anunció la conformación de una Comisión Técnica Evaluadora del Plan de Desvíos, encargada de revisar la transitabilidad de las rutas alternativas. Desde una mirada académica y urbanística, esta etapa representa una oportunidad para corregir el enfoque operativo del proyecto y garantizar una implementación técnicamente viable y socialmente responsable.

El escenario es especialmente desafiante si se considera que Lima lidera el ranking de ciudades latinoamericanas con mayor congestión vehicular, con 195 horas perdidas al año por conductor, superando a Ciudad de México, Barranquilla, Arequipa y Bogotá, según el informe de TomTom Traffic Index<https://www.tomtom.com/traffic-index/> 2025. En este contexto, cualquier intervención en ejes estratégicos como la avenida Javier Prado tiene un impacto inmediato en la movilidad metropolitana.

Por ello, para Carlos Morales Dávila, docente del área de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Lima, el énfasis debe estar en soluciones concretas que ordenen el tránsito, mitiguen los impactos negativos y sienten las bases para un reinicio adecuado de la obra.

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Medidas inmediatas para ordenar el tránsito

Con la obra suspendida, la prioridad debe ser restablecer el orden vial en la zona afectada. “Corresponde devolver la capacidad plena a la avenida Javier Prado y optimizar la calibración de los ciclos semafóricos en las principales vías impactadas, como La Molina, Separadora Industrial, Las Palmeras, Los Frutales, Raúl Ferrero, Alameda del Corregidor, Club Golf Los Incas y la propia Javier Prado, con el objetivo de mejorar la fluidez vehicular”, explica Morales.

A estas acciones, el urbanista sostiene que debe sumarse el refuerzo de la gestión del tránsito mediante una mayor presencia de la Policía Nacional y de personal municipal en nodos críticos, así como una comunicación clara y masiva sobre la suspensión de las obras y las rutas habilitadas, a fin de reducir la congestión residual y la incertidumbre entre los usuarios.

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Correcciones prioritarias al plan de desvíos

Antes de reanudar la ejecución del proyecto, el plan de desvío debe ser revisado por la Comisión Técnica Evaluadora de forma integral. Desde el punto de vista técnico, implica evaluar rigurosamente la capacidad real de las vías alternas para absorber los flujos vehiculares previstos, así como incorporar rutas adicionales o mejoras viales cuando sea necesario.

“El enfoque debe pasar de cierres totales prolongados a cierres parciales o escalonados, acompañados de una optimización de la semaforización —incluida la instalación de dispositivos temporales— y de una dotación suficiente de personal para la gestión del tránsito y la seguridad peatonal”, sostiene el especialista. Además, se debe incorporar simulaciones de tráfico y, de ser posible, pruebas piloto controladas antes de cualquier nueva implementación. Estas medidas deben complementarse con una señalización clara, consistente y visible en toda el área de influencia del proyecto.

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Coordinación interinstitucional como condición clave

Morales subraya que este proceso exige una coordinación efectiva entre la Municipalidad Metropolitana de Lima, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), los municipios distritales involucrados (La Molina y Santiago de Surco) y la Policía Nacional del Perú (PNP). “Solo con una acción interinstitucional articulada se puede garantizar que el sistema de desvíos funcione de manera ordenada y segura”, precisa.

Asimismo, plantea la necesidad de establecer mesas técnicas permanentes que permitan un trabajo conjunto, transparente y orientado a soluciones compartidas, así como espacios de atención ciudadana que canalicen reclamos y demandas de manera continua durante la ejecución del proyecto.

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Criterios técnicos y sentido común urbano

Finalmente, el urbanista señala que una obra vial solo debería reactivarse cuando cumpla criterios técnicos estrictos y verificables: señalización completamente instalada, simulaciones de tráfico validadas, evaluación comprobada de la capacidad de las rutas alternas y personal operativo debidamente capacitado y coordinado. “Más allá de los indicadores técnicos, también debe aplicarse el sentido común urbano para asegurar que el sistema realmente esté en condiciones de operar sin generar externalidades negativas severas”, destaca.

Respecto a los plazos, Morales considera que una revisión técnica exhaustiva debería tomar entre uno y dos meses, según la capacidad técnica del equipo designado y de la eficiencia de las coordinaciones interinstitucionales. “Es preferible invertir tiempo en una planificación sólida que improvisar y volver a generar un colapso vial con alto costo social”, concluye.

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Notas de Prensa

Electrocentro acerca servicios eléctricos a vecinos de tres de diciembre con jornada de atención directa

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Caravana de la Energía registró reclamos, nuevas conexiones y orientó a usuarios sobre consumo eléctrico y beneficios sociales.

La plaza del distrito de Tres de Diciembre (Chupaca) fue escenario de la Caravana de la Energía de Electrocentro, iniciativa del Plan de Sostenibilidad mediante el programa Inclusión Energética. Los vecinos acudieron para registrar reclamos por incremento de consumo, solicitar nuevas conexiones y recibir orientación sobre el uso eficiente de la energía. También se apoyó la inscripción al vale FISE y se registraron reportes de fallas en el alumbrado público para su pronta atención.

Jonathan Tovar, supervisor de Control Comercial de Electrocentro, informó que personal de Atención al Cliente, técnico y del programa FISE fue desplegado en el distrito para atender a los usuarios. Además, se realizaron inscripciones al programa Electricidad al Toque, que permite acceder a instalaciones eléctricas sin costo, y se brindó una charla preventiva sobre el hurto de energía, recordando que esta práctica constituye un delito sancionado por ley.

Varios pobladores destacaron la importancia de la atención directa de la Caravana de la Energía. Cornelio Sáenz, beneficiario del programa FISE desde hace dos años, señaló que el vale de gas es un apoyo para su economía familiar y agradeció la orientación brindada por Electrocentro. Por su parte, Jaime Rodríguez, panadero del distrito, indicó que tramita un nuevo suministro trifásico y solicitó agilizar el proceso, pues la falta de energía puede afectar sus productos, resaltando la utilidad de la caravana. Asimismo, Natalia Flores, agricultora, informó que se está inscribiendo al vale de gas FISE, destacando que este beneficio apoya a las familias que más lo necesitan.

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Notas de Prensa

Xiaomi expande su presencia en Lima Este con la apertura de su nueva tienda en Santa Clara

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Xiaomi continúa su expansión retail con tiendas propias, inaugurando un espacio de 68 m² que acerca su línea de smartphones, ecosistema inteligente y promociones exclusivas a los vecinos de Ate y zonas aledañas

Xiaomi sigue consolidando su plan de crecimiento en el Perú con la apertura de su nueva Xiaomi Store en el centro comercial Real Plaza Santa Clara, uno de los principales hubs comerciales de Lima Este. Con esta inauguración, la compañía fortalece su presencia en una de las zonas con mayor dinamismo residencial y comercial de la capital.

Ubicada en el primer nivel del CC Real Plaza Santa Clara, cerca de una de las entradas principales, la nueva tienda de 68 m² ha sido diseñada para maximizar la visibilidad y accesibilidad de los usuarios. Santa Clara se ha consolidado como una zona comercial de alto tráfico que sirve no solo a los residentes de Ate, sino también a distritos vecinos, convirtiéndose en un eje relevante para la adopción de nuevas tecnologías.

En este nuevo espacio, los usuarios podrán conocer y probar un portafolio que integra smartphones de última generación, wearables, tablets, scooters eléctricos y una amplia gama de dispositivos del ecosistema AIoT de la marca. Además, contarán con asesoría personalizada para elegir el producto que mejor se adapte a sus necesidades.

“Esta apertura refuerza nuestro compromiso de seguir creciendo en puntos estratégicos de Lima y acercar nuestro ecosistema inteligente a más peruanos. Buscamos estar cada vez más cerca del consumidor, ofreciendo experiencia, innovación y valor en un mismo lugar”, señaló Karen Paz Soldán, Xiaomi Store Retail Manager.

Novedades y promociones exclusivas*

Con motivo de su inauguración, del 7 al 13 de marzo la Xiaomi Store Real Plaza Santa Clara ofrecerá promociones exclusivas para sus visitantes. Durante estos días, los usuarios podrán acceder a un cupón adicional de S/50.00 soles en la compra de equipos seleccionados, incluyendo el Xiaomi 15T, el Xiaomi 15T Pro, el Xiaomi 15 y el Xiaomi 15 Ultra, así como a una oferta especial en los Redmi Buds 6 (en los colores Cloud White, Night Black y Coral Green), que pasarán de S/159.00 a S/99.00 soles.

Además, habrá promociones 2×1 en productos como el cepillo de dientes Toothbrush Oscillation Pro, parlante Xiaomi Sound Outdoor 30W y audífonos inalámbricos Redmi Buds 6 Active. Adicionalmente, los clientes también podrán recibir obsequios por monto de compra: un tomatodo por compras mayores a S/99, un neceser por compras superiores a S/399 y una mochila por compras mayores a S/999, reforzando así la propuesta de valor tanto en smartphones como en productos del ecosistema inteligente de la marca.

Con esta nueva tienda propia, Xiaomi reafirma su compromiso de democratizar el acceso a tecnología innovadora y de calidad en el mercado peruano. La compañía continuará impulsando su expansión en zonas estratégicas del país, llevando su ecosistema inteligente “Human x Car x Home” a más hogares y consolidando su liderazgo en el segmento de smartphones y dispositivos Aiot.

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Notas de Prensa

Proyecto Romina iniciará producción progresiva a mediados de año y apunta a 3,000 toneladas diarias

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Gasbel Web.

El proyecto de Volcan, actualmente en construcción, busca asegurar la continuidad operativa del complejo Alpamarca.

El proyecto minero Romina, ubicado en Huaral, Lima, actualmente en construcción por Volcan Compañía Minera, iniciaría producción hacia finales del segundo trimestre de 2026, informó Aldo de la Cruz, vicepresidente de Operaciones de la compañía, durante su exposición en el Encuentro Minero organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

Ubicado en la provincia de Huaral, a más de 4,000 m s. n. m., el proyecto busca asegurar la continuidad operativa del complejo Alpamarca. Con una inversión estimada entre US$115 millones y US$135 millones, Romina producirá zinc, plomo y plata y tendrá vida útil proyectada hasta el 2037, combinando operaciones a tajo abierto y subterráneas.

Durante la ponencia titulada “Innovaciones tecnológicas y automatizaciones en el Proyecto Romina”, De la Cruz explicó que la operación entrará en una etapa inicial de ramp-up a partir de junio o julio de este año.

“Este año estamos proyectando cerca de 600 mil toneladas de preparación, pero nuestro objetivo es alcanzar una producción de 3,000 toneladas por día, que sería una etapa operativa óptima”, señaló en el Encuentro Minero.

Asimismo, indicó que el yacimiento presenta potencial de crecimiento hacia el norte, lo que podría ampliar significativamente su producción en los próximos años.

“El horizonte en los primeros cinco años es de 3,000 toneladas por día, pero tenemos potencial abierto que podría llevarnos a un incremento sustancial en los siguientes cinco o seis años”, precisó.

Operaciones de Volcan

De la Cruz destacó que las operaciones de Volcan se ubican en el cinturón polimetálico de los Andes centrales del Perú, con infraestructura que conecta sus unidades a través de la Carretera Central y accesos desde Huaral.

La compañía cuenta con seis minas en operación y cinco plantas concentradoras (Animón, Alpamarca, Mahr Túnel, Andaychagua y Paragsha), además de una planta de óxidos en Cerro de Pasco.

También posee 13 centrales hidroeléctricas que generan 42 megavatios y mantiene tres proyectos hidroeléctricos en desarrollo.

A diciembre de 2025, Volcan reporta 491 millones de toneladas de recursos y 46 millones de toneladas de reservas, distribuidas principalmente en las regiones de Lima, Junín y Pasco. En este contexto, el proyecto Romina se ubica entre las operaciones de Alpamarca y Animón.

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