La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que durante sus operativos de fiscalización realizados la semana pasada contra el transporte ilegal, detectó que el 51% de los conductores intervenidos manejaban sus vehículos sin contar con la licencia de conducir.

En un trabajo articulado con la Policía Nacional del Perú, personal de fiscalización de la ATU realizó dichos operativos entre el lunes 18 y el viernes 22 de noviembre en Comas, San Isidro, San Martín de Porres, Bellavista, Rímac, Cercado de Lima, entre otros distritos.

Como resultado de estas intervenciones, fueron enviados al depósito 78 vehículos ilegales, 40 de los cuales eran conducidos por choferes que no portaban la licencia de conducir. Asimismo, 24 vehículos (30%) no contaban con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente, mientras que 20 unidades (25%) no tenían el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV).

En conjunto, estas 78 unidades registran multas que superan el millón y medio de soles. Solo uno de los vehículos (un automóvil de placa CAA-489) tiene multas por más de S/500 000, principalmente por informalidad. Además, la combi de placa V8A-468 registra multas que superan los S/103 000 por diversas infracciones a la normativa de transporte. Esta última unidad circulaba con el SOAT y el CITV vencidos y su conductor no tenía brevete.

La ATU recuerda a la ciudadanía sobre los riesgos de abordar vehículos que brindan el servicio de transporte público ilegal. Estas unidades (automóviles, combis, cústers, minivanes y buses) en su mayoría circulan sin las condiciones técnicas mínimas de seguridad y no respetan las normas, lo que representa un grave riesgo para los pasajeros.

Además, muchas de ellas no cuentan con el CITV, o lo tienen vencido, lo que expone a los usuarios al riesgo de sufrir accidentes de tránsito con consecuencias fatales o lesiones graves. Asimismo, la mayoría de estas unidades no tienen SOAT, por lo que, en caso de un siniestro vial, los pasajeros quedan desprovistos de cobertura médica.

En lo que va del año, la ATU ha realizado más de 15 000 operativos en Lima y Callao, lo que ha permitido intervenir a más de 38 000 ilegales que ponen en peligro la integridad de los usuarios.

La construcción del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima avanza y se perfila como una de las obras más relevantes para mejorar la conectividad del sistema de transporte de la ciudad, incluyendo una conexión al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Justamente para ver su nivel de avance, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, y la presidenta Dina Boluarte realizaron una supervisión a la estación Gambetta.

El titular del MTC informó que este tramo subterráneo de 7 kilómetros presenta importantes avances en sus ocho estaciones. “Este ramal permitirá reducir significativamente los tiempos de traslado, beneficiando a miles de pasajeros y optimizando la movilidad entre puntos clave de la capital. El Ramal se interconectará a través de un túnel con la Línea 2, en la estación Carmen de la Legua, en el Callao”, indicó Pérez Reyes.

Las estaciones son Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua, ubicadas a lo largo de la avenida Faucett, en la región Callao, las cuales estarán interconectadas por el tren en tan solo 11 minutos, con lo que se beneficiará a miles de usuarios. Actualmente, este trayecto en bus dura entre 30 y 45 minutos.

Las estaciones Gambetta y Canta Callao reportan un avance en obras civiles del 81 % y 71 %, respectivamente; mientras que Bocanegra, 57 %, el Olivar, 45 % y Quilca 35 %. Estas estaciones ya cuentan con estructuras, losas de cubierta, vestíbulo, escaleras de acceso y muros de albañilería.

En Gambetta también se inspeccionó la instalación de la tuneladora Micaela que perforará una galería desde ese punto hasta la estación Carmen de la Legua. El montaje tiene un avance de 75 %. La imponente maquinaria permitirá acelerar considerablemente el proceso de construcción y acortar los plazos de entrega.

Micaela tiene 120 metros de longitud y cuenta con una rueda de corte de 10.27 m de diámetro. Mediante su cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por motores hidráulicos, perforará el terreno mientras simultáneamente coloca dovelas de concreto que soportarán el túnel.

Es importante recordar que, se ha determinado que la estación Quilca sería el lugar más adecuado para construir un túnel subterráneo que interconectará con la Nueva Terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, cuya área ha sido reservada dentro de las nuevas instalaciones del aeropuerto por el concesionario.

La supervisión también contó con la presencia del viceministro de Transportes, Ismael Sutta, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

El MTC impulsa esta infraestructura que no solo transformará la movilidad urbana, sino que también impulsará el desarrollo económico y la integración social en la ciudad.

• Es urgente trabajar en políticas públicas que apunten a reducir la alta contaminación ambiental.

Según la data diaria de IQAir, Lima registró en el último mes un promedio de 14 µg/m³ de partículas PM 2.5 (material particulado fino), un nivel que excede casi tres veces el límite recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), establecido en 5 µg/m³. Este preocupante indicador refleja la crítica calidad del aire en la capital peruana, con serias implicaciones para la salud pública.

“El contenido de partículas PM 2.5 en el aire de Lima no solo supera las recomendaciones de la OMS, sino que también puede exacerbar enfermedades respiratorias como la bronquitis y dolencias cardiovasculares,” advirtió Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

En comparación con otras ciudades de la región, Lima supera los niveles de ciudades como Santiago de Chile (9.2 µg/m³) y Bogotá (10.9 µg/m³), aunque se encuentra por debajo de Quito (14.4 µg/m³) y Ciudad de México (18.3 µg/m³). Estas cifras, todas por encima de los parámetros establecidos por la OMS, evidencian que el desafío de la calidad del aire es una problemática regional relacionada con el crecimiento urbano, el consumo energético y las emisiones del transporte.

En este contexto, Morisaki destacó la importancia de adoptar medidas urgentes para reducir los niveles de contaminación del aire en el país. “Es fundamental renovar nuestro parque automotor, cuya antigüedad promedio es de 14 años, a través de iniciativas como el bono del chatarreo, la promoción de vehículos eléctricos e híbridos y la masificación del uso de GNV. Además, el fortalecimiento de las inspecciones técnicas vehiculares es crucial para garantizar que solo circulen vehículos aptos,” enfatizó.

La AAP subraya que la contaminación ambiental debe ser considerada una prioridad en las políticas públicas de salud, ya que está directamente relacionada con el incremento de enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Estas acciones no solo contribuirán a mejorar la calidad del aire, sino también a proteger la salud y la calidad de vida de los peruanos.