Transporte
En el 2022 más del 11% de los hogares peruanos cuentan con un automóvil
La Asociación Automotriz del Perú (AAP), luego de revisar información del Instituto Nacional de Estadísticas e Informática – INEI, constató que la tenencia de vehículos mostró comportamientos dispares durante el 2022.
De acuerdo con cifras obtenidas a partir de la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO) del INEI, la AAP indicó que el 11.11% de hogares en nuestro país cuentan con automóvil y/o camioneta, resultado ligeramente menor en 0.16 puntos porcentuales respecto al 2021. De otro lado, en cuanto a la posesión de motocicletas, esta se ubicó en 15.57% en el 2022, mostrando un incremento de 1.49 puntos porcentuales, mientras que, en el caso de los mototaxis, llegó a 8.28%, aumentando en 0.57 puntos porcentuales. Por su parte la tenencia de bicicletas retrocedió 0.26 puntos porcentuales, ubicándose en 15.51%.
“El desempeño mostrado durante el 2022 estuvo influenciado por diversos factores. En el caso de automóviles y camionetas, el descenso responde a la moderación en el crecimiento de las ventas de dichos vehículos en comparación con el 2021. En cuanto al comportamiento de motocicletas y mototaxis, si bien las ventas se contrajeron en el 2022, el volumen de unidades comercializadas se mantuvo muy por encima de los niveles de ventas promedio de los últimos años prepandemia. Respecto a la venta de bicicletas, la reducción experimentada se habría explicado por la normalización de diversas actividades post-covid, situación que implicó el mayor uso de servicios de transporte público y una menor demanda por los estos vehículos de dos ruedas”, acotó la AAP.
De otro lado, agregó, al analizar más en detalle los datos de tenencia de vehículos se puede encontrar información relevante. Por ejemplo, al desagregar por dominio geográfico se puede advertir que, en el caso de automóviles y camionetas, el porcentaje de familias con mayor tenencia de dichos vehículos se encuentra en la Costa Sur con 23.29% y Lima Metropolitana con 20.26%. Este resultado respondería a que se en esas regiones existe un mayor poder adquisitivo. En cuanto a motocicletas y mototaxis, las regiones en donde hay una mayor tenencia son la Selva con 28.33% y 19.14%, respectivamente, seguido de la Costa Norte con 17.70% y 14.85%, en cada caso. La razón de estos últimos resultados sería la practicidad y usabilidad que tiene ambos vehículos en ciudades pequeñas, poco asfaltadas y zonas agrestes. Finalmente, la tenencia de bicicletas es mayor en la Costa Norte (21.51%) y Costa Centro (20.37%).
En tanto, al realizar el análisis por nivel socioeconómico (NSE), el gremio automotor sostuvo que en el NSE A, el automóvil/camioneta es el vehículo de mayor tenencia entre los hogares de dicho estrato, en donde el 37.78% de ellos al menos tiene uno. De igual manera, el 29.50% de los hogares del NSE B cuentan con al menos un auto/camioneta. En cuanto al NSE C, el vehículo con mayor tenencia es la bicicleta con 19.99%, mientras que el vehículo motorizado que lidera dicho estrato es el automóvil/camioneta con 19.82%. La mayor tenencia de automóviles y/o camionetas en los referidos NSE se explica por el mayor poder adquisitivo con el que cuentan los hogares que lo integran.
De otro lado, en el NSE D, la bicicleta es el vehículo más popular (19.41%), sin embargo, el vehículo motorizado preferido es la motocicleta, con 16.01%. Por último, en el NSE E la bicicleta también lidera la tenencia (17.10%), mientras que la motocicleta es el vehículo motorizado con mayor tenencia (16.38%). En ambos casos, la motocicleta surge como la mejor alternativa motorizada para movilizarse debido a su versatilidad, bajo precio de adquisición y menor costo de operación respecto a otras opciones.
Por otra parte, precisó el gremio, al realizar el análisis por situación de pobreza encontramos que la tenencia de automóviles y/o camionetas es el siguiente: el 13.22% de hogares considerados como no pobres cuentan con dicho vehículo, al igual que el 3.39% de hogares pobres no extremos y el 1.08% de hogares pobres extremos. Respecto a las motocicletas, el 16.71% de hogares no pobres tienen al menos una, el 11.74% de hogares pobres no extremos y el 8.97% de hogares pobres extremos también cuentan con dicho vehículo. “Finalmente, la tenencia de mototaxis fue liderada por los hogares pobres no extremos, con 8.58%, seguido de los hogares no pobres con 8.45% y los hogares pobres extremos con 4.11%. Los resultados muestran que, en el caso de hogares pobres, principalmente no extremos, la tenencia de motocicletas y mototaxis tienen un rol importante, no solo como medio de transporte sino también como herramienta de trabajo”.
Para la AAP es relevante conocer cuál es el uso que los hogares le dan a los bienes de transporte que tienen en propiedad. En ese sentido, durante el 2022, de todas los hogares que tienen un auto/camioneta, el 76.49% lo usa exclusivamente para el hogar, el 2.23% lo usa exclusivamente para trabajo, mientras que el 21.28% lo utiliza para ambos. De otro lado, de los hogares que tienen motocicleta, el 87.34% lo usa exclusivamente para el hogar, el 0.67% lo emplea exclusivamente para trabajo y el 11.98% para hogar y trabajo. De igual manera, de los hogares que tienen mototaxi, el 58.76% lo emplea exclusivamente para el hogar, el 2.67% para exclusivamente trabajo y el 38.57% lo usa para hogar y trabajo.
Minería
Antamina concluye estudios para la carretera Recuay – Aija – Huarmey, un hito para la integración y desarrollo de Áncash
- Proyecto vial conectará la Costa con la Sierra, fortaleciendo la integración territorial y generando nuevas oportunidades para miles de familias ancashinas.
En un importante avance para el desarrollo de la región, Compañía Minera Antamina presentó al Gobierno Regional de Áncash el último entregable de los estudios para la rehabilitación y mejoramiento de la carretera AN-109, una vía estratégica que permitirá unir la Costa con la Sierra, atravesando la Cordillera Negra y conectando directamente a las provincias de Recuay, Aija y Huarmey.
Este hito, que se enmarca en un convenio suscrito en 2023 entre el Gobierno Regional Áncash y Antamina, representa un paso clave hacia la consolidación de una infraestructura vial moderna que facilitará el acceso a servicios, impulsará el comercio local y promoverá el desarrollo productivo de las comunidades a lo largo de su recorrido.
La carretera AN-109 no solo fortalecerá la conectividad entre territorios históricamente aislados, sino que también contribuirá a dinamizar las economías locales, reducir tiempos de traslado y mejorar la calidad de vida de miles de ciudadanos.
Asimismo, esta vía abrirá nuevas oportunidades para el desarrollo del turismo en Áncash, al facilitar el acceso a diversos atractivos naturales, paisajísticos y culturales ubicados tanto en la costa como en la sierra. La conexión directa entre Huarmey, Aija y Recuay permitirá integrar circuitos turísticos que hoy presentan limitaciones de acceso, promoviendo una mayor afluencia de visitantes, dinamizando economías locales y revalorizando el patrimonio regional.
Este importante logro es resultado del trabajo articulado las municipalidades provinciales de Recuay, Aija y Huarmey, así como el Gobierno Regional de Áncash y Compañía Minera Antamina, en un esfuerzo conjunto orientado a promover iniciativas sostenibles que generen valor para la región.
Antamina reafirma así su compromiso con el desarrollo de Áncash, impulsando proyectos que contribuyen al cierre de brechas y al bienestar de las poblaciones, en coordinación con las autoridades y actores clave del territorio.
GNV
Cusco supera las 4 mil unidades a GNV y acelera transición hacia un transporte más económico y limpio
La región Cusco avanza en la masificación del gas natural vehicular (GNV) con más de 4,000 unidades convertidas, impulsadas por el respaldo del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) y el Consorcio Camisea, generando ahorros significativos para los conductores y reduciendo el impacto ambiental del transporte.
Crece el parque automotor y aumenta presión sobre la ciudad
El parque automotor en Cusco ya supera las 117,000 unidades, reflejando un crecimiento de 46% en los últimos nueve años, según la Cámara de Comercio local. Esta expansión plantea desafíos importantes para la movilidad urbana, con proyecciones que estiman más de 130,000 vehículos en circulación hacia finales de 2026.
Más de 4,000 vehículos ya operan con GNV
En este contexto, destaca la incorporación de más de 4,000 unidades que funcionan con gas natural vehicular, resultado de un programa de conversión automotriz promovido por el Consorcio Camisea y el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE).
Este avance marca un hito en la diversificación de la matriz energética del transporte en la región, tradicionalmente dominada por el diésel.
Ahorro directo para conductores y menor impacto ambiental
El uso de GNV representa un beneficio económico tangible para los transportistas. Se estima un ahorro diario de S/ 6.12 por galón, equivalente a una reducción de hasta 56% frente a la gasolina regular.
Además, el impacto ambiental es considerablemente menor:
- Reducción de hasta 30% en emisiones de CO₂
- Disminución de 97% en monóxido de carbono
- Eliminación casi total del material particulado
Estos factores posicionan al GNV como una alternativa clave para un transporte más sostenible.
Infraestructura y apoyo técnico impulsan la conversión
La expansión del GNV en Cusco ha sido posible gracias al soporte de nueve talleres autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como a la operación de dos estaciones de servicio en la ciudad, con otras dos próximas a entrar en funcionamiento a cargo de la empresa EVA Energy.
PERÚ ENERGÍA Cusco pondrá el tema en agenda
El impulso a la masificación del gas natural será uno de los ejes centrales de PERÚ ENERGÍA Cusco, evento que se realizará el 21 de mayo en el Hilton Garden Inn.
El encuentro reunirá a actores del sector para definir estrategias, promover inversiones y consolidar el acceso al gas natural en beneficio de la población y las actividades productivas de la región.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) viene implementando la modernización del sistema de recaudo del Metropolitano, como parte del proceso de mejora tecnológica del servicio tras más de 15 años de operación.
Este proceso contempla la instalación de 97 nuevas máquinas de recarga en las 41 estaciones y los tres terminales del Metropolitano, así como la incorporación progresiva de validadores de última generación que reducirán fallas en el sistema.
Las nuevas máquinas incorporan tecnología que optimiza el proceso de recarga y mejora la experiencia de viaje. Además, han sido diseñadas bajo criterios de accesibilidad universal, lo que facilita su uso a personas de talla baja y en silla de ruedas.
En tanto, los nuevos validadores incorporarán tecnología sin contacto y pagos abiertos, sentando las bases para que próximamente los usuarios puedan realizar pagos con tarjetas bancarias y otros medios digitales, haciendo más rápido el ingreso al sistema.
El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, señaló que esta modernización responde al trabajo conjunto con el concesionario y permitirá ampliar las formas de pago: “Hoy contamos con equipamiento nuevo que permite mayor rapidez y mejor conectividad para el usuario, y que en el futuro permitirá el uso de distintos dispositivos de pago, en línea con lo que se proyecta para la tarjeta interoperable”.
Hernández también recordó que la ATU ya firmó con el Banco Mundial el perfil para mejorar estaciones, escaleras, techos y otros componentes del Metropolitano, en una línea de renovación integral.
Por su parte, Jorge Tola, representante de la empresa Conduent, agregó que el sistema permitirá, en el corto plazo, pagos con celulares, relojes inteligentes y tarjetas de débito y crédito. “Hoy cerca del 35% de las recargas ya se realiza por medios digitales como Yape y Plin. Esperamos incorporar pronto estas billeteras en las máquinas de recarga y habilitar pagos digitales en los validadores”, detalló.
A la fecha, más de 6 millones de recargas se realizaron a través de billeteras digitales como Yape y Plin en el Metropolitano y los corredores complementarios, lo que refleja una creciente migración de los usuarios hacia canales digitales de pago.
Este cambio ha permitido optimizar progresivamente la atención en taquillas, adecuando sus horarios de atención a la nueva demanda y promoviendo mecanismos de recarga más rápidos, seguros y sin contacto.
La modernización del sistema de recaudo forma parte del plan integral de mejoras del Metropolitano, orientado a brindar un transporte público más moderno, eficiente, accesible y acorde a las necesidades actuales de los ciudadanos.
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