Las intensas lluvias registradas en la zona sur han generado huaicos que bloquean varios tramos de la carretera Panamericana Sur, afectando el tránsito de los camiones cisterna que transportan Gas Natural Licuado (GNL) hacia Arequipa, Moquegua y Tacna, motivo por el cual se han dispuesto las siguientes medidas para garantizar la continuidad del servicio público de gas natural:

 1. El Ministerio de Energía y Minas declaró en emergencia el suministro de gas natural del Sistema de Distribución de la Concesión Sur Oeste, con vigencia desde el 22 de febrero hasta la normalización del tránsito en la vía afectada.

 2. Petroperú realiza todas las acciones necesarias para mantener la continuidad del servicio a los consumidores, priorizando el abastecimiento a los usuarios residenciales y comerciales por ser un servicio público, pudiendo establecer recortes a los clientes Industriales mientras se restablece el suministro.

3. Petroperú reafirma su compromiso con la seguridad energética del país y viene coordinando de manera permanente con las autoridades competentes para la normalización del transporte y distribución de GNL en la Concesión Sur Oeste.

El ingeniero Noel Ñiquen Neciosup fue designado presidente del Comité Técnico Especializado de Gas del Colegio de Ingenieros del Perú, en una ceremonia protocolar realizada el 13 de febrero en el Consejo Departamental de Lima. La vicepresidencia estará a cargo del ingeniero Jorge Luis Epiquien Zorrilla.

La conformación de este comité, integrado por ingenieros expertos, tendrá un rol estratégico para el fortalecimiento técnico del sector energético nacional. Su gestión se centrará en elevar los estándares de la industria a través de cuatro ejes fundamentales:

1. Asesoría Estratégica: Proveerá opiniones técnicas imparciales y conocimiento especializado para guiar la toma de decisiones tanto en entidades públicas y privadas como en comisiones departamentales.
2. Normatividad y Regulación: Tendrá un rol activo en la normalización del sector, analizando y pronunciándose sobre proyectos de ley, normas técnicas y reglamentos vinculados al uso del gas natural.
3. Fiscalización Especializada: Realizará inspecciones de campo in situ para evaluar problemáticas regionales o situaciones de coyuntura que requieran evaluación técnica.
4. Difusión de Conocimiento: Fomentará la capacitación continua mediante la organización de foros, conferencias y mesas técnicas transversales a las ingenierías.

Con este liderazgo, el Comité busca consolidarse como un ente consultivo referente, garantizando que el crecimiento del gas natural en el Perú vaya acompañado del máximo rigor técnico y normativo.

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En el marco del Foro “GNL: El futuro del transporte en el Perú”, organizado por la Cámara de Comercio de Trujillo, expertos destacan al Gas Natural Licuado como la energía clave para acelerar la transición del transporte en el Perú.

En un escenario marcado por la volatilidad de los combustibles tradicionales, el Gas Natural Licuado (GNL) se posiciona como una de las alternativas más competitivas para el transporte de carga pesada en el país. Así lo señaló Frank Panduro, especialista de GNL de Solgas durante el “Foro GNL: El futuro del transporte en el Perú”, quien destacó que el uso de GNL permite reducir hasta 40% los costos de combustible frente al diésel, generando ahorros directos para las flotas de transporte

Según el estudio comparativo, el costo por kilómetro recorrido de un tractor a diésel alcanza los USD 0.50, mientras que con GNL se reduce a USD 0.37, incluyendo mantenimiento, lo que representa un 25% menos por kilómetro. En una operación promedio de 10,000 kilómetros mensuales, este diferencial se traduce en un ahorro anual de más de USD 15,000 por unidad.

“El GNL es hoy la alternativa más sólida para que el transporte pesado sea más competitivo. Permite ahorros inmediatos en combustible y brinda una mayor estabilidad frente a la volatilidad del diésel, algo fundamental para que las empresas puedan planificar sus costos a largo plazo”, señaló Panduro.

Esta ventaja se confirma también en el análisis de costo total de propiedad. En una flota de 30 tractocamiones evaluados a cinco años, el costo total de operación con GNL asciende a USD 7.55 millones, frente a USD 9.13 millones con diésel, lo que representa un ahorro superior a USD 1.5 millones (17.3%), a pesar de una inversión inicial ligeramente mayor.

Además de los beneficios económicos, el GNL ofrece ventajas ambientales y operativas. Permite reducir hasta en 30% las emisiones de CO2, eliminar el material particulado y el uso de la urea y recorrer hasta 2,000 kilómetros por tanque, mejorando la eficiencia logística. También contribuye a un mayor control del suministro, evitando pérdidas y robos de combustible.

“La transición energética del transporte en el Perú no puede esperar. El GNL es una solución disponible hoy, que combina eficiencia económica con sostenibilidad ambiental y que permite a las flotas dar un paso concreto hacia un modelo de movilidad más limpio, moderno y alineado a los compromisos de sostenibilidad del país”, concluyó el especialista de Solgas.

Infraestructura para consolidar el GNL en el transporte

Para que el GNL pueda escalar como una solución real para el transporte pesado en el Perú, es clave contar con una red de abastecimiento que garantice continuidad, cobertura y seguridad operativa a nivel nacional. Hoy, el desarrollo de infraestructura se vuelve un factor decisivo para que más flotas puedan migrar desde combustibles tradicionales hacia alternativas más limpias y eficientes, sin comprometer su operación ni su competitividad.

En este contexto, Solgas viene construyendo el corredor más importante del país que entrará en operación desde este año, y estará conformado por doce estaciones estratégicamente ubicadas a lo largo del territorio nacional. Este hito permitirá fortalecer la cobertura existente y marcar un avance significativo en la conectividad energética que requieren sectores como el transporte pesado, la minería y la gran industria.