Huancayo continúa avanzando en la formulación de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), con el respaldo técnico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Promovilidad, mediante el desarrollo de una nueva etapa participativa orientada a construir propuestas estratégicas para el futuro de la movilidad en la provincia.

En esta segunda fase del proceso, se vienen realizando talleres participativos con ciudadanía y actores clave para transformar los hallazgos del diagnóstico inicial en una visión compartida de ciudad, objetivos estratégicos y escenarios de movilidad sostenible.

A diferencia de la primera etapa, centrada en identificar los principales desafíos vinculados al transporte, la seguridad vial y los desplazamientos cotidianos, esta nueva fase busca definir hacia dónde debe avanzar Huancayo para contar con un sistema de movilidad más seguro, ordenado, inclusivo y sostenible.

Los talleres se desarrollan en los distritos de Huancayo, Chilca, El Tambo, San Agustín de Cajas y Pilcomayo, con la participación de representantes vecinales, organizaciones sociales, operadores de transporte, especialistas locales, instituciones públicas, academia y actores vinculados al desarrollo urbano.

Durante las sesiones, los participantes trabajan en mesas de diálogo para construir una visión compartida de ciudad, priorizar objetivos estratégicos, plantear posibles escenarios de movilidad y evaluar medidas preliminares que orienten las siguientes etapas del plan.

Este proceso participativo permitirá enriquecer las propuestas técnicas con la experiencia cotidiana de quienes se movilizan, estudian, trabajan y desarrollan sus actividades en la provincia, fortaleciendo así una planificación urbana centrada en las necesidades reales de la ciudadanía.

Los aportes recogidos serán sistematizados e incorporados en los documentos técnicos vinculados a la definición de la visión, los objetivos estratégicos y los escenarios de movilidad urbana sostenible.

El PMUS Huancayo cuenta con el apoyo técnico del MTC, a través de Promovilidad, como parte de su compromiso con el fortalecimiento de una movilidad urbana sostenible en las ciudades del país. Esta iniciativa es financiada por la Unión Europea mediante la Cooperación Alemana KfW, en coordinación con la Municipalidad Provincial de Huancayo y las municipalidades distritales involucradas.

El Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao, impulsado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), contempla como una medida prioritaria la implementación de las Líneas 3, 4 y 7 del Metro, con el objetivo de reducir significativamente los tiempos de viaje en la ciudad. Esta intervención será clave porque permitirá generar ahorros de casi dos horas en los desplazamientos diarios de millones de usuarios.

El plan proyecta que el recorrido en la Línea 3 reduzca el tiempo de viaje de 2 horas y 30 minutos a aproximadamente 54 minutos en el trayecto entre la Av. Chillón Trapiche, en Comas, y la Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores, a lo largo de un recorrido que incluirá 28 estaciones.

Por su parte, la Línea 4 permitirá reducir los tiempos de viaje de 2 horas y 40 minutos a aproximadamente 44 minutos en el trayecto entre el Callao y Santa Anita. Este recorrido contará con un total de 28 estaciones, incluyendo las 8 correspondientes al Ramal Línea 4 actualmente en construcción.

En tanto, la Línea 7 conectará el norte de el Callao con Ancón, desde la avenida Gambetta hasta la Panamericana Norte, en un tiempo estimado de 46 minutos. Además, este proyecto permitirá su interconexión con la Línea 4, contribuyendo a una mayor integración y eficiencia del sistema de transporte público.

Más viajes en menos tiempo
Con la implementación de las Líneas 3, 4 y 7, se proyecta alcanzar alrededor de 7.2 millones de viajes diarios en sistemas de transporte público masivo, lo que representa un incremento significativo frente a la situación actual. Este avance permitirá reducir la presión sobre el transporte público convencional, que hoy concentra más de 10.5 millones de viajes diarios, y aliviar la congestión en zonas críticas como Comas, San Juan de Miraflores, Ancón, entre otros distritos.

De cara al 2029, se estima que la demanda de transporte público seguirá creciendo, alcanzando los 11.8 millones de viajes diarios en el sistema convencional y 2.4 millones en transporte masivo, lo que refuerza la necesidad de impulsar proyectos de gran capacidad como las Líneas 3, 4 y 7.

Primeros pasos
En ese contexto, la ATU ha priorizado como primera etapa el fortalecimiento de la infraestructura existente, a través de la ampliación de la capacidad de la Línea 1, así como la ejecución del Proyecto Línea 2 y Ramal de la Línea 4, sentando las bases para la implementación progresiva de nuevas líneas.

La implementación de las Líneas 3, 4 y 7 forma parte de un conjunto de proyectos que se desarrollarán de manera paralela, con el objetivo de generar interconexiones eficientes y mejorar la velocidad de desplazamiento del transporte público, especialmente en horas punta.

Esta estrategia de desarrollo de sistemas de alta capacidad se complementa con otros modos de transporte, como trenes urbanos, metros, buses articulados y sistemas de tránsito rápido (BRT), como el Metropolitano, contemplados en el Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao.

Para ello, la ATU continuará impulsando estos proyectos en coordinación con PROINVERSIÓN, promoviendo la participación del sector privado mediante esquemas de Asociaciones Público – Privadas (APP), con el objetivo de transformar el transporte público en Lima y Callao

Antes de iniciar sus recorridos diarios, cada bus del Metropolitano pasa por una serie de controles técnicos que aseguran su correcto funcionamiento. Estas revisiones se realizan en los patios talleres como parte de las acciones de supervisión que exige la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) a cada uno de los cuatro concesionarios operadores de buses del “COSAC I”, para garantizar la seguridad de los usuarios y la continuidad del servicio.

El control comprende la revisión de los principales sistemas del vehículo: frenos, neumáticos, luces, dirección, puertas, sistema neumático y transmisión en óptimas condiciones. Además, se comprueba que cada bus cuente con la documentación obligatoria vigente conforme a la normativa.

El mantenimiento de las unidades se realiza de manera permanente según los planes y programas definidos por cada concesionario, considerando indicadores tales como: horas y kilómetros de operación. A ello se suman las inspecciones periódicas preventivas y correctivas, así como la aprobación de la inspección técnica vehicular cada seis meses, requisito indispensable para mantenerse en servicio.

Si una unidad presenta fallas o no cumple con las condiciones de seguridad, no sale a operar. No obstante, el Metropolitano cuenta con buses retén que permiten reemplazar la unidad de inmediato, sin afectar la continuidad del servicio ni la atención a los usuarios.

La ATU supervisa estos procesos con visitas inopinadas a los patios talleres, revisión documentaria y verificación técnica de las unidades antes de su salida. En todos los casos, los buses deben contar con Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV), Certificado de Autorización de Bus (CAB) y SOAT vigente.

Conductores certificados
Los concesionarios están obligados a que sus conductores cuenten con licencia profesional A-III-A o A-III-C vigente, haber aprobado evaluaciones médicas (evaluación de un médico ocupacional), de pericia en el manejo de vehículos, y capacitaciones especializadas. Ninguno de los conductores debe registrar antecedentes por conducción en estado de ebriedad, consumo de drogas o participación en accidentes graves. Además, antes de cada jornada, se someten a pruebas de alcoholemia como parte de los controles internos.

La ATU también emite el Certificado de Autorización del Conductor (CAC), requisito indispensable para conducir buses del Metropolitano. A la fecha, se han otorgado más de 1300 certificaciones para solicitados por las empresas concesionarias.

Estas acciones se complementan con el monitoreo desde el Centro de Gestión y Control (CGC) de la ATU, desde donde se supervisa la operación de buses, estaciones y terminales. Este sistema permite detectar incidencias y activar protocolos de atención inmediata en coordinación con el SAMU, el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, la Policía Nacional del Perú y los cuatro concesionarios operadores de buses.