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Transporte

ATU planea chatarrear este año entre 400 y 500 vehículos de transporte público internados en depósitos

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La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) indicó que, durante el 2021, podrá chatarrear entre 400 y 500 vehículos de transporte público internados en los depósitos.

En un comunicado, la entidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señaló que se aplicará dicho plan de chatarreo tras la publicación del reglamento que establece el procedimiento para la Declaración de Abandono y Chatarreo de los Vehículos Internados en Depósitos Vehiculares.

Además, precisó que se pasarán a proceso de chatarreo las unidades de transporte público internadas en los depósitos vehículos y que registran sanciones económicas impagables o se encuentran en mal estado.

Un vehículo de al menos 15 años de antigüedad puede emitir hasta 100 veces más contaminantes que un vehículo moderno. Debido a ello es necesario retirar de manera gradual el transporte público antiguo, obsoleto tecnológicamente y contaminante”, informó la ATU en su pronunciamiento.

Procedimiento

La ATU resaltó que en la norma se precisa que el propietario del vehículo internado en un depósito tiene un plazo de hasta 30 días para pagar la multa impuesta, como por ejemplo, no contar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o prestar el servicio de transporte de personas o de mercancías sin contar con la debida autorización.

De no hacerlo, no solo no podrá retirar su unidad, sino que la autoridad competente, como la ATU y los gobiernos regionales, las municipalidades y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) podrán, en el marco de sus competencias, iniciar el procedimiento para declarar en abandono el vehículo y ordenar el posterior traslado a una entidad de chatarreo.

La ATU actualmente viene elaborando los mecanismos y lineamientos para lograr implementar de manera efectiva una verdadera renovación gradual del transporte público y mejorar la calidad del aire que respiran todos los limeños y chalacos” agregó la entidad.

Transporte

Contraloría alerta demora en inicio de 11 obras de la Línea 2 del Metro de Lima

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La Contraloría General de la República identificó que los retrasos en la entrega de áreas de la concesión, en la liberación de interferencias y en la aprobación de los estudios definitivos de ingeniería, están impidiendo el inicio de la ejecución de 11 de 24 obras que forman parte de la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima.

Según el Informe de Hito de Control N° 005766-2021-CG/APP-SCC, la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima comprende un total de 11 estaciones, de las cuales 3 están ubicadas entre la Municipalidad de Ate y el Mercado de Santa Anita, y 8 entre la Vía de Evitamiento y la estación Parque Murillo.

Dicho desfase oscila, según el tipo de obra, entre uno y seis meses de demora, ya que debieron empezar a ejecutarse en el periodo comprendido entre setiembre de 2019 y diciembre de 2020.

De las obras en observación, las estaciones 28 de Julio, Central y Plaza Bolognesi tienen pendiente la aprobación de su respectivo Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI), así como demoras en la entrega del área de concesión. Mientras que en dos de esas estaciones (Central y Plaza Bolognesi) se tiene pendiente la liberación de interferencias, las cuales estaban a nivel de gestiones administrativas ante terceros (Sedapal y la Municipalidad Metropolitana de Lima) al momento de emitirse el informe de control.

Los resultados del informe fueron comunicados al Director General de Programas y Proyectos en Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y al director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU), con la finalidad de que adopten con prioridad las acciones correctivas para asegurar la continuidad de los trabajos.

No se trata de observar obras de significativa importancia, sino de que los responsables garanticen y comprometan su financiamiento y ejecución oportuna para así concretarlas con efectividad y sin retrasos”, dijo el contralor Nelson Shack.

La Línea 2 del Metro de Lima es una obra cuyo contrato de concesión es por 35 años, contados desde la firma del referido contrato, el cual fue suscrito por el MTC, en su condición de concedente, el pasado 28 de abril de 2014 y representa una inversión de US$ 4,530 millones.

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Transporte

ATU: Más de 6 mil taxistas obtuvieron la Tarjeta Única de Circulación (TUCE) sin costo por la plataforma de trámite

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En el último mes y medio, más de 6,700 operadores del servicio especial de taxi tramitaron y obtuvieron la Tarjeta Única de Circulación Electrónica (TUCE), de manera gratuita y en pocos minutos, a través de la renovada plataforma de trámites de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

De esta cifra, 4172 corresponde a personas naturales que realizaron el trámite para brindar el servicio de taxi independiente, 1545 para la modalidad de taxi remisse y 988 para taxi estación.  Con este documento los operadores acreditan la autorización de la ATU para realizar este servicio especial en Lima y Callao. 

La plataforma virtual de la ATU, cuyo objetivo es incentivar la formalización de los servicios de transporte especial y simplificar la tramitación de documentos, se implementó en el marco del Programa de Sensibilización para la promoción del servicio de taxi, y estará vigente hasta que culmine el Estado de Emergencia Nacional por la Covid-19.

Cabe precisar, que todos los vehículos autorizados por la ATU para brindar el servicio de taxi deben cumplir los lineamientos dispuestos por el Gobierno para prevenir el avance del coronavirus como: contar con una división que aísle los asientos delanteros de los posteriores, el uso obligatorio de la mascarilla y respetar el aforo de 3 pasajeros (el copiloto debe portar protector facial, además de la mascarilla).

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Transporte

Línea 2 del Metro de Lima a prueba desde setiembre: Expertos estiman que anuncio mejora las expectativas

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Metro de Lima

El primer tramo de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao será inaugurado en agosto y se espera que en setiembre se inicie el periodo de prueba, transportando a ciudadanos a lo largo de 5 kilómetros, según anunció el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Para esta primera etapa estarán operativas cinco estaciones: Mercado Santa Anita, Hermilio Valdizán, Colectora Industrial, Óvalo Santa Anita y Evitamiento. Además, se pondrá a disposición cinco trenes y cada uno trasladará a 1.200 personas.

Según Alberto Ñecco, exdirector ejecutivo de ProInversión, dos factores que han retrasado el avance de la Línea 2 del Metro de Lima son la disponibilidad de terrenos y los estudios de ingeniería. “Este proyecto tiene un esquema donde se avanza estación por estación y para eso se tienen que asegurar los predios necesarios al concesionario, y ellos tienen que entregar los estudios al MTC para la aprobación de la construcción”, explicó.

En ese sentido, Ñecco sostuvo que ese sistema se realizó así para tratar de ‘agilizar’ y correr en la adjudicación del proyecto.

“Si hubieran puesto como requisito tener el 80% de los terrenos, seguramente el proyecto no se hubiera adjudicado en ese momento. Ese problema viene aquejando en los últimos años a las obras mediante APP (Asociación Público-Privadas), donde los gobiernos quieren tener la foto de la adjudicación y no se preocupaban por tener obras robustas. Pero ahora la legislación cambió”, precisó.

Agregó que el Estado no es un catalizador ideal para el crecimiento y desarrollo de las personas ni tampoco un socio ideal para las APP.

Más allá de las dificultades del proyecto, el experto en temas de infraestructura indicó que, aunque en un inicio son 5 km, ayudará porque en la Zona Este hay déficit de transporte.

“También se está dando una muestra que el proyecto comienza a funcionar. Esto debería mejorar las expectativas. Otro punto es que ya hay una serie de sistemas operativos del propio Metro de Lima que se tienen que poner en marcha y ver qué se debe mejorar para los otros tramos”, comentó.

GRAN IMPACTO

Por su parte, Alfonso Flórez, gerente general de la Fundación Transitemos, manifestó que esta es una medida que era de esperarse debido a que tenemos un atraso de cinco años con la obra. Recordó que la demora se debió a las expropiaciones de los predios, porque el proyecto cruza 14 distritos y cada municipalidad pone sus condiciones.

“Hay gran responsabilidad del Estado para la ejecución de la obra. No es que la empresa que ganó la licitación lo hará rápido, sino que se necesitan permisos, compras de predios, entre otros factores”, refirió.

Sin embargo, señaló que es importante que se anunciara el avance de las tuneladoras, porque ayudará a agilizar ese proyecto. El montaje de estas máquinas se iniciará en julio y avanzará a razón de 13 metros por día, cavando desde San Luis hasta el Callao.

Indicó que la Línea 2 del Metro de Lima va a tener un impacto significativo al movilizar a un enorme bolsón de personas que viven en la Zona Este de Lima.

Hasta el momento, el tren subterráneo que unirá Ate y Callao tiene un avance de 36.32%. El titular del MTC, Eduardo González, aseguró que el proyecto completo funcionará en el 2024. Su recorrido completo entre las estaciones terminales sería de 45 minutos de viaje.

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