La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) brindó asistencia técnica presencial a representantes de empresas de transporte urbano de Lima y Callao con el propósito de revisar el correcto cumplimiento de los requisitos para acceder al subsidio ECO o subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa, otorgado temporalmente por el Gobierno ante el alza del combustible.

Durante las jornadas realizadas el viernes 3 y el lunes 6 de julio, en la sede institucional de la ATU en Miraflores, se verificaron junto con los operadores que los kilómetros transmitidos al Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM) de la ATU cumplan con las condiciones establecidas para cobrar el beneficio económico.

En la jornada del viernes, la ATU atendió a representantes de 54 empresas de transporte de Lima y Callao, mientras que el lunes continuó brindando asistencia a más operadores que acudieron a verificar sus registros y absolver dudas sobre el proceso.

Además de revisar la información correspondiente al primer periodo del subsidio, los especialistas brindaron recomendaciones para que las empresas transmitan correctamente los kilómetros durante el segundo periodo.

Con estas jornadas, la ATU buscó fortalecer a los operadores sobre el procedimiento y cumplan oportunamente con los requisitos.

Para este primer periodo del programa, que comprende 30 días desde la emisión del Decreto de Urgencia N.º 006-2026, más de 150 empresas de transporte público de Lima y Callao reportaron los kilómetros recorridos de sus unidades a través del SICM. La ATU validará esta información para determinar el monto del subsidio que corresponde a cada operador, el cual se calcula según el tipo de vehículo (ómnibus, minibuses y microbuses) y los kilómetros efectivamente recorridos.

El subsidio ECO o subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa del transporte urbano en Lima y Callao tendrá una vigencia de 60 días calendario, distribuidos en dos periodos de 30 días cada uno.

De esta manera, la ATU reafirma su compromiso de acompañar permanente a las empresas de transporte público autorizadas y contribuyan a garantizar la continuidad del servicio de transporte para miles de usuarios de Lima y Callao.

Entre enero y junio se comercializaron 8,285 unidades, cifra equivalente al 81% de todo lo vendido durante 2025. Pese a este avance, el Perú aún mantiene una amplia brecha frente a otros países de la región.

Al cierre del primer semestre de 2026, la comercialización de vehículos electrificados, categoría que comprende unidades híbridas y eléctricas, alcanzó las 8,285 unidades, lo que representó un crecimiento superior al 86% respecto a las 4,446 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025.

El avance resulta aún más significativo al observar la evolución de los últimos años. En 2019 se vendieron apenas 366 vehículos electrificados, mientras que en todo 2025 se comercializaron 10,239 unidades, multiplicándose por 28 el volumen registrado seis años antes. Solo entre enero y junio de 2026, las ventas ya equivalen al 81% del total alcanzado durante el año anterior, lo que anticipa un nuevo récord anual.

“La electromovilidad ha dejado de ser un nicho y está entrando en una etapa de adopción masiva”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú.

La participación de los vehículos electrificados dentro de las ventas totales del mercado automotor también mostró un incremento importante. Esta pasó de 0.2% en 2019 a cerca de 6% en junio de 2026, por lo que su penetración se multiplicó casi 30 veces en siete años. De esta manera, cerca de seis de cada cien vehículos nuevos comercializados en el país incorporan algún nivel de electrificación.

Al analizar la evolución por tecnología, se observa también un cambio progresivo en la composición del mercado. Si bien los vehículos híbridos convencionales —HEV— continúan concentrando la mayor parte de las ventas, los vehículos eléctricos a batería —BEV— y los híbridos enchufables —PHEV— vienen ganando participación.

En junio de 2022, los vehículos HEV representaban el 88.2% del mercado de electrificados, mientras que en junio de 2026 su participación se redujo a 83.9%. En contraste, las tecnologías conectadas a la red eléctrica, conformadas por los BEV y PHEV, incrementaron conjuntamente su participación de 11.8% a 16.1% durante el mismo periodo.

Este avance responde principalmente a una mayor oferta de marcas y modelos por parte de las concesionarias, con características diferenciadas y precios más accesibles, así como a un mayor conocimiento de los consumidores sobre sus ventajas, entre ellas el ahorro en costos de operación y mantenimiento y sus beneficios ambientales.

“El mercado peruano todavía está dominado por los híbridos, pero empieza a moverse gradualmente hacia tecnologías de mayor electrificación”, explicó Morisaki.

Pese al crecimiento registrado durante los últimos años, el Perú todavía se encuentra rezagado frente a otros mercados de la región. Durante el primer semestre de 2026, en Colombia se comercializaron más de 69,000 vehículos electrificados, ocho veces el volumen vendido en el Perú durante el mismo periodo. Asimismo, mientras la penetración de estas tecnologías en el mercado peruano se aproxima al 6%, en Colombia alcanza alrededor del 44%.

Esta diferencia no responde únicamente a una mayor conciencia ambiental o a una oferta más amplia de vehículos, sino principalmente a la aplicación de una política pública sostenida y consistente de promoción de la electromovilidad, que ha permitido reducir significativamente los costos de adquisición y uso de estas unidades. El Perú también registra una menor penetración frente a países como Uruguay, Ecuador, Brasil, Chile, Argentina y México.

Entre los principales desafíos que enfrenta este mercado se encuentran el mayor precio de adquisición, la ausencia de incentivos económicos significativos, el desarrollo todavía incipiente de la infraestructura de carga, la persistencia de algunas percepciones de riesgo sobre estas tecnologías y la falta de una estrategia nacional de electromovilidad que permita acelerar la transición energética del parque automotor.

“El reto del Perú no es demostrar que la electromovilidad funciona; el mercado ya lo está demostrando. El verdadero desafío es crear las condiciones para que más peruanos puedan acceder a estas tecnologías y acelerar una transición que otros países de la región ya vienen liderando”, concluyó Morisaki.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) incorporó las primeras radios portátiles VHF en el Metropolitano para garantizar las comunicaciones y una respuesta rápida caso de sismos o desastres. Los equipos cuentan con protección contra el agua, el polvo y las caídas, por lo que pueden operar en condiciones adversas.

A diferencia de los teléfonos celulares, las radios VHF operan con tecnología analógica y no dependen de las redes de telefonía móvil ni de internet. Esto permitirá mantener la comunicación incluso si estos servicios colapsan o se interrumpe el suministro eléctrico.

Las radios facilitarán la comunicación entre el personal en las estaciones y terminales del Metropolitano y los puestos de comando avanzado. Además, permitirán las coordinaciones directas con el centro de operaciones de emergencia sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

“Estos equipos son una herramienta que puede integrarse a los servicios de seguridad y defensa de nuestro país. En ese sentido, estamos seguros de que, como equipo técnico, estaremos a la altura para respaldar a la ciudad y a los bomberos voluntarios. Contar con estos equipos representa una responsabilidad y un compromiso con la ciudadanía”, sostuvo el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

Como parte de las acciones para fortalecer la atención de emergencias, especialistas de la ATU recibieron capacitación sobre los protocolos de comunicación que deberán aplicarse durante una emergencia mediante el uso de estas radios. La jornada estuvo a cargo del Radio Club Peruano, a través del equipo de la red nacional de emergencias.

Cabe señalar que estas radios VHF constituyen el componente de comunicaciones de los puestos de comando que la ATU habilitará en situaciones de emergencia. Desde estos puntos será posible monitorear en tiempo real la situación del transporte público y garantizar la continuidad operativa de servicios esenciales, como el Metropolitano.

Esta implementación representa un avance en la modernización de las herramientas de gestión de emergencias de la ATU y contribuye a que el sistema de transporte de Lima y Callao cuente con una infraestructura más resiliente frente a desastres.