La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha retirado de circulación a 6080 vehículos que no cumplían con los requisitos para brindar el servicio de transporte público de pasajeros, de ellos, el 92% operaban de manera informal.

Estas unidades representaban un peligro latente a la ciudadanía pues no contaban con títulos habilitantes ni documentos en regla como el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) o el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV). Además, en varios casos, los conductores no tenían brevete o no estaban acreditados por la institución.

Este resultado obedece a los 3501 operativos regulares y 616 operativos de alto impacto ejecutados durante el 2025, los cuales fueron desarrollados con el apoyo de la Policía de Tránsito en los puntos de alta incidencia de informalidad, analizados gracias a la videovigilancia de las cámaras de los municipios con los que la entidad mantiene convenios de cooperación interinstitucional.

De manera complementaria, se realizaron 8938 operativos de aceleramiento, desvío y orientación, así como 2693 acciones preventivas que no implicaron el internamiento de vehículos.

Comité de Fiscalización
Del total de estos operativos, más de 40 se ejecutaron en el marco del Comité de Fiscalización del Transporte, el cual es liderado por el MTC y que se puso en marcha desde el inicio del estado de emergencia, el pasado miércoles 22 de octubre.

Dicho comité también es integrado por la PNP, la Superintendencia de Transporte Terrestre De Personas, Carga y Mercancías (Sutran), Migraciones, la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec), entre otras.

En estas intervenciones, se enviaron al depósito más de 520 unidades que infringieron diversas infracciones como informalidad, conductores indocumentados y unidades que no solo carecían de la documentación en regla, sino que también significaban un peligro para los usuarios.

Con estas acciones, la ATU reafirma su compromiso de trabajar de forma articulada con las instituciones que integran el mencionado Comité de Fiscalización para fortalecer el control, promover la formalización y garantizar un sistema de transporte público seguro y eficiente y al servicio de los ciudadanos.

La Asociación Automotriz del Perú exhorta al MTC a definir con urgencia los pasos a seguir tras la prórroga dispuesta por el DS 021-2025, que obliga a reactivar la producción de placas antiguas y podría generar retrasos de hasta cuatro meses.

Preparación anticipada para el nuevo sistema de placas

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) informó que, tras la promulgación de la Ley 32184 en diciembre de 2024, se preparó con un año de anticipación para atender la implementación del nuevo formato de placas tipo Mercosur para motocicletas y trimotos nuevas. Este proceso implicó la instalación de nuevas líneas de proveedores y producción, debido a las mayores exigencias tecnológicas del nuevo sistema de siete dígitos.

Cierre progresivo de la producción de placas antiguas

En función a la fecha establecida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que fijaba el 17 de diciembre como inicio de la vigencia obligatoria de las nuevas placas, la AAP procedió a cerrar de manera progresiva la producción y el stock de las placas anteriores de seis dígitos. La asociación precisó que mantener simultáneamente dos cadenas logísticas resultaba inviable, más aún ante la falta de comunicación oportuna por parte del MTC.

La nueva placa era el único documento habilitante

Desde el 17 de diciembre y hasta la fecha de publicación del Decreto Supremo 021-2025-MTC, la placa tipo Mercosur de siete dígitos era el único documento legal habilitante para motocicletas y trimotos nuevas, para cuya fabricación y distribución la AAP se encontraba plenamente preparada.

Prórroga obliga a retroceder en la cadena productiva

Con la reciente publicación del DS 021-2025, que posterga la entrada en vigencia del nuevo sistema, la AAP se ve obligada a reactivar la cadena logística y la línea de producción de las placas antiguas, un proceso que demandará aproximadamente 16 semanas.

Exhortación urgente al MTC

Ante este escenario, la AAP exhortó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a sostener una reunión urgente que permita definir los pasos a seguir, con el fin de evitar una grave afectación a las personas que han adquirido o planean adquirir motocicletas y trimotos nuevas en los próximos cuatro meses, periodo en el que se registraría un impacto directo por los retrasos y perjuicios derivados de este cambio normativo.

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Con este objetivo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pone a disposición la Plataforma Virtual de Trámites (PVT) para que las empresas de transporte autorizadas puedan solicitar la ampliación de sus títulos habilitantes – autorizaciones – por más de 5 años, presentando su plan de inversiones.

El plan de inversiones es una herramienta técnica con carácter de declaración jurada que permite a la ATU evaluar la situación financiera de la empresa y, de acuerdo a ello, otorgar la ampliación solicitada.

El documento debe detallar el esquema de renovación de flota con energías limpias, es decir debe acreditar recursos financieros que permitan incorporar el 100% de la flota con buses a Gas Natural Vehicular (GNV), eléctricos o tecnología híbrida. Se debe precisar la fuente de financiamiento, la cual puede ser de capital propio, crédito leasing, crédito con el proveedor de la flota, entre otros.

Además, debe detallar datos generales del operador, sus objetivos y compromisos, el diagnóstico de cada ruta que se solicita ampliar, el análisis de riesgo, entre otros importantes aspectos.

Con el objetivo de orientar a los operadores formales sobre la elaboración del plan de inversiones, la ATU realizó un primer taller donde se les brindó información técnica y pudieron absolver sus dudas sobre la operación de los servicios, los indicadores económicos y criterios para incorporar vehículos sostenibles a su flota, entre otros temas.

Es importante recordar que, según lo establecido en el Régimen Excepcional de Autorizaciones, y con el objetivo de promover la renovación de la flota vehicular, las empresas que incorporen vehículos con energías limpias, podrán ampliar sus autorizaciones hasta 19 años (100 % flota eléctrica) y 13 años (100 % buses a GNV).

De esta manera, la ATU continúa trabajando para movilizar a limeños y chalacos ofreciéndoles servicios de transporte público amigables con el medio ambiente y que garanticen viajes más ordenados, seguros y confiables.