GNL
GNL en el transporte de largo recorrido y EE.SS.

Limagas
Sobre la experiencia en Cusco, Pablo Saenz-Laguna, gerente general de Limagas Natural Perú, contó detalles del proyecto Corredor Azul e indicó que esperan que pronto esté habilitado.
Proyectan instalar Estaciones GNL, a parte de Cusco, en la zona sur de Lima, Nazca y Arequipa. “Hemos desarrollado un proyecto con Camisea que está invirtiendo 2 millones
400 mil dólares para el subsidio de Camiones, y nosotros pondremos las estaciones de servicio. Los transportistas podrán ir de Lima a Arequipa, de Arequipa a Puno, de Arequipa a Tacna, de Arequipa a Mollendo, de Pisco a Lima y de Pisco a Arequipa. Pueden
ir a Cusco, tanto por Puquio como por Arequipa”.
Saenz-Laguna indicó que Cusco tiene una segunda etapa, donde hay un aporte del Consorcio Camisea de 2 millones de dólares para la generación de demanda, por lo que se estima convertir a GNV entre 1500 a 2000 vehículos más. “En esa línea hay un proyecto
para colocar entre 40 a 50 buses a GNV y la construcción de una tercera estación para cubrir esta demanda con la puesta en marcha de un surtidor de alto caudal para los buses. También un dispensador de GNL pensando en el corredor zona sur y la estación Quillabamba”.
El representante de Limagas anunció que los próximos proyectos de la empresa están orientados al Biogás con la idea de descarbonizar el transporte.
Permisología
Walter Espinoza, economista de Villaverde Consultores & Inversiones, se
refirió a los tiempos para obtener los permisos para los proyectos de estaciones
de combustibles. “Una estación de GLP puede demorarse hasta 1 año y medio, una estación que vende combustibles líquidos puede demorarse 10 meses o un año, una estación de GNL, en promedio demora 3 años para su aprobación, es el caso de GESA, que aún no funciona, a pesar de haberse inaugurado el 17 enero del 2023”.
Indicó que en el caso específico de GESA, la estación no funcionaba por la falta de chips instalados en los tractos, “finalmente se instalaron después de 4 meses. En ese mismo lapso de tiempo se iniciaron las gestiones para que los camiones puedan entrar
a la planta de Peru LNG, pero al parecer estos no cumplían con los altos estándares solicitados por la empresa exportadora de GNL”.
“Estado no tiene un norte”
Para el ex director de hidrocarburos del Minem, Erick García Portugal, “si el GNL no se usa es porque el Estado no tiene un norte y debemos tener claro que usamos combustibles
para el transporte que no tenemos (diésel, gasolina, GLP), cuando hay en abundancia gas natural.
Como país debemos tener metas de reducción de importaciones lo que nos permitiría determinar cuánto combustible tenemos que reemplazar con el gas natural, ese volumen se traduce en unidades de camiones a reemplazar, con ello se puede desarrollar el bono chatarreo, la construcción de grifos, el rol del regulador para las autorizaciones, puede organizar todo.
Pero como no tenemos una meta el sector público y privado hace su mejor esfuerzo de manera desarticulada. Esto nos quita competitividad y predictibilidad para que el transportista cambie de combustible.

Gas Natural
MINEM y Solgas conversan sobre avances en GLP y nuevos proyectos de GNV y GNL

El viceministro de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), Luis Enrique Jiménez, sostuvo una reunión con representantes de Solgas para evaluar el avance de sus operaciones de GLP y conocer sus proyectos en los mercados de GNV y GNL, en el marco de los objetivos de seguridad energética, diversificación de la matriz y transición hacia fuentes más limpias.
Impulso a la inversión y mayor capacidad de almacenamiento
Durante el encuentro, se destacó la importancia de fortalecer la capacidad de almacenamiento de combustibles como un factor clave para garantizar la seguridad del abastecimiento. El viceministro Jiménez subrayó la necesidad de establecer hitos claros que promuevan la inversión privada, bajo condiciones de seguridad y criterios técnicos alineados a estándares internacionales.

Desarrollo del gas natural como eje de transición energética
Las autoridades saludaron las iniciativas de Solgas en gas natural, orientadas a ampliar el acceso a una energía más limpia, segura y eficiente. Estos proyectos permitirán beneficiar tanto a los hogares como a los comercios y sectores productivos, contribuyendo a la reducción de emisiones y a una mayor competitividad energética.
Coordinación público-privada para diversificar la matriz
El MINEM reiteró su disposición a seguir trabajando de manera articulada con el sector privado para impulsar inversiones responsables y sostenibles, con el objetivo de diversificar la matriz energética y generar beneficios concretos para todos los peruanos.

Gas Natural
BioGNL: la solución integral para un transporte carbono neutral en el Perú

El BioGNL comienza a consolidarse como una de las alternativas más sólidas y viables para descarbonizar el transporte pesado y de larga distancia en el Perú. Su fortaleza radica en una combinación poco frecuente en el sector energético: madurez tecnológica, competitividad económica y beneficios ambientales medibles, lo que lo posiciona como una opción concreta frente a los combustibles fósiles tradicionales.
Alex Contreras Paredes, gerente general de All Energy Perú, resume esta ventaja comparativa al señalar que el GNL renovable es hoy “la mejor solución técnica, económica y ambiental para un transporte carbono neutral”. Esta afirmación se sustenta en varios ejes clave.
Solución técnica: eficiencia sin ruptura del sistema
El BioGNL puede integrarse directamente en la infraestructura de GNL ya existente —estaciones de servicio, flotas vehiculares y corredores logísticos— evitando inversiones disruptivas o cambios radicales en la matriz energética. Además, su uso como aditivo del GNL de Camisea (Melchorita) permite elevar el número de metano, optimizando el desempeño del combustible para aplicaciones automotrices de alta exigencia, como el transporte pesado.

Solución ambiental: economía circular y reducción de emisiones
El mayor número de metano se traduce en una combustión más limpia, estable y eficiente, habilitando mezclas que pueden aproximarse al objetivo de cero emisiones netas, un factor cada vez más relevante para operadores logísticos y grandes cargadores.
Desde el punto de vista ambiental, el BioGNL destaca por su aporte directo a la economía circular. Al producirse a partir de residuos orgánicos, transforma un pasivo ambiental en un insumo energético limpio, reduciendo emisiones de gases de efecto invernadero y mitigando impactos asociados a la gestión de residuos.
Este doble beneficio —energía limpia y valorización de residuos— refuerza su rol como herramienta efectiva para cumplir compromisos climáticos y responder a las crecientes exigencias regulatorias y de mercado en materia de sostenibilidad.
Solución económica: competitividad y desarrollo local
En el plano económico, el BioGNL ofrece ventajas estructurales: producción local, menor dependencia de combustibles importados y generación de nuevas cadenas de valor. Su desarrollo abre oportunidades de inversión, empleo e innovación tecnológica, especialmente en regiones vinculadas a la agroindustria y al tratamiento de residuos.
Asimismo, la posibilidad de una adaptación progresiva de infraestructuras existentes permite avanzar en la transición energética sin afectar la competitividad del transporte, un sector altamente sensible a los costos operativos.
Una oportunidad estratégica para el país
En conjunto, el BioGNL se perfila como una solución madura, escalable y alineada con los objetivos de sostenibilidad del Perú. Más que una respuesta ambiental, representa una oportunidad estratégica para modernizar el sector energético y construir un modelo de transporte más eficiente, competitivo y ambientalmente responsable, con impactos positivos tanto económicos como sociales.

Condensado: Surtidores Latam /All Energy – Perú

GNL
Encuentro busca fortalecer la regulación técnica y operativa de la revisión y conversión de recipientes de GNL

Con el propósito de promover estándares de seguridad, eficiencia energética y sostenibilidad en el transporte terrestre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Vial, realizará el “Encuentro Nacional para la Regulación de la Revisión y Conversión de Recipientes de Gas Natural Licuado (GNL)”. La actividad se llevará a cabo hoy viernes 21 de noviembre en el Auditorio del Consejo Departamental de Ica del Colegio de Ingenieros del Perú.
La jornada, que cuenta con el apoyo del Capítulo de Mecánica Eléctrica y Electrónica del Colegio de Ingenieros del Perú, reunirá a representantes del sector público, privado y académico, con el fin de fortalecer la regulación técnica y operativa relacionada a la revisión y conversión de recipientes de GNL.
Durante el encuentro se presentarán los avances del estudio técnico elaborado por la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Vial, así como los aportes de los diversos actores involucrados: empresas transportistas, Centros de Revisión Periódica de Cilindros (CRPC), entidades certificadoras e importadores de sistemas GNV/GNL.
La elección de la región Ica como sede de la actividad responde a su ubicación estratégica en el eje de la Panamericana Sur y a que ocupa el tercer lugar en conversiones a Gas Natural Vehicular (GNV) en el país, después de Lima y Callao. Estas condiciones la convierten en un punto clave para validar en campo los lineamientos técnicos y fortalecer la articulación regional en materia de transporte sostenible.
El encuentro nacional forma parte del compromiso del MTC por actualizar la normativa técnica de los sistemas de gas natural, en coordinación con los principales representantes del sector público, privado y académico.

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