La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa que el programa “ATU Cole en Bici” proyecta superar en 2026 los 32 mil escolares capacitados en Lima y Callao, fortaleciendo el uso de la bicicleta como un medio de transporte sostenible, seguro y saludable desde la etapa escolar.

La iniciativa, que se reanudará en marzo con el inicio del año escolar, beneficiará durante el presente año a más de 3 mil alumnos, como parte del trabajo que la ATU desarrolla para promover no solo el uso de la bicicleta, sino también una cultura de movilidad sostenible en los ciudadanos.

“ATU Cole en Bici” se implementa desde 2022 y, a la fecha, ha capacitado a cerca de 30 mil personas, entre estudiantes y docentes de diversas instituciones educativas de Lima y Callao, consolidándose como un programa educativo clave en materia de movilidad sostenible.

Para el 2026

Las capacitaciones se retomarán en las instituciones educativas Mariano Melgar (Breña) y Melitón Carvajal (Lince). De forma paralela, el plan de extenderá a colegios de Surquillo, San Miguel y otros distritos de Lima y Callao.

Durante las jornada educativas, se reforzarán temas relacionados con la movilidad sostenible, la seguridad y convivencia vial, así como la importancia de un cambio modal, que priorice al peatón, al ciclista y al transporte público, de acuerdo con la pirámide de la Movilidad Sostenible. Asimimo, se propone generar conciencia para que, a futuro, los estudiantes y sus familias tomen decisiones responsables en materia de transporte.

De igual forma, los especialistas de la ATU brindarán capacitaciones prácticas sobre el uso adecuado de la bicicleta, el fortalecimiento de habilidades para una conducción segura y el mantenimiento básico de este medio de transporte.

También se abordará la intermodalidad, destacando alternativas como el uso de cicloparqueaderos en diversas estaciones del Metropolitano y el ingreso de bicicletas plegables a este sistema y al servicio ferroviario en horarios establecidos.

El Boletín Mercado Regional de Motocicletas, elaborado por Motolatam y publicado en enero de 2026, reporta que en diciembre de 2025 el mercado regional creció 1,7% versus diciembre de 2024. En ese escenario, Perú y Colombia marcaron los mayores incrementos (+72,4% y +30,7%), mientras Venezuela registró una caída de -74,6%.

“Este informe confirma un mensaje clave: el mercado regional se mueve, pero Perú es el que está empujando el promedio con más fuerza. No es un salto aislado; es una señal potente de demanda y dinamismo”, sostuvo Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). En cifras, el reporte muestra que Perú pasó de 21.692 unidades en diciembre de 2024 a 37.388 en diciembre de 2025 (+72,4%) y que en el acumulado enero–diciembre cerró con 425.884 unidades (+25,3% vs. 2024), el mayor registro del período comparado en el boletín.

El desempeño peruano también destaca por su tracción por segmentos. En motocicletas de dos ruedas, el país lideró los incrementos interanuales con +75,0%, y en tres ruedas (trimotos) avanzó +66,3%, según Motolatam. “Cuando dos ruedas y trimotos crecen así, el dato habla de movilidad, trabajo y necesidad real y por eso es un mercado que requiere reglas claras y una mirada integral”, añadió Morisaki.

El desempeño peruano también destaca por su tracción por segmentos. En motocicletas de dos ruedas, el país lideró los incrementos interanuales con +75,0%, y en tres ruedas (trimotos) avanzó +66,3%, según Motolatam. “Cuando dos ruedas y trimotos crecen así, el dato habla de movilidad, trabajo y necesidad real y por eso es un mercado que requiere reglas claras y una mirada integral”, añadió Morisaki.

Sobre las razones detrás del desempeño, Morisaki explicó que confluyeron factores macro y de mercado: una mejor capacidad adquisitiva en un contexto de inflación contenida (la inflación de Lima Metropolitana cerró 2025 en 1,51%), además de un tipo de cambio más favorable, mayor empleo, impulso del financiamiento, mejor disponibilidad de stock y la renovación natural del parque; a ello se suma que gobiernos locales vienen reforzando acciones frente a la inseguridad ciudadana. “Estas unidades aportan a la movilidad de las familias y, sobre todo, son herramientas de trabajo que sostienen servicios de mensajería, delivery, atenciones y traslados, salud y seguridad, generando ingresos clave para hogares, especialmente de menores recursos; por eso, restringir su uso sin una mirada integral puede afectar la economía de millones de familias”, precisó Morisaki.

En el acumulado enero–diciembre, Perú cerró 2025 con 425.884 unidades versus 340.009 del año previo (+25,3%), una cifra que, de acuerdo con la AAP, representa un récord histórico para el mercado peruano de motocicletas. A nivel regional, también resaltan Colombia (+35,2%), Argentina (+33,1%) y Ecuador (+25,4%), mientras Venezuela retrocede -16,0%; el boletín precisa además que en Perú se consideran motocicletas únicamente a vehículos de dos y tres ruedas. La AAP invita a revisar el informe completo de Motolatam para conocer el detalle país por país y la lectura regional del cierre de 2025.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que durante un operativo realizado en conjunto con la Policía Nacional del Perú (PNP), 29 conductores de vehículos particulares fueron sancionados por invadir la vía exclusiva del Metropolitano.

La intervención se realizó en la av. Tupac Amaru, a la altura de la estación Honorio Delgado del Metropolitano, en el límite de los distritos de San Martín de Porres y el Rímac, donde agentes de la PNP y personal de Seguridad Vial de la ATU intervinieron a conductores de automóviles y de motocicletas.

La sanción a los infractores que invaden la mencionada vía es competencia de la PNP. En ese sentido, dicha infracción (G10) se considera grave y se castiga con una multa de S/440 (8% de una UIT), además de que se agregan 20 puntos en contra en el récord del conductor, según el Reglamento Nacional de Tránsito.

La entidad señaló que estas intervenciones buscan darle seguridad a la vía, prevenir contingencias operativas y salvaguardar la integridad de los usuarios y de los operadores del Metropolitano, por lo que exhortó a los conductores a respetar las vías exclusivas para el transporte público.

En el 2025, la PNP sancionó a 150 conductores de vehículos particulares por cometer dicha falta. Durante ese mismo año, se registraron más de 80 accidentes de tránsito en la vía exclusiva del Metropolitano ocasionados por vehículos no autorizados que ingresaron de forma indebida.

De acuerdo a la Ley 27200 y al protocolo operativo sobre la circulación temporal y excepcional en las vías exclusivas del corredor segregado del Metropolitano, solo las unidades de bomberos, ambulancias, patrulleros de la PNP, entre otros, pueden hacer uso de la vía exclusiva del Metropolitano, siempre que estén en una emergencia comprobada y debidamente equipados con sus luces y sirenas encendidas.