Tras 15 años de operación, el Metropolitano se encamina a un proceso de renovación con la firma de acuerdos entre la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y los concesionarios del sistema como parte de la adenda estructural. La medida permitirá impulsar la modernización del servicio, incluida la incorporación de nuevos buses y otras mejoras para los usuarios.

La entidad informó que las negociaciones con los concesionarios entraron en su tramo final, aunque aún queda pendiente la evaluación de variables económicas y la aprobación de instancias posteriores. El proceso forma parte de un esquema que busca redefinir el modelo operativo del sistema de transporte masivo en Lima y Callao.

Acuerdos en fase final para la adenda del sistema

La entidad explicó que el proceso de evaluación de la adenda estructural se inició el 1 de abril de 2025 y concluyó su etapa formal de revisión el 20 de mayo. Tras las últimas reuniones con los concesionarios, solo resta cerrar la evaluación conjunta de variables económicas, con fecha límite prevista para el 9 de junio.

Luego de esa etapa, la ATU enviará la propuesta consensuada al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) el 15 de junio. Ese paso definirá la continuidad del proceso hacia la aprobación final de la adenda, que incluye aspectos contractuales y la solución de controversias entre concesionarios y la Municipalidad Metropolitana de Lima.

La institución sostiene que este avance permitirá pasar de una etapa aún considerada de preoperación a una fase operativa formal del sistema.

Renovación de flota y modernización del servicio

La adenda contempla la renovación y ampliación de la flota del Metropolitano, con la incorporación de buses más modernos y mejoras en la calidad del servicio, como unidades con aire acondicionado. Además, el plan incluye la preparación para la ampliación del corredor hacia el norte, desde Naranjal hasta Chimpu Ocllo.

Este proceso se articula con un plan de modernización iniciado previamente, que ya contemplaba la incorporación de 60 nuevos buses, la mejora de la infraestructura y la posibilidad de incluir unidades eléctricas. El objetivo apunta a responder al desgaste del sistema, cuya flota ya superó su vida útil en gran parte.

Un sistema que busca redefinir su etapa operativa

La ATU sostiene que, tras 15 años de funcionamiento, el Metropolitano requiere una reorganización contractual y operativa que permita su modernización integral. El nuevo esquema busca consolidar un modelo con mayor capacidad de transporte, renovación de unidades y mejoras tecnológicas.

La fecha de inicio de la nueva etapa operativa dependerá de la evaluación final del Ministerio de Economía y Finanzas y del cierre del proceso de adenda. Con ello, el sistema podría entrar a una fase renovada de operación tras más de una década de servicio continuo.

ATU amplía tarifa integrada

La ATU informó que los buses alimentadores Antúnez de Mayolo, Belaúnde, Izaguirre y Tahuantinsuyo se incorporan al esquema de tarifa integrada de S/3.50. De esta manera, los usuarios que aborden cualquiera de estas rutas podrán acceder al servicio con un pago único, independientemente de si continúan su viaje en el corredor troncal.

Con la finalidad de mitigar los efectos económicos derivados del alza en el precio de los combustibles y evitar cualquier afectación a los usuarios, el Poder Ejecutivo, a través la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), oficializó el otorgamiento del Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO), que contribuirá a la sostenibilidad del servicio de transporte público regular autorizado en Lima y Callao.

De acuerdo al Decreto de Urgencia N. ° D-006-2026, publicado hoy en el diario oficial El Peruano, el presupuesto destinado para este apoyo económico temporal asciende a S/ 44,1 millones, incluyendo sus gastos operativos.

Para poder acceder a este beneficio, los operadores que cuenten con autorización vigente deben tener RUC activo y habido, y sus vehículos deben estar habilitados con el sistema GPS, transmitiendo al Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM) de la ATU. Además, los vehículos considerados para el cálculo deberán contar con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT) vigente, además del Certificado de Inspección Técnica Vehicular correspondiente.

La ATU revisará la información presentada y el kilometraje, que se validará cada 30 días calendario. Los depósitos se efectuarán directamente a las cuentas bancarias o Códigos de Cuenta Interbancaria (CCI) registrados por los operadores en el SICM.

¿Cómo registrar el CCI en la plataforma SICM de la ATU?

1. Con el mismo usuario y contraseña de la Plataforma Virtual de Trámites, ingrese al SICM a través del siguiente enlace: https://soluciones.atu.gob.pe/sicm/login
2. En la ventana emergente de “Perfil de Empresa”, seleccione la entidad bancaria de su cuenta como “cuenta principal»
3. Coloque los 20 dígitos del CCI y adjunte el comprobante de alguna transferencia realizada con ese CCI.
4. De manera opcional, se podrá registrar los datos de una segunda cuenta CCI en el apartado “Cuenta Secundaria”
5. Una vez colocada la información, de clic en “Guardar cambios” y aparecerá el mensaje “CCI registrado exitosamente”
6. Para modificar el número de CCI, puede editarlo en la opción “Perfil del usuario”.

Cabe indicar que, el período subsidiado comprenderá 60 días calendario contados desde la entrada en vigencia del Decreto de Urgencia. El subsidio será calculado en función de los kilómetros efectivamente recorridos durante la prestación del servicio y validados mediante el SICM. Los montos establecidos ascienden a S/ 0.50 por kilómetro para ómnibus, S/ 0.40 para minibuses y S/ 0.30 para microbuses.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) saluda la realización del debate presidencial y destaca la importancia de estos espacios para que la ciudadanía conozca las propuestas de quienes aspiran a conducir los destinos del país.

No obstante, lamentamos que uno de los problemas que impacta de manera más directa la vida cotidiana de millones de peruanos no haya sido abordado con la relevancia que merece, la crisis del transporte y la movilidad urbana.

La congestión vehicular, la informalidad, las deficiencias del sistema de transporte público, el incremento de la contaminación y las pérdidas económicas asociadas constituyen desafíos urgentes para la competitividad y el bienestar de la población. A diario, millones de ciudadanos destinan largas horas a desplazarse, lo que afecta su calidad de vida, limita oportunidades y genera costos significativos para el desarrollo del país.

A esta realidad se suma la grave situación de inseguridad que enfrentan los transportistas, quienes vienen siendo afectados por extorsiones, amenazas y actos de sicariato. Desde la AAP expresamos nuestra solidaridad con los conductores, empresas y familias perjudicadas por esta problemática, que pone en riesgo vidas humanas y compromete la continuidad de un servicio esencial para millones de peruanos.

En ese sentido, consideramos fundamental que el próximo gobierno incorpore la movilidad, el transporte, la seguridad vial y la seguridad en el transporte como ejes prioritarios de la agenda nacional. Una respuesta integral permitirá mejorar la calidad de vida de las personas, elevar la productividad, reducir el impacto ambiental y promover ciudades más seguras, ordenadas y sostenibles.

Atender este desafío significa recuperar tiempo para las personas, proteger a quienes sostienen el sistema de transporte, ordenar nuestras ciudades, reducir emisiones, mejorar la competitividad y construir un país más seguro y eficiente. El transporte debe ser asumido como una política de Estado.