Conectate con nosotros

Combustible

Combustible a base de grasa animal puede transformar la aviación

Publicado

el

¡Cuidado vegetarianos! el próximo avión que tomen podría funcionar a base de subproductos animales.

Investigadores en busca de combustible renovable para aeronaves trabajan con un subproducto de carnes procesadas conocido como sebo de res, que podría ser una alternativa sostenible a los combustibles fósiles.

Se trata de un método a través del cual las aerolíneas podrían reducir costos y emisiones en medio de un auge que provocará que la cantidad de pasajeros se duplique de aquí al 2035, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Dado que las líneas aéreas representan el 2% de las emisiones anuales de carbono, el impacto medioambiental de la aviación se ha convertido en un gran problema para ejecutivos y reguladores, lo que motiva el interés en combustibles sustitutos asequibles.

La grasa animal fundida no es el único sustituto en consideración. En septiembre, alrededor del 30% de la carga de combustible en un vuelo de United Airlines desde San Francisco a Zúrich correspondió a un biocombustible derivado de la carinata, un tipo de semilla de mostaza.

Un mes después, Virgin Airlines anunció el primer vuelo comercial propulsado en parte por alcohol. Una empresa emergente desarrolló un bioproceso de fermentación que convierte los microbios que se encuentran en los desechos del yogur griego en bioaceites.

Hace poco, Delta Refinery y la compañía tecnológica Agilyx acordaron crear un combustible renovable a partir de materia prima sintética producida por residuos plásticos.

AltAir Paramount, de Los Ángeles, fue una de las primeras refinerías en convertir con éxito el sebo de res en biocombustible. También convierte grasa de pollo y cáñamo en combustible para aviones.

“Tomé una refinería ociosa que tradicionalmente producía derivados del petróleo, desde caucho hasta diésel, y la convertí en una planta de combustible renovable”, comentó Jason Aintabi, presidente de Vandewater Capital Holdings y exaccionista controlador de AltAir Fuels, que posee la refinería Paramount.

AltAir Fuels comenzó a colaborar con el Departamento de Defensa de EE.UU. en el 2011 para comenzar a convertir la grasa en combustible. En marzo de este año, la compañía fue adquirida por World Energy, uno de los proveedores de biocombustibles avanzados más grandes de Norteamérica. Tras la fusión, la firma ostenta una capacidad de producción de 925 millones de litros de biodiésel y combustible para aviones.

Fuente: Gestión

Continuar leyendo
Anuncio

Combustible

El Gas Natural Vehicular: una alternativa económica y ecológica

El gas natural vehicular se hace cada vez más popular en el Perú. El GNV como se le conoce, surge como una alternativa viable para dotar al parque automotor de un combustible limpio y seguro, reduciendo en forma sustancial el volumen de contaminantes que se emiten diariamente.

Publicado

el

Antes de adquirir el GNV tenemos muchas interrogantes. ¿La conversión a GNV es más económica?, ¿En comparación con otros combustibles, existe el ahorro?, ¿Cuáles son las ventajas  de convertir mi auto a GNV? Según el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin), los consumidores podrían ahorrar 50% usando gas natural vehicular (GNV) en lugar de gasolina convencional. Por su parte, la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (Agesp) afirma que con el GNV se puede ahorrar hasta un 75% en el costo de combustibles.

En la actualidad, los conductores prefieren hacer la conversión de su vehículo a GNV. Es muy recomendable para vehículos que recorren grandes distancias al día y su aplicación garantiza mayor vida útil al vehículo. Aunque el costo de la instalación puede resultar un poco más cara, el precio del GNV es menor, lo que hace que sea mucho más rentable.

¿Qué ventajas ofrece el gas natural como combustible para vehículos?

Medio Ambientales. El GNV tiene una variedad de beneficios medio ambientales entre los cuales podemos mencionar:

–  No contiene azufre ni plomo.

–  Reducción de hasta 97% en emisiones de monóxido de carbono (CO) con respecto a los combustibles líquidos.

–  Reducción de hasta 97% de emisiones contaminantes con respecto a los combustibles líquidos.

–  Reducción de hasta 100% de emisiones de particulado.

Ventajas en Seguridad. El GNV al ser más liviano que el aire se disipará en la atmósfera sin formar acumulaciones peligrosas en caso de fuga. El cilindro de almacenamiento de GNV para los vehículos está construido sin soldaduras evitando puntos de concentración de esfuerzos y posee hasta 8 mm de espesor en sus laterales y hasta 2 pulgadas en las bases. Como medida de seguridad adicional se utilizan picos de carga diferentes en los surtidores de las estaciones de servicio de GNV a los ya existentes para combustibles líquidos y GLP, evitando así posibles confusiones.

Costos: Cada taxista ahorrará ocho soles por galón, en un mes S/ 1000 y en un año S/ 12 000.

Continuar leyendo

Combustible

Perú tiene la gasolina más cara por debajo de Uruguay, Chile y Brasil

Existe una diferencia sustancial en los precios de la gasolina entre países y se debe a los diversos impuestos y subsidios al combustible. Todos los países tienen acceso a los mismos precios del petróleo en los mercados internacionales, pero luego deciden imponer diferentes impuestos, lo que hace que el precio minorista de la gasolina varíe.

Publicado

el

Sin embargo, algo que se cumple como regla general es que los países más ricos tienen precios más altos. En cambio, los países más pobres o aquellos que producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos.

Según el último reporte emitido por globalpetrolprices.com, el portal especializado en mercado mundial de combustibles, Perú se ubica como el cuarto país con el combustible más caro de Sudamérica.

En el documento se especifica que el precio promedio de gasolina de Perú se ubicó en US$4,09 por galón, por debajo de Uruguay, Chile y Brasil con US$5,58, US$4,35 y US$4,24 por galón respectivamente.

Cabe resaltar que el estudio usó como referencia la presentación de 95 octanos y se evaluó el periodo del 30 de setiembre de 2019 al 06 de enero del 2020.

Al realizar la conversión de dólares a moneda nacional, se observa el precio promedio de la gasolina en Perú se ubicó en S/3,59 por litro.

Continuar leyendo

Combustible

HPO se concentrará en el 2020 en su terminal portuario y en la extensión de sus estaciones

Espera culminar en el 2020 la obtención de todas las licencias para el puerto de importación. Obras tomarían dos años. En red de estaciones, la meta es llegar a las 30 ubicaciones al cierre del presente año.

Publicado

el

Luego de enfocarse en poner en marcha su refinería de glicerina (US$ 30 millones) en el 2019, HPO Corp. se concentrará en el 2020 en dos proyectos: el terminal portuario en Lurín y la extensión de su red de estaciones.

Así lo señaló su gerente general, Samir Abudayeh, tras afirmar que este año se dedicarán a culminar la obtención de todas las licencias para el terminal de importación de combustibles, a fin de iniciar las obras en el 2021.

“Es un proyecto interesante para nuestros negocios de biodiésel, aceite, glicerina y otros. La construcción puede tomar dos años”, comentó el ejecutivo a Gestión.

El terminal se instalaría en un terreno con salida al mar, adyacente a sus almacenes y plantas de procesamiento.

Red de estaciones

Para este 2020 la extensión de la red de estaciones de servicio Herco es el segundo proyecto de HPO. Y en ese sentido, esperan llegar a 30 ubicaciones al cierre del año.

Bajo ese objetivo, Abudayeh aseguró que apuntan no solo a Lima, sino también a las provincias, considerando la construcción, compra o alquiler de estaciones.

“Nos estamos descentralizando. Ahora estamos en Chiclayo y tenemos una estación en Barranca lista para inaugurar. En Cañete estamos abriendo dos”, detalló, tras la firma de un convenio con Petroperú y la Junta Nacional de Palma Aceitera del Perú (Junpalma) para impulsar la industria de biodiésel. En la actualidad, la empresa tiene 17 estaciones.

Biodiésel y glicerina

En biodiésel, Abudayeh proyectó una mejora a partir de la compra de 70,000 barriles por Petroperú, en el marco del referido convenio.

“Hoy tenemos capacidad ociosa en la planta de biodiésel, a pesar de que ya atendemos a La Pampilla y Pluspetrol”, anotó.

Y en el negocio de glicerina, indicó que ya han exportado a más de 20 países, apuntando a distintas industrias.

Datos:

– HPO Corp. trabaja hoy en obtener la licencia de Osinergmin para el terminal portuario.

– En red de estaciones, seguirá apostando por formatos grandes de servicio completo.

– Grupo también opera en la venta mayorista de combustibles y el suministro a la aviación.

Continuar leyendo

Tendencias

Copyright © El Gas Noticias | Todos los derechos reservados