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GLP

Miguel Novoa: «Es peligroso recargar balones de gas en grifos y estaciones de servicio»

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Se abrió la  polémica en torno a un posible envasado o recarga de balones de gas doméstico [GLP] en los grifos y estaciones de servicio, de acuerdo a la propuesta que se encuentra en la Comisión de Defensa del Consumidor del Congreso de la República.

Para el especialista en el sector hidrocarburos Miguel Novoa, la aprobación y aplicación de este proyecto expondría a los consumidores a un peligro inminente en la recarga de balones, ya que el envasado de un cilindro incluye un proceso de inspección pre llenado del gas.

La propuesta linda con lo ilegal y lo inseguro, ya que según los establecido ningún balón deber ser llenado por terceros, en este caso grifos. De usarse cilindros diferentes, lo que pasaría es que las estaciones llenarían cualquier tipo de balón ya que, una de las cosas de lo que se adolece en sector, es la falta de fiscalización.

En el aspecto técnico, los balones de gas antes de ser llenados en una planta de envasado son objeto de una revisión técnica, mantenimiento y un control para para evitar el sobrellenado que pueden causar una tragedia.

Miguel Novoa, mencionó una serie de detalles a tomar en cuenta para entender el por qué un cilindro de gas no debe recargarse en un grifo o estación de servicio.

ATENCIÓN CON LOS 11 ASPECTOS POR QUE NO SERÍA CONVENIENTE RECARGAR EL BALON DE GAS EN LOS GRIFOS

¿Por qué no es conveniente técnicamente el envasado de cilindros en un Gasocentro?

A) ASPECTOS LEGALES Y DE COMERCIALIZACIÓN

1) Es ilegal: los cilindros actuales son propiedad de las empresas envasadoras, por lo que no pueden ser envasados por terceros. Los impulsadores de la norma dirán que se usarán cilindros “especiales” con una conexión distinta y de propiedad del usuario, sin embargo, todos sabemos lo que va a suceder: los gasocentros tendrán sus adaptadores y procederán a llenar no solo los cilindros “especiales” sino todos los cilindros.

2) Habrá envasado ilegal de cilindros de las Plantas Envasadoras: Son miles de gasocentros y Osinergmin tendría que tener un ejército de supervisores que sabemos no los puede tener ni va a suceder. Lo que si tenemos certeza es que se empezará masivamente a envasar de forma ilegal los cilindros de las PE.

3) Es inviable económicamente: ¿Cómo consumirán GLP el usuario mientras su cilindro está en mantenimiento o lo lleva a llenar? Necesitarían al menos 2 cilindros y si cada cilindro cuesta $200 (Cilindro Composite) entonces estamos hablando de un total de $400 (S/1600) por familia. Si se ahorrara por ejemplo S/10 por cada balón llenándolo en un Gasocentro y se consumen 12 balones al año, para pagar la inversión se requeriría 1600/(12×10) = 13.3 años (sin considerar el costo de oportunidad del capital). Esto es completamente inviable económicamente, salvo que el objetivo oculto sea emplear los cilindros que las Empresas Envasadoras poseen y mantienen. Así es muy fácil lograr descuentos cuando la cuenta la paga otro.

4) Se diluirá la responsabilidad actual de la PE: Si un accidente ocurre en la casa de un usuario, el seguro de la PE cubrirá sus gastos. Si se aprueba el llenado en gasocentros, la PE podrá argumentar que ese cilindro fue llenado fuera de sus instalaciones y por tanto no es responsable, dejando al usuario indefenso y metido en un tema judicial largo para obtener una compensación.

5) ¿Quién atenderá las emergencias en las casas de los usuarios?: Actualmente los usuarios tienen la posibilidad de llamar a quien le compró el balón de gas para que se lo cambie o le soluciones emergencias. Eso no sucederá si se permite el llenado en los Gasocentro.

B) ASPECTOS TECNICOS

6) Es muy probable que en la práctica los gasocentros envasen cilindros en malas condiciones: Las Plantas Envasadoras, al ser responsables de los envases que comercializa, realiza siempre una inspección previa antes del envasado. El gasocentro, al no ser responsable por el cilindro, no tendrá reparos en llenarlo sin esta inspección previa.

7) No habrá mantenimiento: Si los cilindros “especiales” son propiedad de los usuarios, ¿Cómo harán el mantenimiento del mismo? ¿Quién asumirá el costo? Lo más probable es que nunca les hagan mantenimiento correctivo ni preventivo para no quedarse sin GLP, o bien por el monto económico o bien por desconocimiento sobre donde hacerlo.

8) Riesgo de BLEVE por sobrellenado: Las Plantas Envasadoras no sobrellenan sus cilindros porque la compra es por balón. En el Gasocentro, mientras más kilos le pueda poner al cilindro más ganará el establecimiento, por lo tanto, existe un incentivo perverso para en contra de la seguridad. Si ese cilindro es sobrellenado en un Gasocentro al 100% a una temperatura de 13 grados y luego es llevado a una casa donde hay por ejemplo 24 grados, esos 9 grados de diferencia hacen una sobrepresión hidrostática (diferente a la presión de vapor de aproximadamente 9*108 psi = 972 psi, muy por encima de la presión máxima de operación 250 psi, e inclusive encima del límite de tensión máxima, lo que ocasionaría o bien la apertura de la válvula de seguridad dentro de un domicilio o lo que es peor, la falla catastrófica y sin aviso previo.

9) Riesgo por el tipo de válvula: La válvula actualmente utilizada en los cilindros cuenta únicamente con un dispositivo de retención simple (check). Durante el proceso de llenado, es frecuente que este dispositivo de retención simple falle al no cerrar adecuadamente (a diferencia de los automóviles que son de doble check). En caso que el check del cilindro no funcione, tendremos una fuga de GLP líquido durante el llenado en el Gasocentro.

10) Imposibilidad de evitar una explosión o deflagración dentro del Gasocentro: Si una fuga sucede en una PE, la misma no encontrará fuentes de ignición cercanas. Caso contrario es que estas fugas se produzcan en un Gasocentro.  En estos casos el riesgo es alto debido a la presencia de múltiples fuentes de ignición como son los motores de los vehículos, radios, celulares, etc. De igual forma la libre circulación del público dentro del Gasocentro dificultan tener un control adecuado de la situación en caso de una emergencia.

11) Incremento del uso de balones como tanque en mototaxis y vehículos menores: En algunas ciudades del Perú algunas unidades vehiculares (principalmente automóviles del modelo Tico y mototaxis) han instalado equipos que funcionan con balones de GLP, incumpliendo lo dispuesto en las normas legales dadas por el MTC. Si se permite el envasado de estos cilindros, es de esperar la proliferación de esta práctica ilegal.

En resumen, la propuesta de permitir a los Gasocentros envasar cilindros, es ilegal, no sustentable económicamente, genera informalidad e incremente innecesariamente los riesgos al público.

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

GLP

Perú eleva su dependencia del GLP importado y enciende alerta por abastecimiento

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La producción nacional de petróleo sigue cayendo, lo que ha elevado la necesidad de importar combustibles en el país. En ese escenario, el diésel importado ya representa alrededor del 55% del consumo nacional, mientras que el GLP del exterior alcanza el 46%, una cifra muy superior a la registrada el año pasado.

Capacidad de almacenamiento insuficiente y concentrada

Otro de los puntos críticos es la infraestructura de almacenamiento. Según el reporte, la demanda local de GLP y diésel ya supera la capacidad instalada, y cerca del 90% del almacenamiento de GLP del Perú está concentrado en Lima y Callao, lo que deja expuestas a otras regiones ante interrupciones logísticas o fenómenos naturales.

El Niño agrava el riesgo de desabastecimiento

La inminente presencia de un fenómeno El Niño de magnitud fuerte, prevista entre junio y septiembre, podría complicar aún más el transporte de combustibles hacia el interior del país. La combinación de lluvias, bloqueos de carreteras y dependencia de rutas terrestres, marítimas y fluviales incrementa el riesgo de menor abastecimiento e incluso desabastecimiento en varias zonas.

Llamado a más inversión y reservas estratégicas

Ante este panorama, la conclusión central es que el próximo gobierno deberá enfocarse en asegurar reservas estratégicas de combustibles y fortalecer la infraestructura de almacenamiento. Además, se plantea dar mayor impulso a la exploración de petróleo y gas para reducir la dependencia de importaciones y mejorar la seguridad energética del país.

Para recordar: Diego Macera, director del Instituto Peruano de Economía (IPE), sostuvo que varios proyectos impulsados por petroleras como Chevron y Anadarko, en lotes offshore, no fueron suficientes para revertir la caída de la actividad exploratoria. En tanto, Patricia Figueroa, directora ejecutiva de la SPH, insistió en que se debe poner en valor el Lote 192.

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GLP

Así fue el accidente entre una Cisterna GLP de «Doce Gas» y un camión en la vía Chancay-Huaral

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Un camión cisterna cargado de gas licuado de petróleo (GLP) sufrió un grave accidente en el kilómetro 6 de la carretera Chancay-Huaral, provocando el cierre total de la vía durante cuatro horas y obligando a la Policía Nacional a evacuar de emergencia a las familias locales ante el riesgo inminente de una explosión.

Evacuación de emergencia

El accidente de un camión cisterna de GLP, perteneciente a la marca Doce Gas, causó alarma generalizada en el kilómetro 6 de la carretera Chancay-Huaral. Ante el inminente peligro de una deflagración a gran escala, los agentes de la Policía Nacional actuaron de inmediato y evacuaron de emergencia a las familias de la zona para ponerlas a salvo de una posible onda expansiva.

Bloqueo y labor de mitigación

Tras la alerta, los bomberos iniciaron rápidamente los trabajos de mitigación aplicando agua a presión sobre la pesada unidad para enfriar el tanque y evitar fugas masivas. Al mismo tiempo, las fuerzas del orden procedieron al cierre total del paso vehicular en la carretera Chancay-Huaral para aislar el perímetro y facilitar las maniobras de los rescatistas.

Gasbel Web.

Versión del chofer e investigaciones

La cisterna siniestrada será internada en un ambiente de la comisaría de Huaral para las pericias correspondientes, dependencia a la cual también trasladaron al chofer del vehículo. En sus primeras declaraciones, el conductor refirió que el camión que iba adelante hizo una mala maniobra, lo que provocó que terminara chocando contra la cisterna que él manejaba.

Riesgo de prensa y reapertura

Durante las labores de control, periodistas de la zona de Chancay y Huaral arriesgaron sus vidas para cubrir el incidente en primera línea, captando imágenes a escasos metros del peligro ante la pasividad de las autoridades encargadas del cerco de seguridad. Finalmente, el siniestro —que inició hacia las 2:00 p. m.— quedó totalmente controlado cerca de las 6:00 p. m., momento en el que se restableció el tránsito vehicular para los cientos de conductores varados.

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GLP

Volatilidad semanal del GLP afecta economía familiar y plantea migrar a un esquema mensual

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El economista Walter Espinoza sostiene que el actual mecanismo de actualización semanal de precios genera incertidumbre en el mercado y propone avanzar hacia un modelo de precio mayorista mensual para brindar mayor estabilidad a hogares y usuarios del GLP automotor.

Impacto de las variaciones semanales en los consumidores

El gerente general de Villaverde Consultores & Inversiones SAC, Walter Espinoza, advierte que la fijación semanal del precio del GLP en el Perú expone a los agentes económicos a continuos incrementos y genera incertidumbre en las amas de casa y los usuarios del GLP automotor.

Según explica, el esquema vigente traslada rápidamente las fluctuaciones internacionales y del tipo de cambio a los precios internos, registrándose incluso hasta cuatro variaciones de precios mayoristas en un mismo mes.

Evolución del precio del GLP antes de Pisco

Propone un precio mayorista mensual

Espinoza señala que la actualización semanal favorece distorsiones en la cadena de comercialización y alimenta un comportamiento especulativo. Por ello, plantea sustituir el actual esquema por un Precio de Compra Mayorista Fijo Mensual (PMF), calculado sobre una media móvil de precios internacionales.

De acuerdo con su análisis, un precio mayorista estable durante treinta días permitiría a distribuidores y estaciones de servicio planificar mejor sus compras, reducir la volatilidad y otorgar mayor previsibilidad a los consumidores.

Fondo de estabilización requiere ajustes

El especialista considera que para implementar este esquema sería necesario revisar la operatividad del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). Asimismo, sostiene que la inclusión del GLP envasado en dicho fondo generó elevados costos fiscales y distorsiones de mercado.

Añade que un acuerdo entre mayoristas y productores, similar al existente con Pluspetrol para el GLP a granel, contribuiría a estabilizar el mercado sin necesidad de controles de precios o subsidios adicionales.

Estabilidad para hogares y usuarios del GLP automotor

Entre las conclusiones de su análisis, Espinoza afirma que la reforma estructural del mercado del GLP debe ser abordada con criterios técnicos y que un esquema mensual ayudaría a reducir la especulación y a brindar mayor predictibilidad al presupuesto de millones de familias y usuarios del GLP automotor.

Fuente: Revista ASEEG

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