Combustible
El terminal de hidrocarburos de Puerto Mollendo de Monte Azul estará listo en diciembre
Las obras de construcción de la terminal de hidrocarburos de Puerto Mollendo, en Perú, están avanzadas en un 85%, por lo que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) calcula su finalización a finales de 2020.

El proyecto, denominado “Terminal Portuario Multiboyas para la recepción, almacenamiento y despacho de combustibles líquidos”, contempla el traslado de gasolina, biodiesel y diésel.
El proyecto tiene una inversión en primera etapa de US$75 millones y US$25 millones en una segunda etapa. Se financia con recursos propios de los ex accionistas de PECSA a través de un vehículo financiero y Credicorp que financiará parte del proyecto.
Oportunidad
El proyecto nace ante la oportunidad de invertir en en la zona sur de Lima, «Donde constantemente había problemas de desabastecimiento de combustibles porque no había capacidad de almacenamiento suficiente para atender la demanda y, por las malas condiciones del mar que no permitían que los buques pudieran entrarán a descargar en los terminales que operaban en Mollendo. Eso afectaba no solo el comercio sino la minería y la industria de la zona. La idea es cubrir esa demanda insatisfecha que crece entre 7% y 8% en la macroregion sur», indicó Pedro Martínez, vicepresidente de la Corporación Monte Azul
Capacidad
Agregó que el Terminal de hidrocarburos de Puerto Mollendo tendrá una capacidad de un millón 100 mil barriles. La primera etapa consistió en la construcción para almacenar 600 mil barriles con 13 tanques para diésel, gasolina y biocombustible, además de cargadores tanto para trenes camiones que el terminal , que estamos implementando. La segunda etapa será para 500 mil barriles. El proyecto constará de un amarradero multiboya con tres tuberías submarinas por donde se trasladarán los hidrocarburos y la edificación de tanques de almacenamiento para diésel, gasolina y biocombustibles.
También incluyen la habilitación de áreas exclusivas para camiones cisterna y vagones de tren, y la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales, que permitirá minimizar el impacto ambiental durante las operaciones.
Primeros Contratos
Por sus características este puerte podrá recibir buques de grandes dimensiones por lo que ya tienen dos contratos. «La característica del terminal es que las tuberías están a 900 metros de distancia de la costa y recibirá buque panamaxx» lo que precisamente permiten transportar grandes cantidades de combustibles.
Ello ha permitido tener «dos contratos suscritos a mediano y largo plazo, con Primax y Exxon Mobil que de esta manera regresa al país», informó el Vicepresidente de Corporación Monte Azul

Combustible
Producción de Minería e Hidrocarburos disminuyó 2,18% en junio de 2026

El sector Minería e Hidrocarburos registró una caída de 2,18% en junio de 2026 frente al mismo mes del año anterior. Este resultado estuvo determinado principalmente por el retroceso de 2,52% en el subsector minero, mientras que el subsector hidrocarburos presentó un ligero crecimiento de 0,19%.
En minería, la menor producción de zinc (-25,8%), cobre (-4,7%), plata (-9,0%), plomo (-12,5%) y oro (-1,1%) incidió negativamente en el resultado. En contraste, aumentó significativamente la producción de hierro, que avanzó 6 652,2%, además de molibdeno (5,4%) y estaño (12,9%).
Por otro lado, el subsector hidrocarburos mostró un desempeño positivo gracias al incremento de la producción de gas natural, que creció 10,8%, y de líquidos de gas natural, con un avance de 3,5%.
Combustible
Detectan nueva conexión clandestina en el Oleoducto Norperuano en Sechura

Petroperú reportó una nueva perforación en el Oleoducto Norperuano (ONP), en la provincia de Sechura, Piura, que provocó una fuga de crudo y afectó el terreno cercano. Se trata del sexto caso registrado entre junio y agosto.
Petroperú identificó una nueva conexión clandestina en el kilómetro 825+620 del Oleoducto Norperuano, en una zona desértica de la provincia de Sechura, región Piura. La intervención ilegal ocasionó la perforación de la tubería y el posterior derrame de crudo en el área circundante.
Este nuevo incidente se suma a otros cinco casos detectados desde junio en los kilómetros 805, 790, 806, 835 y 815 del ONP. En este último punto no se encontró evidencia de extracción de hidrocarburos, aunque la perforación de la tubería generó una emergencia que tuvo que ser atendida por la empresa.
Tras detectar la contingencia, Petroperú puso en marcha su protocolo de respuesta ante emergencias con el objetivo de detener la fuga, reparar el tramo afectado y desarrollar las labores de limpieza y remediación correspondientes.
Durante la intervención también fueron halladas diversas herramientas que, presuntamente, habrían sido utilizadas para efectuar la conexión ilegal, entre ellas un taladro y palanas. El lugar se encuentra alejado de centros poblados.
La empresa anunció que comunicará el incidente a los organismos fiscalizadores y formulará la denuncia correspondiente ante las autoridades para que se investigue el caso, se identifique a los responsables y se determinen las sanciones que correspondan.
Petroperú señaló que mantendrá las labores de vigilancia y respuesta destinadas a preservar la seguridad e integridad del Oleoducto Norperuano, considerado una infraestructura estratégica para el transporte de hidrocarburos en el país.
Frente a la repetición de este tipo de hechos, la empresa reiteró su pedido a las autoridades para reforzar las acciones de control, investigación y persecución de las conexiones clandestinas, con el propósito de identificar y sancionar a quienes atenten contra esta infraestructura.

Combustible
Petroperú crea “Petroperú Invest” para administrar financiamiento de hasta US$2.000 millones

La nueva subsidiaria tendrá como único accionista a Petroperú y funcionará como un Vehículo de Propósito Especial (SPV). Su creación busca brindar respaldo y protección a los recursos vinculados al financiamiento que la empresa estatal espera recibir.
El Directorio de Petroperú aprobó la creación de Petroperú Invest, una nueva subsidiaria que tendrá como finalidad participar en la estructura destinada a canalizar y resguardar el financiamiento privado de hasta US$2.000 millones anunciado para la petrolera estatal.
La empresa tendrá a Petroperú como único accionista y estará dirigida por Carlos Enríquez Cuéllar, quien fue designado como su primer gerente general, según el acuerdo comunicado a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).
El nuevo ejecutivo cuenta con experiencia en derecho societario y contractual, además de haber participado en procesos de fusiones, escisiones, reorganizaciones, liquidaciones y operaciones empresariales.
Para Aurelio Ochoa, exdirector de Petroperú, la creación de esta compañía responde a la necesidad de establecer una estructura independiente para administrar los recursos. Según explicó, la subsidiaria asumiría una función similar a la de un tesorero y permitiría generar mayor confianza en el manejo del dinero.
En tanto, Erick García, exviceministro de Hidrocarburos, señaló que Petroperú Invest tendría las características de un Vehículo de Propósito Especial (SPV), creado para una operación específica. Este mecanismo permitiría ordenar y proteger determinados flujos de ingresos que servirían como respaldo para el financiamiento.
El especialista explicó que, mediante este tipo de sociedades, es posible separar determinados ingresos de la operación principal y utilizarlos como respaldo de una obligación financiera. Entre las alternativas podrían encontrarse los flujos provenientes de actividades como la refinación.
La creación de Petroperú Invest está vinculada al Decreto de Urgencia 003-2026, que establece que los recursos deberán canalizarse mediante uno o más fideicomisos, siguiendo las instrucciones de ProInversión.
Asimismo, Petroperú designó a TMF Fiduperú como la empresa encargada de administrar los fondos que sean depositados bajo este esquema.
Financiamiento de US$2.000 millones aún no se concreta
Pese a la creación de la nueva subsidiaria, el financiamiento anunciado por el Gobierno continúa pendiente. Hace aproximadamente tres meses se informó sobre la posibilidad de obtener hasta US$2.000 millones de la banca internacional para garantizar la continuidad de las operaciones de Petroperú.
Como primer paso estaba previsto un préstamo puente de hasta US$500 millones, concebido como un financiamiento temporal mientras se concretaba el monto total. Sin embargo, este desembolso tampoco se ha materializado.
El exviceministro de Energía Pedro Gamio atribuyó parte de la demora a las diferencias que existían entre el anterior Directorio de Petroperú y ProInversión. Ahora espera que la actual gestión de Oliver Stark permita avanzar con la reestructuración de la empresa estatal.
La situación financiera continúa generando dificultades para Petroperú. La falta de liquidez limita su capacidad para adquirir crudo y afecta el funcionamiento de la Refinería de Talara, mientras embarcaciones permanecen a la espera de descargar su carga debido a la falta de pago.
En ese contexto, especialistas advierten que la demora en la llegada del financiamiento está afectando la capacidad operativa de la petrolera y provocando pérdida de participación en el mercado.
Trabajadores expresan preocupación
La creación de Petroperú Invest también generó inquietud entre los trabajadores del sector. La Federación de Trabajadores Petroleros (Fenpetrol) solicitó que se precise cuál será el verdadero propósito de la nueva subsidiaria.
El gremio manifestó su preocupación ante la posibilidad de que, en el futuro, la empresa pueda asumir trabajadores o determinadas áreas de Petroperú, situación que, según señalaron, podría tener consecuencias sobre las condiciones laborales y la negociación colectiva.
Ante estas dudas, Erick García consideró necesario que ProInversión detalle con mayor precisión las funciones que tendrá Petroperú Invest, así como el alcance de su participación dentro de la estructura financiera prevista para la petrolera estatal.

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