El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), recuerda la importancia de personalizar las tarjetas del Metropolitano y Lima Pass. Esta medida busca que los usuarios no pierdan su dinero en caso de incidentes, permitiendo que el saldo sea transferido a una nueva tarjeta siempre que este se encuentre debidamente vinculado al nombre y apellido del titular.

El proceso para salvaguardar los fondos se inicia con el bloqueo inmediato de la tarjeta tras reportarse su pérdida o hurto. Para ello, la ATU ha habilitado la línea telefónica 203-9000 (opción 1) y la atención presencial en los Centros de Atención de Tarjetas (CAT) ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado, donde el usuario debe identificarse con su DNI.

Posteriormente, el ciudadano podrá adquirir una nueva tarjeta en cualquiera de los puntos de atención mencionados tras realizar un pago de S/ 4.50. Una vez obtenida la nueva tarjeta personalizada, la transferencia del saldo recuperado se hace efectiva en un plazo máximo de 48 horas, garantizando que el pasajero retome sus traslados habituales sin contratiempos económicos.

Cabe destacar que este beneficio es exclusivo para las tarjetas personalizadas, incluyendo las de tipo general y las preferenciales para escolares y universitarios. En el caso específico de los escolares y universitarios, la ATU advierte que el bloqueo debe ser inmediato para evitar consecuencias graves. Si la tarjeta perdida no se bloquea y cae en manos de terceros que la utilicen indebidamente, el titular se expone no solo a la retención definitiva de la tarjeta, sino también a la suspensión total del beneficio del medio pasaje hasta el próximo año académico.

La ATU recuerda que las tarjetas básicas o anónimas no permiten la recuperación del dinero al no estar asociadas a la identidad de un usuario. Por ello, la personalización se presenta como la única garantía para resguardar el saldo.

El MTC enfoca sus esfuerzos en fortalecer la seguridad del pasajero y optimizar la eficiencia del transporte masivo en beneficio de la ciudadanía.

A más de un año de la concesión para la modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica (FHH), especialistas de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), llegaron a la “Tierra del Mercurio” para informar a las autoridades regionales y locales sobre los avances del diagnóstico técnico del proyecto y los estudios de ingeniería de detalle.

Humberto Ugaz Alva, destacó la relevancia de esta obra y subrayó la necesidad de articular esfuerzos con los gobiernos locales y actores sociales a lo largo de los 128 kilómetros de recorrido del emblemático “Tren Macho”.

Aseguró que el proyecto contempla la incorporación de nuevo material rodante adaptado a las condiciones geográficas de la vía, como altitud, radios de curvatura y características de túneles, lo que será posible mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) con una inversión de 565 millones de dólares.

Respecto a los estudios de ingeniería de detalle, explicó que la ejecución del proyecto incluirá nuevos trazos y la construcción de nuevos túneles para una mejor velocidad y capacidad operativa del servicio ferroviario.

De esta manera, dijo que la modernización convertirá al “Tren Macho” en uno de los sistemas ferroviarios más modernos del país, integrando las regiones de Junín y Huancavelica, y beneficiando a más de 1.2 millones de habitantes. Asimismo, impulsará el desarrollo socioeconómico, el turismo y el acceso a servicios esenciales como salud, educación y comercio.

Por su parte, el especialista Antonio Ugarte, explicó que el proyecto permitirá reducir tiempos de viaje, optimizar el transporte de carga, disminuir emisiones de gases de efecto invernadero y reducir accidentes viales.

En ese sentido, informó que, no obstante, durante el diagnóstico se han identificado múltiples interferencias a lo largo de la ruta, como alcantarillas, canales de riego, redes eléctricas e invasiones al derecho de vía, por ello, se hizo un llamado a las autoridades, empresas de servicios y población a trabajar de manera conjunta para resolver estos obstáculos.

En esa línea, la Concesionaria Ferroviaria del Perú S.A. (COFEPERÚ) ha desarrollado dos talleres participativos con autoridades, organizaciones sociales y ciudadanía para socializar el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto.

El gobernador regional destacó que los avances de los estudios generan optimismo más cuando se trata del “Tren Macho”, que en octubre cumplirá 100 años, el mismo que forma parte de la identidad de Huancavelica y su modernización representa una deuda histórica con los pueblos andinos que necesitan un servicio digno, seguro y eficiente.

DATO

La modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica comprende 128.7 kilómetros de vía férrea, la rehabilitación de siete estaciones y 20 paraderos, la adquisición de locomotoras y vagones, la instalación de nuevos rieles, la sustitución de durmientes de madera por concreto, la renovación de 15 puentes y el reforzamiento de 38 túneles.

En un nuevo operativo de fiscalización, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) envío al depósito a 12 vehículos por brindar el servicio de transporte público sin contar con la autorización respectiva y por cometer otras faltas graves al reglamento de transporte.

Durante la intervención, que se realizó en coordinación con la Policía Nacional y la Municipalidad de Santiago de Surco en la av. Tomás Marsano, a la altura del cruce con la av. Ayacucho, se detectó que 11 de estas unidades acumulan multas por un total de S/2 060 000.

Además, 11 chóferes manejaban los vehículos sin contar con licencia de conducir, mientras que seis vehículos no tienen el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y cinco unidades tienen más de 30 años de antigüedad.

Entre las unidades intervenidas, destaca la combi de placa X1E-760 con 44 multas por informalidad que superan los S/833 000. Se suma a ello que no tiene SOAT ni el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV). Además, su conductor no cuenta con licencia de conducir.

También llamó la atención la unidad de placa A2S-712, que tiene 22 multas por más de S/456 000 y circulaba con 34 años de antigüedad.

Estas intervenciones se ejecutaron en el marco del Comité de Fiscalizacion, que lidera el Ministerio, de Transportes y Comunicaciones (MTC) y que integran otras entidades del sector público.

Al respecto, Luis Rivera, subdirector de la Dirección de Fiscalización de la ATU, sostuvo que estos operativos se realizan con el propósito de salvaguardar la integridad de los pasajeros y garantizar un transporte seguro y confiable.

“Estos operativos conjuntos permiten potenciar las acciones de fiscalización y con ello, reducir la inseguridad en el transporte público, puesto que la Policía Nacional realiza el control de identidad a todos aquellas personas dentro de las unidades intervenidas», señaló el funcionario.

Este tipo de acciones se ejecutan de manera permanente y aleatoria en todo Lima y Callao desde el 22 de octubre del 2025. En lo que va del mes de abril se han ejecutado 47 operativos donde se han retirado de circulación mas de 200 vehículos.

Con estas medidas, la ATU reafirma su compromiso de combatir la informalidad en el transporte y reducir la inseguridad, como parte del trabajo articulado del Comité de Fiscalización.