Un conductor del Metropolitano, identificado como Roel Agustín Bastidas, fue hallado sin vida dentro de una unidad varada en la avenida Escuela Militar de Chorrillos, según confirmaron fuentes oficiales. De manera preliminar, se informó que la causa del fallecimiento habría sido un paro cardiaco.

La alerta fue recibida alrededor de las 8:50 a. m. por el Centro de Control de Operaciones de Chorrillos (CECOP), lo que activó de inmediato la intervención de las autoridades correspondientes. Personal de emergencia y agentes policiales acudieron al lugar para verificar la situación y realizar las diligencias de ley.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), aprobó el Plan de Movilidad Urbana (PMU) para Lima y Callao 2025-2045, que establece un nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT) con cerca de 200 proyectos que beneficiarán a 11 millones de habitantes.

Por primera vez, un instrumento técnico establece un plan que contempla a ambas provincias, abarca todos los servicios de transporte público y propone soluciones acordes a las necesidades actuales y futuras a partir de un concepto amplio de movilidad. Este plan fue oficializado mediante la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 395-2025-ATU/PE, publicada hoy en el diario El Peruano.

Implementación progresiva
Al 2030, se proyecta la operación de la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, una red de más de 200 kilómetros de corredores preferenciales para buses en vías como La Marina–Javier Prado, Panamericana Norte, Canto Grande–Abancay, Tomás Valle y Las Palmeras–Antúnez de Mayolo.

Asimismo, la implementación del teleférico San Martín de Porres–San Juan de Lurigancho (6 km) y la ampliación de sistemas BRT de alta y mediana capacidad (tipo Metropolitano) en ejes como la Vía Expresa Grau, Vía Expresa Sur y la Av. Universitaria

Para 2035, se prevé la ampliación de la Línea 1, la puesta en marcha de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, una red de corredores para buses que superará los 410 km y cuatro teleféricos (18.1 km) que faciliten el acceso a zonas de ladera. En cuanto a los sistemas BRT de alta y mediana capacidad, se proyecta su ampliación a 8 ejes adicionales en la Av. Perú, Av. Brasil, Marsano-Pastor Sevilla, entre otras.

Al 2045, se sumarán las Líneas 5, 6-7 y 8-9, completando 9 líneas ferroviarias urbanas, 8 teleféricos de 46.8 km de extensión total, más de 150 km de corredores de alta y mediana capacidad BRT y más de 780 km de corredores para buses.

La ejecución del plan contempla financiamiento público, privado e internacional, mediante asociaciones público-privadas, fondos verdes y banca de desarrollo, con articulación entre la ATU, ministerios, gobiernos locales y organismos multilaterales.

La aprobación del PMU constituye, además, un paso previo para la elaboración del Plan Maestro de Transportes para Lima y Callao, previsto para iniciar en 2026

En un esfuerzo conjunto con la Municipalidad Provincial de Trujillo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Programa Nacional de Transporte urbano Sostenible – PROMOVILIDAD, viene impulsando el Proyecto del Corredor Troncal Norte–Sur y Rutas Alimentadoras, una intervención estratégica que transformará la movilidad urbana en cinco distritos de la ciudad de Trujillo, beneficiando a más de 400 mil ciudadanos.

En una reunión sostenida en la Municipalidad Provincial de Trujillo, el director ejecutivo de PROMOVILIDAD, Omar Gonzales Arica, y el alcalde de la ciudad, Mario Reyna Rodríguez, junto a sus equipos técnicos, evaluaron la estrategia para iniciar el proceso de Asociación Público-Privada (APP), que busca contar con un operador que será responsable de la operación y el mantenimiento de este importante proyecto, con el cual Trujillo tendrá un servicio de transporte de personas que contribuya con la seguridad vial, la reducción de los tiempos de viaje y la preservación del medio ambiente.

El Corredor Troncal Norte-Sur atravesará los distritos de Huanchaco, La Esperanza, Trujillo, Moche y Salaverry. Su inversión estimada asciende a S/ 555 millones y su fuente de financiamiento proviene de organismos internacionales como el Banco de Desarrollo Alemán – KfW y el Banco de Desarrollo de América Latina y El Caribe – CAF; así como una contrapartida nacional.

“El Corredor Troncal Norte–Sur es un proyecto estructurante para Trujillo. No solo modernizaría el transporte, sino que colaboraría con el ordenamiento de la ciudad”, señaló el director ejecutivo de PROMOVILIDAD, Omar Gonzales.

Actualmente, el expediente técnico se encuentra en fase de elaboración y ya cuenta con el Plan de Trabajo Integral aprobado. Los estudios de ingeniería básica se encuentran en desarrollo y presentan avances, acompañados de mesas técnicas especializadas que permiten optimizar plazos y asegurar el cumplimiento de los estándares técnicos.

El MTC reafirma su compromiso con una movilidad urbana segura, inclusiva y sostenible, en beneficio de las ciudades del interior del país.