La intervención policial se realizó en el kilómetro 839+820 del ONP, en la provincia de Sechura. Petroperú identificó esta instalación ilegal como el decimotercer ataque registrado desde junio en la zona.

Un conductor de camión cisterna fue intervenido por agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) cuando presuntamente sustraía petróleo crudo mediante una conexión clandestina instalada en el kilómetro 839+820 del Oleoducto Norperuano (ONP), ubicado en la provincia de Sechura, departamento de Piura.

Según informó Petroperú, el hecho fue detectado inicialmente a través de una anomalía en su sistema de monitoreo. Esta alerta permitió activar los protocolos de seguridad y comunicar inmediatamente lo ocurrido a las autoridades, que desplegaron dos equipos de inspección con acompañamiento policial.

Al llegar al lugar, los efectivos encontraron un camión cisterna conectado directamente a la tubería del oleoducto. La unidad tenía la placa de tracto T3G-949 y la cisterna A7H-979, y era conducida por Juan Antonio Navarro Cortijo, quien fue intervenido durante la presunta extracción ilegal de crudo.

Frente a esta situación, Petroperú puso en marcha su Plan de Respuesta a Emergencias y movilizó personal especializado, herramientas, materiales y equipos para atender la contingencia y ejecutar las acciones de seguridad correspondientes.

La empresa estatal señaló que viene coordinando con la Policía Nacional las medidas legales contra los responsables y expresó su reconocimiento por la intervención, con la expectativa de que las investigaciones permitan identificar y desarticular a la organización criminal involucrada en estos hechos.

Asimismo, anunció que pondrá los acontecimientos en conocimiento de las entidades fiscalizadoras competentes, debido a los posibles daños ambientales derivados de la sustracción ilegal de hidrocarburos.

Con la detección de esta nueva conexión clandestina, ya son 13 los ataques identificados desde junio en los sectores de Sechura y Olmos, situación que mantiene en alerta a la empresa por los riesgos que representan estas instalaciones ilegales para la infraestructura del oleoducto y el medioambiente.

Los incumplimientos identificados por los organismos supervisores evidencian brechas en trazabilidad, seguridad operativa y gestión ambiental dentro del mercado formal de GLP. Un análisis del Dr. José A. Barrera, socio de JBL Legal Consulting, advierte que las empresas deben fortalecer sus sistemas de cumplimiento preventivo y que el Estado también debe atender la problemática del mercado informal.

SCOP y trazabilidad entre las principales observaciones

Los 3,365 incumplimientos registrados entre el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN) reflejan los desafíos que enfrenta el mercado formal de GLP para cumplir con las exigencias regulatorias y operativas.

Uno de los principales focos de atención es el Sistema de Control de Órdenes de Pedido (SCOP), herramienta que permite garantizar la trazabilidad del combustible desde las plantas de abastecimiento hasta los agentes autorizados. Entre las infracciones más frecuentes identificadas durante 2025 figuran la comercialización o adquisición de combustibles sin el registro correspondiente y la falta de acreditación oportuna de la recepción física del producto.

Frente a esta situación, el análisis plantea reforzar los mecanismos de control, verificación y conciliación, así como evaluar posibles ajustes al sistema para atender las particularidades de determinadas modalidades de comercialización.

Seguridad operativa y cumplimiento ambiental requieren mayor control

En materia de seguridad, las principales deficiencias están relacionadas con el mantenimiento y la operatividad de las instalaciones, las condiciones de infraestructura, señalización y equipamiento, así como la gestión de emergencias. Por ello, se plantea implementar inspecciones y controles periódicos que permitan verificar permanentemente el cumplimiento de las condiciones técnicas y operativas exigidas.

En el ámbito ambiental, otro desafío está vinculado con la formulación de algunas obligaciones contenidas en los instrumentos de gestión ambiental, que pueden presentar disposiciones generales y generar incertidumbre respecto del alcance de las exigencias.

Ante ello, se recomienda que las empresas implementen matrices de cumplimiento actualizadas, con responsables definidos, alertas y verificaciones periódicas, además de conservar evidencia documentada que permita acreditar el cumplimiento de cada obligación ambiental.

Protocolos de emergencia y obligaciones de reporte

La gestión de contingencias también requiere especial atención, debido a que un mismo incidente puede generar obligaciones de comunicación ante diferentes entidades fiscalizadoras, como OSINERGMIN, OEFA y la Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (SUNAFIL).

En ese escenario, las empresas deben contar con protocolos que permitan identificar qué entidades deben ser notificadas, cuáles son los plazos aplicables y qué evidencias necesitan recopilar para sustentar los reportes correspondientes. La comunicación oportuna y la adecuada documentación de los hechos forman parte de una gestión integral de riesgos.

Empresas deben pasar de un cumplimiento reactivo a uno preventivo

Uno de los principales planteamientos del análisis del Dr. José A. Barrera es que los operadores de GLP deben dejar atrás una gestión reactiva, centrada en responder a las fiscalizaciones, y adoptar sistemas preventivos de cumplimiento regulatorio.

Para ello, resulta necesario fortalecer las auditorías internas, la capacitación del personal, los controles operativos y la trazabilidad documental, con el propósito de identificar y corregir posibles incumplimientos antes de una intervención de las autoridades y contar con los sustentos necesarios para demostrar el cumplimiento de las obligaciones.

Finalmente, el análisis advierte que las 3,365 infracciones corresponden a agentes formales y, por tanto, no permiten determinar por sí solas la dimensión de los problemas de cumplimiento de todo el mercado de GLP. En esa línea, también plantea la necesidad de que el Estado perfeccione sus mecanismos de supervisión y preste mayor atención al mercado informal, cuya magnitud constituye un desafío adicional para la seguridad y la competencia en el sector.

LEE MÁS

Perú se consolida como el gran dinamizador del mercado de Autogás en América Latina, sostuvo Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), durante el 1er Congreso Internacional de GLP, al destacar el crecimiento orgánico de una red de 1,751 gasocentros, la penetración del GLP en el 14% del parque de vehículos livianos y un crecimiento interanual de 7,2%. A ello se suma su competitividad, con ahorros de hasta 60% frente a la gasolina, además de la expansión de conversiones, el financiamiento accesible y la oferta de vehículos nuevos con sistemas de GLP respaldados por garantía de fábrica, factores que —según explicó— han permitido masificar este combustible con una participación decisiva del sector privado y sin una fuerte intervención estatal.

El presidente de la SPGL resaltó los 1,751 gasocentros del país y el crecimiento del GLP vehicular, además de su competitividad frente a la gasolina.

En su exposición “Desarrollo del mercado automotriz de GLP en América Latina”, Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), destacó el desarrollo de la infraestructura peruana de Autogás como uno de los principales activos para continuar expandiendo el mercado.
Pastor señaló que América Latina registra un crecimiento de 2,6% en este segmento y que México, Perú y República Dominicana concentran el 92% del mercado regional. En el caso peruano, indicó que el GLP representa el 14% del mercado de vehículos livianos y registra un crecimiento interanual de 7,2%
Uno de los elementos centrales de su exposición fue la denominada “infraestructura natural” del país: una red de 1,751 gasocentros que se ha desarrollado de manera orgánica y permite encontrar GLP en distintas zonas, desde la costa hasta la sierra.
El expositor destacó además que el GLP puede generar ahorros de hasta 60% frente a la gasolina, mientras que el sector privado ha impulsado la incorporación de sistemas de GLP con garantía de fábrica en vehículos nuevos.
Pastor también resaltó la resiliencia de los vehículos bifuel, que pueden continuar operando con GLP ante interrupciones en el suministro de otros combustibles. Como referencia regional, mencionó experiencias de México, Colombia y Ecuador, así como el caso de Paraguay, cuyo crecimiento inicial del Autogás no estuvo acompañado, según explicó, por una adecuada articulación normativa.

Lee más

https://www.calameo.com/read/007928851e8b7cdfcc9fe