PRIMAX y Shell Lubricantes reunieron a especialistas y representantes de la industria para analizar el comportamiento del mercado, las nuevas exigencias de las flotas y el avance de soluciones como la Urea Automotriz y la electromovilidad.

El transporte pesado viene atravesando cambios importantes en el Perú. El crecimiento del mercado, la antigüedad de parte del parque automotor, las nuevas exigencias de los motores y la búsqueda de una operación más eficiente fueron algunos de los temas abordados durante la III Cumbre de Transporte 2026, organizada por PRIMAX y Shell Lubricantes.

Durante el encuentro, Macroconsult presentó un análisis sobre el escenario económico y su impacto en el transporte, así como los principales retos que enfrenta la infraestructura vial. Señaló que en los últimos 10 años el parque automotor ha crecido en 45%.  La exposición puso sobre la mesa también factores como el crecimiento de la inversión, la congestión en Lima, el estado de las carreteras y la exposición de la infraestructura a eventos climáticos, aspectos que tienen una relación directa con la continuidad de las operaciones logísticas.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) presentó, por su parte, la evolución del mercado de vehículos pesados. El crecimiento de la actividad económica y de la inversión viene acompañado de una mayor demanda de transporte de carga, mientras que la renovación de las flotas abre espacio para unidades con nuevas tecnologías y mayores exigencias de desempeño.

Esta realidad también está cambiando las necesidades de mantenimiento. La presentación de Innospec abordó los retos que plantean los motores diésel modernos, cuyos sistemas de inyección trabajan con tolerancias cada vez más precisas. La limpieza de los inyectores, la protección de los componentes y el uso eficiente del combustible adquieren así mayor relevancia para mantener el rendimiento de las unidades y evitar costos asociados a fallas o paradas no programadas.

La Cumbre fue el espacio en el que Primax afianzó su oferta de valor, donde destacó el desempeño de Shell Lubricantes en el mercado. “Hoy los clientes no evalúan únicamente el precio del lubricante, también consideran cuánto puede contribuir a extender los intervalos de cambio, reducir las paradas no programadas y mejorar la disponibilidad de sus equipos. En Shell Lubricantes buscamos acompañar esta evolución con tecnología y soporte técnico especializado”, sostiene Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax.

Otro de los temas abordados fue el crecimiento de la Urea Automotriz en el mercado peruano. La incorporación de vehículos equipados con sistemas SCR está generando una nueva demanda para el transporte pesado, debido a la necesidad de utilizar este insumo en el tratamiento de los óxidos de nitrógeno generados por los motores diésel. PRIMAX viene desarrollando este mercado con Urea Automotriz producida en su planta de Especialidades, ubicada en el Callao, bajo los requisitos de la norma ISO 22241.

La producción local fue otro de los aspectos vinculados a la evolución de la oferta para el sector. Actualmente, el 30% del portafolio de Shell Lubricantes cuenta con producción local, principalmente en productos dirigidos a vehículos comerciales e industria, lo que permite atender las necesidades del mercado con mayor flexibilidad.

Un ejemplo de la aplicación de estas soluciones es el trabajo desarrollado junto a Anglo American Quellaveco, Primax y Shell Lubricantes. La implementación de Shell Rimula R4 MV y el acompañamiento técnico especializado permitieron extender los intervalos de cambio de aceite hasta las 500 horas, mejorar la limpieza y protección de los motores y reducir las paradas no programadas de la flota. El proyecto generó ahorros superiores a US$1 millón anual para la operación y contó con un laboratorio in-situ acreditado bajo la norma ISO 17025.

Con las distintas perspectivas presentadas durante la jornada, la III Cumbre de Transporte 2026 permitió revisar los cambios que vienen marcando al transporte pesado en el Perú, un mercado con nuevas necesidades de eficiencia, vehículos con mayores exigencias tecnológicas y una oferta energética que incorpora progresivamente nuevas alternativas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Banco Mundial vienen coordinando acciones para modernizar el transporte urbano y fortalecer la infraestructura vial en distintas regiones del país, con el objetivo de mejorar la movilidad y promover una mayor conexión entre ciudades y mercados.

Como parte de estas acciones, la viceministra de Transportes, Gabriela Carrasco Carrasco, sostuvo una reunión de trabajo con una delegación del Banco Mundial encabezada por Bianca Bianchi Alves, gerente de Transporte para América Latina y el Caribe.

Durante el encuentro, el MTC, mediante Promovilidad, presentó los avances en el diseño de un modelo de gestión integral del tránsito y del Sistema Integrado de Transporte (SIT) para Arequipa, Trujillo, Piura, Chiclayo y Cusco.

La entidad informó además que actualmente se desarrollan 30 proyectos en seis ciudades. Se estima que estas iniciativas obtengan viabilidad técnica en mayo de 2027, lo que permitiría establecer un marco normativo y una guía para futuras intervenciones del Estado. Asimismo, se prevé gestionar la incorporación del programa en la ley de endeudamiento.

En el caso de Lima y Callao, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) señaló que trabaja en la implementación de un nuevo Centro de Control Integrado de Tráfico, proceso que ya cuenta con la adenda culminada. También se viene coordinando con el Banco Mundial la renovación del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC), cuya viabilidad está prevista para octubre de 2026.

Por otro lado, el Banco Mundial expresó su disposición a brindar asistencia técnica para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

Durante la reunión, el organismo multilateral también presentó la iniciativa “Corredores Económicos para el Desarrollo”, orientada al Perú. La propuesta busca utilizar el transporte y la infraestructura vial como herramientas para facilitar el acceso a mercados, fortalecer la conectividad entre regiones e impulsar el desarrollo económico regional.

– Ruidos anormales, vibraciones inusuales, pérdida de potencia, luces de advertencia encendidas y desgaste visible son algunas de las alertas que no deben ignorarse.

– Atender estas señales a tiempo es clave para evitar fallas costosas y garantizar la seguridad del rider.

En un vehículo de dos ruedas, cualquier falla mecánica tiene un impacto directo en la seguridad del conductor y de los transeúntes. Según la Policía Nacional, a julio de este año se reportaron cerca de 1,400 accidentes de tránsito, de los cuales más del 30% involucraron a motos lineales.

Y es que, a diferencia de un automóvil, en una motocicleta no hay una carrocería que amortigüe un fallo de frenos, dirección o neumáticos. Por ello, identificar a tiempo las señales que indican que una motocicleta necesita revisión es fundamental para evitar accidentes y prolongar la vida útil del vehículo.

Debido a las condiciones características de las diversas regiones del Perú, los componentes de la moto trabajan en condiciones más exigentes: mayor temperatura del motor, degradación más rápida del aceite y variaciones en la presión de los neumáticos. Una señal de alerta ignorada puede derivar en una falla más rápido que en condiciones templadas.

De acuerdo con los especialistas de BMW Motorrad, estas son las principales alertas que indican que una motocicleta requiere revisión:

1. Ruidos anormales en el motor, la transmisión o los frenos.

2. Vibraciones inusuales al acelerar o frenar.

3. Pérdida de potencia o respuesta irregular al acelerar.

4. Luces de advertencia encendidas en el tablero.

5. Desgaste visible de neumáticos, pastillas de freno o cadena.

A estas señales se suma cualquier fuga de fluidos que se detecte bajo la moto mientras se encuentra en reposo, lo que puede indicar problemas en el sistema de lubricación, refrigeración o frenos.

Postergar el mantenimiento preventivo puede acelerar el desgaste de componentes clave. El aceite se degrada más rápido y pierde capacidad de lubricación; el sistema de refrigeración puede saturarse y provocar sobrecalentamiento del motor; los neumáticos pueden perder presión y desgastarse de forma irregular; y la batería puede fallar antes de lo previsto.

El mantenimiento preventivo se realiza de forma programada, siguiendo los intervalos recomendados por el fabricante, con el objetivo de anticiparse a fallas y mantener el vehículo en condiciones óptimas. En BMW Motorrad, los intervalos de revisión se establecen cada 1,000, 10,000 y 20,000 kilómetros, y sucesivamente. El mantenimiento correctivo, en cambio, se realiza después de que ya se presentó una falla o avería. La diferencia es clara: el primero previene, el segundo repara. Y en una motocicleta, prevenir siempre será más seguro y más económico que reparar.

Tecnología al servicio del mantenimiento predictivo

En los modelos BMW Motorrad, los sistemas electrónicos juegan un papel clave en la detección temprana de fallas. Cuando un parámetro sale de rango, el sistema enciende una alerta en el tablero antes de que la falla sea perceptible para el rider, permitiendo un mantenimiento predictivo en lugar de esperar a que el problema se manifieste físicamente.

Para quienes deseen realizar una revisión básica antes de acudir al taller, se recomienda validar la presión de los neumáticos, el nivel de aceite, el funcionamiento de las luces, el nivel de líquidos y verificar que no existan fugas debajo de la moto. Sin embargo, ante cualquier señal de alerta, lo más recomendable es que un técnico especializado evalúe la unidad.

Una revisión regular en un taller oficial BMW Motorrad incluye cambio de aceite y filtro de motor, revisión y ajuste de la transmisión (cadena o cardán, según el modelo), inspección de frenos (pastillas, discos y líquido), revisión del sistema de refrigeración, chequeo de neumáticos y presión, revisión de la batería y el sistema eléctrico, diagnóstico electrónico completo con el sistema de fábrica y actualización de software cuando corresponde, todo con repuestos y fluidos originales.

Productos originales para un mejor cuidado

Para un mejor cuidado de la moto, BMW Motorrad recomienda el uso de lubricantes y aceites originales, formulados para soportar las temperaturas de operación específicas de cada motor; refrigerante original para los modelos enfriados por líquido; y productos de limpieza y protección de la línea de accesorios BMW Motorrad para el cuidado de plásticos, asientos y componentes de caucho expuestos al sol.

Los riders interesados en agendar una cita en un taller oficial BMW Motorrad pueden hacerlo a través de la web de agendamiento Service Booking o comunicándose con el centro de contacto de la marca: (01) 6103535.

Acerca de BMW Group

Con sus marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, BMW Group es el fabricante líder de automóviles y motocicletas Premium del mundo y también provee servicios financieros y de movilidad de alto nivel. La red de producción de BMW Group comprende 31 plantas de fabricación y ensamblaje en 14 países, y dispone de una red mundial de ventas con representaciones en más de 140 países.

El éxito económico de BMW Group siempre ha sido construido sobre la base de su pensamiento a largo plazo y la acción responsable. La Compañía ha establecido, por lo tanto, la sustentabilidad ecológica y social en toda su cadena de valor, la responsabilidad de sus productos y un claro compromiso con la conservación de los recursos como parte integral de su estrategia.

Información sobre BMW Group y sus productos, con textos y un archivo fotográfico en alta resolución, se pueden encontrar en BMW PressClub (Club de Prensa) en www.press.bmwgroup.com.

Acerca de BMW Group Perú

BMW Group es representado oficialmente en el Perú por Inchcape Motors Perú S.A. (IMP) desde 1998. Desde sus inicios, IMP ha tenido como valor principal, ofrecer una atención especial y profesional a todos sus clientes. De esta forma, busca brindarles una experiencia sin igual durante todo el proceso de venta y servicio.

IMP es parte del grupo mundial Inchcape PLC. Este grupo, con un amplio historial de inversión en distintos rubros económicos, actualmente está focalizado totalmente en el rubro automotriz con un alto nivel de especialización y buenos resultados.