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Energía

Electromovilidad en Perú: ¿Cuáles son los costos y rendimientos?

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Los VPM o vehículos de movilidad personal se han convertido en una nueva forma de desplazarse por la ciudad. El precio de los combustibles, la conciencia ambiental, la prevención de contagios de COVID-19 y el ahorro, ha contribuido a que las bicicletas eléctricas, bicimotos, motos lineales y moto scooters se hayan multiplicado en las calles. Greenline – empresa especializada en movilidad eléctrica sostenible – revela que un vehículo 100% eléctrico se puede adquirir desde S/ 2,050 aproximadamente con una autonomía de 30 a 40 kilómetros en promedio.

“El promedio de gasto mensual que tiene una persona con un vehículo eléctrico es de S/ 30 aproximadamente. Los vehículos menores eléctricos no cuentan con filtros ni aceites para cambiar periódicamente. Además, poseen un mantenimiento sencillo en comparación a una moto convencional”, comentó Janainna Llalla, PR Manager de Greenline.

Este singular vehículo ecológico por su rendimiento permite a los usuarios ahorrar de un 25% a un 50% del tiempo en ruta. Es decir, si un trayecto en hora punta podría tomarle 1 hora en un vehículo convencional; gracias a la movilidad eléctrica puede hacer el mismo recorrido en 30 minutos.

Llalla resaltó que para impulsar la venta de vehículos eléctricos, es necesario que los clientes potenciales conozcan sus beneficios. Entre los cuales no solo destacan el cuidado al medio ambiente, sino también el precio accesible, el ahorro en la carga del vehículo, su rendimiento y fácil sistema de manejo.

Costo en consumo de energía de los vehículos eléctricos

Motos

Las motos 100% eléctricas de GreenLine tienen un precio entre S/ 3,000 y S/ 6,000 soles, se cargan de seis a diez horas en promedio, tienen una autonomía de 50 a 100 kilómetros y pueden alcanzar una velocidad entre 40 y 60 kilómetros por hora aproximadamente.

El beneficio en la carga de las baterías de estas motos es que apenas demanda S/ 1.50 soles, según señala un cálculo aproximado del sitio web de GreenLine. A continuación, se puede ver una referencia del consumo de luz con relación al tiempo de carga:

Bicicletas

Las bicicletas también son una gran opción. El costo puede variar entre S/ 1,800 y S/ 2,750 soles, dependiendo si son montañeras o de uso urbano, de aluminio o con baterías de litio. El tiempo de carga de estas baterías toma de cuatro a cinco horas, lo que en consumo de energía equivale a S/ 0.60 céntimos aproximadamente.

Auto eléctrico

El uso de vehículos eléctricos en Perú es una tendencia creciente. Hoy en día existen más de 50 estaciones de carga eléctrica a nivel nacional ubicadas de Tumbes a Puno, las cuales han sido instaladas gracias a acciones realizadas por empresas privadas.

El precio de un auto eléctrico en el Perú es alrededor de $40,000 dólares, pues cuentan con baterías de gran valor. Sin embargo, en los últimos años el precio de la batería se ha reducido. De esta forma, en una carga de cuatro horas podrías recorrer hasta 300 kilómetros.

Para más información sobre esta nueva tendencia vehicular, ingresa a la página de Greenline donde encontrarás diversos modelos de motos eléctricas. O visitalos en cualquiera de sus tres locales: San Miguel (Av. Elmer Faucett 176), Lince (Av. Jose Leal 507) y Surco (Av. Surco 790). Los visitantes tendrán que respetar el distanciamiento social y cumplir con las disposiciones sanitarias correspondientes.

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

Energía

Minem otorga concesión a Hidrandina para distribuir electricidad en cinco zonas rurales de Cajamarca

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem) otorgó a Hidrandina una concesión eléctrica rural que le permitirá encargarse de la distribución de energía en cinco sectores de las provincias de San Marcos y Cajabamba, en la región Cajamarca.

La autorización fue oficializada mediante la Resolución Directoral N.° 0129-2023-MINEM/DGE, publicada en el diario oficial El Peruano. La medida está vinculada a los proyectos “Electrificación Rural Cabrero Campana-Pingo-Ogosgón-Vista Alegre-Paucamonto” y “Ampliación de Electrificación Rural microcuenca Cascasen sectores: Chuco Alto, Masma Baja y Vallicopampa”.

La concesión abarca las zonas de Chuco Alto, Masma Baja, Ogosgón-Vista Alegre, Pingo-Cabrero y Vallicopampa Alto.

En San Marcos, el sector Chuco Alto comprende los distritos de Pedro Gálvez y José Manuel Quiroz, mientras que Masma Baja se extiende por Pedro Gálvez e Ichocán.

Por su parte, Ogosgón-Vista Alegre está ubicado en el distrito de Condebamba, provincia de Cajabamba. La zona Pingo-Cabrero comprende los distritos de Cajabamba y Condebamba, mientras que Vallicopampa Alto se encuentra en Pedro Gálvez, provincia de San Marcos.

De acuerdo con el documento oficial, Hidrandina cumplió con las exigencias previstas en el artículo 20 de la Ley N.° 28749, Ley General de Electrificación Rural, así como con los artículos 48 al 52 de su reglamento.

Como parte de la decisión, el Minem también aprobó el Contrato de Concesión Eléctrica Rural N.° 171-2023, conformado por 17 cláusulas y tres anexos.

Finalmente, la resolución faculta al director general de Electricidad para suscribir, en representación del Estado, el contrato de concesión y la escritura pública correspondiente.

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Energía

Persiste el alza de la inflación energética en América Latina y el Caribe, en junio alcanzó 8,03%

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En junio, la inflación energética en la región alcanzó un 8,03% interanual, frente al 4,49% de la inflación general. Este aumento ha sido impulsado principalmente por el incremento de los precios de los combustibles y las tensiones geopolíticas.

América Latina y el Caribe (ALC) cerró el primer semestre de 2026 con una marcada aceleración de los precios de la energía. En junio, la inflación energética interanual alcanzó el 8,03%, su nivel más alto del período analizado y casi el doble de la inflación general, que se ubicó en 4,49%, según el último reporte de inflación  energética de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE). Este indicador revela que los precios del combustible y la electricidad han aumentado a un ritmo considerablemente mayor que el resto de bienes y servicios incluidos en el índice de precios al consumidor.

Este aumento está vinculado principalmente a las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y a los riesgos asociados con el suministro petrolero, lo cual ha incrementado los costos relacionados con importación, refinación y transporte. Este efecto se ha trasladado a los mercados internos, especialmente en lo que respecta a los combustibles: en junio, el precio promedio regional de la gasolina alcanzó su nivel más elevado del primer semestre.

El impacto internacional, sin embargo, no se transmite de manera inmediata ni simétrica a los consumidores. Durante las primeras semanas del conflicto, el precio del petróleo llegó a aumentar alrededor de 60%, mientras los combustibles subieron casi un 20%. Aunque posteriormente el valor del crudo retrocedió desde sus valores máximos, el incremento de los combustibles persistió en la región, evidenciando un desfase entre la evolución de los precios internacionales y los valores pagados en los mercados internos.

Los datos muestran además importantes diferencias entre países. Subsidios, controles y mecanismos de estabilización permiten que algunos mercados mantengan precios relativamente bajos, mientras otros enfrentan valores superiores debido a sus estructuras de formación de precios y mayores costos logísticos y operativos. A ello se suman factores como refinación, transporte, seguros, impuestos, márgenes comerciales, volatilidad cambiaria y rigideces regulatorias, que pueden retrasar la reducción de los precios finales incluso cuando cae la cotización internacional del petróleo.

La evolución de los combustibles confirma esa resistencia a la baja. El gráfico del reporte de OLACDE muestra que el precio promedio regional de la gasolina pasó de USD 1,19 por litro en febrero a USD 1,38 en junio y se mantuvo en USD 1,38 en las primeras dos semanas de agosto. El diésel, por su parte, pasó de USD 1,12 por litro en febrero a USD 1,30 en junio, nivel que volvió a registrar en el promedio de las primeras dos semanas de agosto.

La persistencia elevada de estos precios extiende su impacto más allá del sector energético: incrementa costos asociados con movilidad y transporte mercancías; afecta gastos familiares e influye sobre costos productivos. El reporte identifica así a los combustibles líquidos como principal motor detrás del incremento inflacionario energético regional dentro un contexto donde las fluctuaciones internacionales del petróleo no conducen automáticamente a menores costos para los consumidores.

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Energía

Carlos Gálvez cuestiona designación de Yenifer Paredes en Comisión de Energía y Minas

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El expresidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), Carlos Gálvez, expresó sus reparos frente a la elección de Yenifer Paredes como presidenta de la Comisión de Energía y Minas de la Cámara de Diputados, al señalar que, a su juicio, no posee experiencia ni conocimientos especializados en los temas que tendrá a su cargo.

En declaraciones a Rumbo Minero, Gálvez advirtió que la conducción de esta comisión será clave para definir asuntos vinculados con la minería, los hidrocarburos, la formalización, las concesiones y las inversiones en el país.

No tiene ningún conocimiento ni experiencia en el asunto”, afirmó al referirse a la designación de Paredes.

El exdirigente empresarial consideró que esta situación podría generar dificultades y demoras en la ejecución de proyectos necesarios para reactivar la economía nacional. Asimismo, manifestó su preocupación por el posible impacto en las medidas destinadas a combatir la minería ilegal.

Preocupación por la Ley MAPE y las concesiones

Gálvez también calificó de “complicado” el escenario que enfrentará el sector minero, especialmente por los debates pendientes sobre la Ley MAPE, la formalización de la pequeña minería y minería artesanal, así como las propuestas para modificar los plazos de las concesiones.

A su entender, reducir los periodos de las concesiones o establecer mayores restricciones podría generar señales poco favorables para los inversionistas y dificultar el desarrollo de nuevos proyectos.

El estar planteando más cortapisas, reducción de plazos de concesión y ese tipo de señales no son buenas para el desarrollo que necesitamos”, sostuvo.

En esa línea, señaló que el país necesita generar condiciones que permitan atraer inversiones, impulsar nuevos proyectos y, al mismo tiempo, avanzar en la formalización de los pequeños mineros y enfrentar las actividades ilegales.

Negociaciones entre Diputados y Senado serán claves

Sobre la decisión de otorgar la presidencia de la Comisión de Energía y Minas a Juntos por el Perú, Gálvez explicó que esta distribución forma parte de un escenario de negociaciones políticas en el que las distintas bancadas deben equilibrar el control de las comisiones más importantes.

Mencionó que grupos de trabajo como Constitución y Presupuesto también tienen un peso considerable dentro del Parlamento, por lo que el reparto responde a acuerdos políticos entre las agrupaciones.

Según Gálvez, existe un escenario complejo debido al equilibrio de fuerzas en el Senado y a la mayor presencia de sectores de izquierda en la Cámara de Diputados.

El exrepresentante de la SNMPE sostuvo además que, una vez definida la composición de las comisiones, será fundamental la capacidad de negociación para sacar adelante cada proyecto de ley.

Respecto a la Comisión de Energía y Minas del Senado, consideró que podría haber mayores posibilidades de diálogo y acuerdos en torno a las propuestas que lleguen a debate.

De esta manera, Gálvez advirtió que la coordinación y negociación entre ambas cámaras serán determinantes para definir el rumbo de asuntos como la Ley MAPE, las concesiones mineras, las inversiones y las acciones contra la minería ilegal.

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