La Sala Especializada en Protección al Consumidor del Indecopi (SPC), en segunda instancia, confirmó la responsabilidad administrativa de la Empresa de Transportes Olivares S.R.L. por arriesgar de manera injustificada, la seguridad y salud de sus pasajeros, ocasionando un accidente de tránsito con un saldo de seis personas fallecidas y 25 heridas. Debido a ello, la Sala ratificó la multa máxima de 450 UIT, equivalente a S/ 2 475 000, impuesta al proveedor.

De acuerdo con la resolución de la Sala, la empresa vulneró el artículo 25 del Código de Protección y Defensa del Consumidor. Un informe técnico de la Policía Nacional del Perú determinó que el conductor operaba la unidad en un estado de evidente agotamiento físico y con los reflejos aletargados, sin adoptar las medidas mínimas de cuidado.

Esta situación se originó luego de que el vehículo permaneciera detenido durante varias horas debido a bloqueos en la vía, lo que obligó a la tripulación y a los pasajeros a pasar la noche dentro del bus. En lugar de mitigar el riesgo, la administración de Transportes Olivares decidió retomar el servicio en condiciones críticas y optó por una ruta alterna no habitual que exigía mayor previsión y control operativo. Esta falta de diligencia provocó la pérdida de control del bus y su posterior caída a un abismo en el sector de Totora Alta, mientras cubría la ruta Cusco – Livitaca en diciembre de 2022.

Como medida correctiva, la empresa debe reintegrar la totalidad de los gastos médicos a los pasajeros heridos no cubiertos a la fecha hasta alcanzar su máxima recuperación posible. Además, tendrá que presentar los medios probatorios que acrediten su cumplimiento, bajo apercibimiento de imponerse una multa coercitiva conforme al artículo 117 del Código de Protección y Defensa del Consumidor.

Con la Resolución 1238-2026/SPC-INDECOPI, la Sala confirmó la sanción impuesta en primera instancia administrativa por la Comisión de la Oficina Regional del Indecopi en Cusco. Este documento es público y puede consultarse en el siguiente enlace: Re1238-2026.

Si bien, el pronunciamiento corresponde a la segunda y última instancia administrativa del Indecopi, la empresa tiene la facultad de impugnar ante la vía judicial, para el pronunciamiento judicial al que haya lugar.

Los gremios de transporte urbano de Lima y Callao anunciaron este lunes que se suspende el paro de 24 horas que tenían previsto para mañana, 2 de junio, tras llegar a un acuerdo con el Ejecutivo.

Así lo señaló Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano (CTU), en una conferencia de prensa en la que estuvo acompañado del ministro de Transportes, Aldo Prieto Barrera, y del presidente de la Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, entre otros funcionarios estatales.

El dirigente del gremio de transportistas urbanos sostuvo que la medida de fuerza se suspendió luego de que el Ejecutivo se comprometiera, con la suscripción de un acta, a emitir mañana, martes, el decreto de urgencia que otorga un subsidio «temporal y focalizado» en el costo de combustible a su sector. 

«Este subsidio que ha demorado, por lo que hoy día nos han explicado, por algunos temas de carácter bastante técnico que ellos también tienen que sustentarlo, consiste en que al sector transporte urbano nos van a pagar por kilómetro recorrido, que es diferente al de cada carga e interprovincial. Y en esa línea, habiendo ya llegado al acuerdo anterior, lo que faltaba era concretizarse con el decreto de urgencia. Por ello es que, en esta reunión, sabiendo que falta ese documento y lo que hemos reclamado, se ha puntualizado en los acuerdos que hay un plazo que se le está otorgando al Ejecutivo, que es hasta el día de mañana. El día de mañana, al finalizar el día, debe haberse ya emitido el decreto de urgencia, otorgando el subsidio de la forma como ya se ha manifestado», explicó Vargas.

«En esa línea, suscribimos este documento, nos reafirmamos en que debemos de trabajar de manera conjunta con el Estado y el compromiso no solamente es la firma del documento, sino es la palabra empeñada y la confianza que debe haber, porque esto es lo civilizado», recalcó.

Vargas destacó que el gremio de transportistas aceptó el acuerdo que no solamente estipula el subsidio, sino «medidas de reactivación del sector».

«El compromiso del Estado es no solamente darnos un subsidio que es temporal, sino que haya medidas de reactivación del sector, y para ello hemos solicitado con la antelación debida y estamos trabajando y ahora hemos pedido que reitere el compromiso y el liderazgo, porque esto tiene varias aristas, para una reactivación del sector y un rescate financiero», señaló. 

«También lo hemos explicado en su momento y, seguramente, en otros temas colaterales que tienen que ver con la mejora del transporte en la ciudad de Lima, en el cual todos estamos comprometidos», puntualizó. 

¿En qué consiste el subsidio exigido por los transportistas?

Héctor Vargas indicó ayer, en entrevista con nuestro medio, que su sector atraviesa «una severa crisis de tres modalidades diferentes». «Uno es el transporte de carga a nivel nacional, interprovincial también y el sector del transporte urbano de pasajeros». Ante ello, indicó que el compromiso del Gobierno fue un programa de subsidios.

«Después de las conversaciones que hemos tenido con el Ejecutivo, se estableció de que iba a haber un programa de subsidios. En el caso del transporte de carga e interprovincial, el subsidio era 4 soles por galón, pero en el caso de transporte urbano de Lima y Callao, por las características por cómo nos desenvolvemos, la devolución debería ser por kilómetro recorrido«, indicó.

En ese sentido, el dirigente destacó que hubo acuerdos firmados en abril de este año con el Ejecutivo y «se estableció que debería salir un decreto de urgencia para darle viabilidad».

«Sin embargo, solamente ha salido un decreto de urgencia donde establece la devolución de este monto para [transporte de] carga e interprovincial. Y hasta el día de hoy no ha salido el decreto de urgencia para el transporte urbano de Lima y Callao, donde la modalidad de devolución es por kilómetro recorrido», apuntó. 

«Lo más grave de esto es que, hasta el momento, no se nos ha explicado por qué razón después de haber trabajado arduamente este proceso de subsidio, no nos explican por qué razón no ha salido el decreto de urgencia», acotó.

El presidente de la CTU precisó que el «entendimiento» fue con el propio presidente José Balcázar, «conjuntamente con los ministros de Economía, Transportes, Energía y Minas, presidido por el presidente del Consejo de Ministros», y que consistía en «un subsidio de 0.30 centavos por galón [de diésel], 0.40 y 0.50 por kilómetro recorrido», lo cual debería contar con «un marco normativo».

«O sea, el acta es una cosa que se trabajó, pero el marco normativo se tiene que dar para que esto se ejecute. Entonces, no tenemos el marco normativo, no tenemos subsidio. Lo único que queremos es que el marco normativo que diga ‘señores, se les otorga el subsidio como se ha trabajado, y estos son los lineamientos, cuatro o cinco cosas que debemos cumplir. Dentro de ellos, enviar la información de cada vehículo, los kilómetros que está recorriendo’. Eso es todo», puntualizó. 

El trabajo conjunto entre la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) para poner orden en la vía exclusiva del Metropolitano no se detiene.

El viernes se realizó un nuevo operativo para detectar a malos conductores de vehículos particulares que ingresan indebidamente a la vía poniendo en riesgo la vida de nuestros usuarios y retrasando la operación del servicio. Durante el operativo realizado a la altura de la estación Honorio Delgado, la PNP sancionó a 14 conductores de autos particulares y motocicletas por cometer dicha falta.

La infracción es la G10 y se considera grave. La multa es de S/440 (8% de una UIT), además de la suma de 20 puntos en el récord del conductor, según el Reglamento Nacional de Tránsito.

De acuerdo a la Ley 27200, solo los vehículos autorizados como ambulancias, patrulleros o unidades de los bomberos en emergencia pueden ingresar a la vía, manteniendo las luces y sirenas encendidas.

Los operativos se realizan de manera inopinada y buscan prevenir accidentes de tránsito además de garantizar un servicio rápido y ordenado para la ciudadanía.

En lo que va del 2026, se han realizado 16 operativos y se ha sancionado a 268 conductores.