La compañía alemana proyecta iniciar operaciones el 24 de septiembre junto a Grupo Polo, con un modelo basado en tecnología, venta digital y alianzas con operadores locales. El ingreso también genera cuestionamientos del gremio interprovincial sobre seguridad, responsabilidades y protección al pasajero.

La empresa alemana FlixBus inicia su operaciones en el mercado peruano y, de acuerdo con información difundida, tiene previsto iniciar operaciones el jueves 24 de septiembre, de la mano de Grupo Polo.

La llegada introduce un modelo de transporte interprovincial basado en una plataforma tecnológica que conecta a los pasajeros con operadores locales, mientras FlixBus gestiona elementos como comercialización, venta digital, rutas y estándares del servicio.

Como se recuerda la compañía había anunciado su llegada al Perú en 2025 y posteriormente enfrentó observaciones y rechazos administrativos relacionados con su modelo de operación.

El concepto representa una nueva forma de comercializar los viajes por carretera en el país. A diferencia del esquema tradicional, en el que la empresa de transporte concentra la operación y comercialización, FlixBus trabaja internacionalmente mediante alianzas con empresas locales que aportan vehículos y conductores, mientras la plataforma tecnológica administra la relación comercial con el usuario.

La propia compañía anunció en 2025 su intención de desarrollar en Perú una red de transporte de media y larga distancia junto con pequeñas y medianas empresas del sector.

Perú tomará la posta regional en 2027 como sede de MotoLatam, la alianza que reúne a nueve países y que busca impulsar una movilidad en motocicleta más segura, sostenible e inclusiva.

El mercado peruano de motocicletas atraviesa uno de los momentos de mayor crecimiento de su historia. Entre enero y agosto de 2026 se comercializaron más de 385 mil motocicletas y trimotos, más de 40% por encima de lo registrado en similar periodo del año anterior, y las proyecciones apuntan a que el mercado podría acercarse a las 600 mil unidades al cierre del año, informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Durante la Asamblea General de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de la Motocicleta, MotoLatam, realizada en Cuenca, Ecuador, Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la AAP, destacó que este crecimiento refleja un cambio profundo en el uso de estos vehículos. Actualmente, motos y trimotos representan alrededor del 56% del parque automotor peruano y la motocicleta está presente en el 17% de los hogares del país, porcentaje que supera el 20% entre los hogares de menores recursos.

“La motocicleta dejó de ser únicamente un vehículo de transporte. Hoy también es una herramienta de movilidad, trabajo, inclusión económica y productividad para millones de personas”, señaló Morisaki, tras explicar que “su uso viene creciendo especialmente en actividades vinculadas al delivery, comercio, servicios técnicos, transporte local y emprendimientos, así como en ciudades intermedias y zonas rurales y amazónicas donde las alternativas de transporte público son más limitadas”.

Este crecimiento también plantea nuevos desafíos. Morisaki señaló que el sector debe avanzar hacia mayores niveles de seguridad vial, formalización, capacitación de conductores, aseguramiento y mejores estándares de calidad. “El reto ya no es solamente impulsar el crecimiento del mercado de motocicletas. El verdadero desafío es lograr que ese crecimiento sea más seguro, más formal y sostenible”, sostuvo.

Este encuentro reafirma el compromiso de MotoLatam de seguir construyendo una agenda regional que promueva una movilidad en motocicleta más segura, sostenible e inclusiva. La alianza continúa ampliando su alcance y actualmente congrega a nueve países de América Latina, tras la reciente incorporación de Guatemala, que se suma a México, Ecuador, Chile, Venezuela, Argentina, Uruguay, Colombia y Perú. Como parte de este fortalecimiento regional, se anunció además que Perú será sede de MotoLatam en 2027, convirtiéndose en el próximo punto de encuentro para continuar impulsando iniciativas conjuntas y abordar los principales desafíos del sector en la región.

Las mayores inversiones fueron ejecutadas en aeropuertos y la Línea 2 del Metro.

Las inversiones ejecutadas en las infraestructuras de transporte concesionadas supervisadas por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) entre enero y agosto de 2026 alcanzaron los USD 895,3 millones, monto que representa un incremento de 29,6 % respecto al mismo periodo de 2025.

Las inversiones valorizadas en aeropuertos ascendieron a USD 484,7 millones, lo que significó un crecimiento de 53,6 % en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Por su parte, las inversiones valorizadas en carreteras alcanzaron los USD 94 millones, cifra que superó en 188,5 % a la registrada entre enero y agosto de 2025.

En tanto, la concesión de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registró el mayor volumen de inversión acumulada durante el año, con USD 303,3 millones valorizados entre enero y agosto, monto superior en 2 % al alcanzado en igual periodo de 2025.

Inversiones valorizadas en agosto

Solo en agosto de 2026, las inversiones valorizadas en las infraestructuras de transporte concesionadas sumaron USD 69,9 millones.

En el sector aeroportuario, las inversiones valorizadas ascendieron a USD 49 millones. De ese total, Lima Airport Partners concentró USD 47,4 millones en inversiones directas en mejoras por el proyecto de ampliación del aeropuerto Jorge Chávez. A su vez, el Primer Grupo de Aeropuertos registró valorizaciones por USD 1,59 millones, vinculadas principalmente al mantenimiento periódico al sistema eléctrico de los aeropuertos de Chiclayo, Piura, Talara y Tumbes.

En la Red Vial se dinamizaron USD 13,2 millones. IIRSA Sur Tramo 4 registró inversiones valorizadas por USD 5,68 millones, destinadas principalmente en el avance de la ejecución de la obra accesoria por seguridad vial-mejoramiento del Sub-Tramo Asillo-San Antón y la ejecución de la obra accesoria inserción urbana y acondicionamiento de drenaje del Centro Poblado de Sangari. Asimismo, la concesión IIRSA Norte ejecutó inversiones valorizadas por USD 3,59 millones en el avance de obras accesorias.

Por su parte, Autopista del Sol reportó inversiones valorizadas en USD 1,83 millones, asociadas al avance de la ejecución de las obras obligatorias Evitamiento Chiclayo Zona Norte, Puente Lambayeque e Intercambio Vial Lambayeque, así como de las obras de rehabilitación para la reconstrucción de los sectores afectados por el FEN 2023 en el tramo Trujillo-Chiclayo.

De igual manera, la concesión Red Vial N.° 6 alcanzó inversiones valorizadas en USD 1,35 millones en el avance de la obra paso peatonal San Clemente.

En la Línea 2 del Metro se valorizaron inversiones por USD 5,15 millones en equipamiento electromecánico, avances de la instalación de las puertas de andén y del sistema de control de pasajeros de las estaciones.

En el ámbito portuario, la mayor valorización correspondió al Terminal Portuario de Paita, que ejecutó inversiones por USD 1,87 millones destinadas al sistema de contención de derrumbes del área colindante al terminal portuario y la ampliación de reefer racks.

Avance de las inversiones en las infraestructuras concesionadas

Al 31 de agosto de 2026, la inversión valorizada acumulada en las infraestructuras de transporte concesionadas ascendió a USD 14 820,2 millones, cifra que representa un avance de 64,6 % respecto al compromiso de inversión, que asciende a USD 22 944,7 millones.