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GLP, guía a fondo: qué es este combustible de gas, ventajas e inconvenientes

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El GLP (Gas Licuado de Petróleo) es el combustible alternativo más utilizado en el mundo. España no ha sido un país con un uso muy extendido de este tipo de combustible, pero los vehículos a gas (también se incluye GNL y GNC) contabilizaron 16.901 matriculaciones en 2022, según Anfac. Unas 1.500 unidades menos que en 2021 y, pese a ello, experimentaron un retroceso mucho menor que los vehículos de gasolina y diésel.

En países como Turquía, Alemania o Italia, el uso del GLP está mucho más extendido y, sólo en este último país, se matricularon más de 160.000 unidades en 2022. En cualquiera de ellos, el número de estaciones donde repostar GLP también es mucho mayor.

En España hay disponibles alrededor de 800 puntos donde llenar los depósitos de nuestro coche con GLP, mientras que en Turquía superan las 4.000, en Italia se acercan a las 5.000 y Alemania y Polonia superan ampliamente los 7.000 puntos de recarga de este gas.

GLP: una guía para contestar todas las preguntas

Pero, ¿qué es el GLP? ¿Qué ventajas presenta y cuáles son sus inconvenientes? ¿Por qué es interesante este combustible alternativo? En esta guía contestaremos a todas las preguntas.

Qué es el GLP o gas licuado de petróleo

El GLP es una mezcla de propano y butano que, procesado con unas medidas y características concretas, es útil como combustible para la automoción. La combinación más eficiente es una mezcla de 70% butano y 30% propano, quedando reservada una mezcla de 65% butano y 35% propano para el transporte pesado.

Se calcula que el 60% del GLP utilizado en España proviene de yacimientos de gas natural y petróleo, mientras que el 40% restante proviene de la destilación del petróleo en las refinerías.

No hay que confundir el GLP con otros gases que se utilizan como combustible en automoción como el GNC (Gas Natual Comprimido) o GNL (Gas Natural Licuado). Estos dos últimos gases se engloban dentro de los GNV (Gas Natural Vehicular), es decir, gas natural procesados para ser utilizados en un vehículo.

El GNC se utiliza principalmente en el transporte ligero pero tiene la desventaja de que apenas cuenta con 222 estaciones de servicio en España. El GNL es el gas natural utilizado habitualmente en el transporte pesado.

Cómo funciona un coche con GLP

Los vehículos que funcionan con GLP son los conocidos como «coches bifuel». Es decir, su propulsor puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, pues en su interior cuenta con dos depósitos, una destinada a cada tipo de combustible.

Por defecto, el coche utilizará el GLP como su combustible principal, pues la verdadera ventaja de este gas es que tiene un precio inferior a la gasolina. Cuando sus reservas se acaban, el vehículo funciona con gasolina, pero sigue utilizando el mismo motor.

La única diferencia que se puede encontrar es que el GLP genera menos potencia, pues su densidad energética es menor. Esto se traduce en que el coche perderá entre un 5 y un 10% de su potencia. Por lo demás, el funcionamiento es exactamente el mismo con ambos combustibles y no se encuentran otras consecuencias cuando, en marcha, se salta del gas a la gasolina.

Fuente: Xataka

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

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Congreso Internacional del GLP advierte retos para el abastecimiento que exige desarrollar mayor almacenamiento para fortalecer la seguridad energética

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  • Especialistas de Estados Unidos, México, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú analizaron el mercado regional, el desarrollo del autogás, la pobreza energética y las condiciones necesarias para fortalecer el suministro de GLP.

La Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL) realizó el 1.er Congreso Internacional del GLP “Energía accesible para todos”, que reunió a representantes de Estados Unidos, México, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú. La jornada puso en agenda los principales desafíos de la industria, entre ellos la necesidad de desarrollar infraestructura como terminales y almacenamiento, el desarrollo del autogás, el acceso a la energía y la formalización de la cadena.

Durante la presentación “Radiografía del mercado de GLP en América Latina”, Fabrício Duarte, director ejecutivo de la Asociación Iberoamericana de GLP, destacó que uno de cada dos kilogramos consumidos en la región proviene del exterior. Frente a este escenario, resaltó la importancia de fortalecer la infraestructura y ampliar la capacidad de almacenamiento para reducir la exposición ante interrupciones logísticas. Adrián Calcaneo, vicepresidente de Energía y Materias Primas de OPIS, añadió que esta dependencia también vincula a los mercados latinoamericanos con las variaciones internacionales de oferta, demanda y precios.

“Uno de cada dos kilogramos de GLP que se consumen en América Latina proviene del exterior. Este escenario hace necesario ampliar la capacidad de almacenamiento y descentralizar la infraestructura para reducir la vulnerabilidad frente a cierres de puertos, bloqueos, inundaciones y otras interrupciones logísticas”, señaló Fabrício Duarte.

En el caso peruano, el crecimiento del consumo frente a la evolución de la producción nacional fue uno de los puntos abordados durante el panel “Mercado del GLP en el Perú: retos y oportunidades”. Gonzalo Ruiz, asociado de Macroconsult, explicó que esta diferencia ha incrementado la necesidad de recurrir a compras externas, mientras que Iris Cárdenas, viceministra de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, precisó que el consumo nacional de GLP viene creciendo sostenidamente, y que esta cifra ha llegado al 7 % anual en los últimos años, lo que denota la importancia de este mercado.

“El crecimiento del GLP en el país ha sido de 7 % anual en los últimos años, y este incremento ha sido abastecido tanto por producción nacional como por importaciones”, indicó Iris Cárdenas.

El autogás abrió otro eje de análisis por su potencial de expansión en América Latina. Jovan Pastor Portocarrero, presidente de la SPGL y gerente general de PrimaxGas, destacó que México, Perú y República Dominicana concentran actualmente la mayor parte de este mercado, mientras que su presencia todavía es limitada en otros países de la región.

“México, Perú y República Dominicana concentran el 92 % del autogas latinoamericano, mientras que las iniciativas de GLP vehicular en el resto de países de la región aún tienen una presencia limitada. Esto genera una oportunidad clave para la industria, porque estamos hablando de cientos de millones de vehículos”, señaló Pastor.

El acceso a la energía llevó la discusión hacia la realidad de los hogares que utilizan combustibles contaminantes para cocinar. Diethell Columbus Murata, diputado e integrante de la Comisión de Energía y Minas, vinculó esta situación con la pobreza energética y cuestiono las barreras de acceso que existen para que los hogares puedan beneficiarse de los diversos programas sociales para acceder a una energía moderna, como el Programa Vale FISE, que les permitiría acceder al GLP; mientras que Juan Carlos Buleje Ayala, responsable del Programa Vale de Descuento del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), destacó el alcance de este mecanismo, al que acceden casi 1.400.000 hogares a nivel nacional.

“Gran parte de la pobreza energética se explica por la forma en que se cocina, debido al uso extendido de combustibles contaminantes para la preparación de alimentos. Por eso, los departamentos con mayor proporción de hogares que usan leña, bosta o carbón presentan mayores niveles de esta problemática”, sostuvo Diethell Columbus Murata.

La formalización y la seguridad de la cadena completaron la agenda del encuentro. Arturo Vásquez Cordano, exviceministro de Energía y director de GĚRENS, planteó fortalecer la fiscalización y la trazabilidad para enfrentar las economías ilegales y mejorar las condiciones de comercialización de combustibles.

“Fortalecer la fiscalización y la trazabilidad permite enfrentar las economías ilegales y mejorar las condiciones de comercialización de combustibles. Contar con mecanismos de seguimiento a lo largo de la cadena es fundamental para avanzar hacia una actividad más ordenada y segura”, planteó Vásquez.

Al cierre de la jornada, Janinne Delgado, directora ejecutiva de la SPGL, destacó la necesidad de mantener una agenda conjunta entre autoridades y actores del sector para abordar los retos vinculados con el abastecimiento, la infraestructura, la formalidad y el acceso a la energía.

“Los desafíos que enfrenta el GLP requieren una mirada integral que considere el abastecimiento, la infraestructura, la formalidad y el acceso de los hogares a la energía. Desde la SPGL continuaremos promoviendo el diálogo entre los distintos actores de la cadena para contribuir a un mercado más seguro, formal y preparado para responder al crecimiento de la demanda”, afirmó Janinne Delgado.

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Sociedad Peruana de Gas Licuado cumple 9 años impulsando el desarrollo del sector GLP en el Perú

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  • Desde su creación, la organización ha acompañado la evolución de una industria con presencia en millones de hogares, en el transporte, en miles de comercios, y en sectores productivos de gran relevancia para el Perú.
    La Sociedad Peruana de Gas Licuado cumple nueve años de trayectoria en el Perú. Fundada en 2017, actualmente reúne a compañías como Solgas, Primax, Lima Gas, Caxagas, Costagas, Amazon Gas, Hogas, Llamagas y Punto de Distribución, vinculadas a distintas actividades de la cadena de valor del Gas Licuado de Petróleo (GLP).

En este periodo, su agenda ha incluido el seguimiento de aspectos regulatorios y de la evolución del mercado, así como iniciativas relacionadas con la seguridad, la formalización y el cierre de brechas sociales. Este trabajo se ha desarrollado junto con sus empresas asociadas, autoridades y especialistas, generando espacios para abordar los principales retos de la actividad.

“Cumplir nueve años nos lleva a valorar el camino recorrido y, al mismo tiempo, a mirar los retos que tenemos por delante. Desde la Sociedad Peruana de Gas Licuado, seguimos promoviendo una industria más segura, formal, accesible, y sostenible, de la mano de nuestras empresas asociadas. Nuestro compromiso es continuar generando propuestas y sumando esfuerzos con los distintos actores de la cadena para contribuir al desarrollo del sector y del país”, señaló Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado.

La relevancia de esta actividad se refleja en su alcance. Más de 7 millones de hogares utilizan GLP en el Perú; mientras que este combustible gracias a su portabilidad, fuerte red de distribución, poder calorífico y ser amigable con el medioambiente es el preferido por más de 700 mil conductores, 250 mil comercios, e importantes industrias que representan el 6% del PBI. Su presencia en estos ámbitos hace que la evolución de la cadena de abastecimiento tenga impacto en distintos sectores de la economía.

A ello se suman los desafíos que enfrenta actualmente el mercado, entre ellos fortalecer la seguridad en la comercialización y distribución, reducir la informalidad y continuar generando condiciones que favorezcan su desarrollo. La atención de estos retos involucra a las empresas, autoridades y demás actores que participan en la cadena.

Con nueve años de trayectoria, la Sociedad Peruana de Gas Licuado continúa participando en el análisis sobre el presente y futuro del GLP en el país, poniendo en agenda los temas que inciden en una actividad de amplio alcance para los hogares y sectores productivos.

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Llamagas refuerza su flota y apuesta por mayor seguridad en el transporte de GLP

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La empresa incorporó cuatro nuevas cisternas TATSA, importadas desde México, como parte de su estrategia para fortalecer la distribución de GLP y garantizar el abastecimiento de los hogares a nivel nacional.

Durante la presentación de la nueva flota de Llamagas, Carolina Gonzáles, gerente de Operaciones de la compañía, explicó que la adquisición responde a los retos comerciales y operativos que enfrenta la empresa y a la necesidad de fortalecer su capacidad logística para asegurar que el GLP llegue oportunamente a cada hogar.

Cuatro nuevas cisternas TATSA

Como parte de esta renovación, Llamagas incorporó cuatro cisternas de la marca TATSA, unidades importadas desde México que se suman a la flota primaria de la compañía.

Gonzáles destacó que esta incorporación permitirá reforzar la capacidad de distribución y atender de manera más eficiente las necesidades de abastecimiento de la empresa, que cuenta con una importante presencia a nivel nacional.

Actualmente, Llamagas administra una flota primaria de al menos 40 vehículos, destinados al abastecimiento de sus siete plantas principales y dos plantas ubicadas en la zona oriente del país.

“Esta renovación de flota tiene como objetivo principal poder cumplir con nuestros retos comerciales y asegurar que el gas llegue a cada uno de los hogares”, señaló Gonzáles durante la presentación.

Gasbel Web.

Seguridad como prioridad

La ejecutiva remarcó que la seguridad constituye uno de los pilares de la operación de Llamagas, tanto en sus plantas de envasado como durante el transporte del GLP.

En ese sentido, explicó que las nuevas cisternas TATSA incorporan características orientadas a elevar los estándares de seguridad durante el traslado del combustible. Entre ellas destacó un sistema de válvulas internas diseñado para actuar ante eventuales incrementos de presión por encima de los niveles permitidos.

Según explicó, este mecanismo permite regular y hermetizar el sistema, contribuyendo a prevenir situaciones que puedan derivar en accidentes o siniestros durante las operaciones de transporte.

Para Llamagas, esta tecnología representa una ventaja en materia de seguridad frente a las características tradicionalmente disponibles en el mercado local y se alinea con la política de prevención que la compañía busca mantener en toda su cadena operativa.

Carolina Gonzáles, gerente de Operaciones de Llamagas

Una inversión que alcanza a toda la operación

Gonzáles subrayó que la inversión en las nuevas unidades no está enfocada únicamente en proteger al consumidor final. El objetivo, explicó, es fortalecer la seguridad de todos los actores involucrados en la cadena de distribución: las familias usuarias de GLP, los conductores y equipos de transporte, las plantas de envasado y el personal encargado de la comercialización.

De esta manera, la renovación de la flota se integra a una estrategia más amplia de Llamagas para consolidar su capacidad logística y mantener condiciones de seguridad en cada etapa del proceso, desde el abastecimiento de sus plantas hasta la llegada del GLP a los hogares.

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