Transporte
¿Qué pasa en Colombia y Perú con los autos usados?: ventas disminuyen en todos los segmentos, pero crecen en los eléctricos

El parque automotriz en Colombia y Perú registró una explosión durante los últimos años (2021-2022); sin embargo, 2023 no ha sido fácil para la industria, ya que tanto la venta de autos nuevos como usados ha experimentado fuertes caídas mensuales, lo cual ha provocado que compañías, como la mexicana Kavak y la holandesa OLX Autos, decidieran cerrar sus operaciones por considerar que los mercados ya no les son tan estratégicos.
Y es que, tras el boom en ventas que se generó con la pandemia, como consecuencia de que la cadena global de suministros se viera interrumpida causando una fuerte demanda de autos y mayor flujo de dinero por las ayudas estatales, la actividad empezó a caer.
Por ejemplo, según el último informe de la Asociación Automotriz de Perú (AAP), la comercialización de unidades seminuevas en ese país cayó 18% en los primeros nueve meses del año.
El gerente de Estudios Económicos y Estadísticas del gremio, Alberto Morisaki, hizo referencia al alto punto de comparación de los años 2021 y 2022 cuando hubo ventas récord y detalló que, específicamente para la división de vehículos livianos seminuevos, las transacciones (382.121) han estado por debajo del mismo período del ejercicio previo.
Ha ocurrido lo mismo con las unidades nuevas, que en los primeros nueve meses del año descendieron 6,55% a 127.891 unidades.
A juicio del experto, esta caída es reflejo del enfriamiento del consumo privado, aunque estimó que el efecto positivo de los últimos meses por la mayor disponibilidad de unidades permitiría cerrar 2023 con una expansión.
“Para lo que resta del año, se espera que las ventas sigan mostrando comportamientos dispares”, sostuvo Morisaki.
Una de las razones que entrega el organismo es que la inflación, a pesar de que descendió en el último mes, continúa en niveles elevados, lo cual impacta directamente en la industria.
¿Y qué pasa en Colombia?
En Colombia, y se repite en otros países, ha empezado a desaparecer el gran apetito por los autos usados que se gatilló en medio de la crisis sanitaria.
Solo en 2021 se transaron ventas que superaron el millón de unidades en la nación cafetera. En cambio, la comercialización de las usadas solo ascendía a 594 mil unidades hasta agosto pasado, lo que implicó un descenso de casi 20% frente a 2022.
Una de las razones que ha motivado estas cifras son los factores económicos, como la alta inflación y las alzas en las tasas de interés de los bancos. A esto se suma la depreciación de la moneda local que ha generado pérdidas en esta y otras industrias.
De acuerdo con el presidente de la Asociacion Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), Oliverio García, “el sector se ha visto afectado por la combinación de factores: la desaceleración económica, los bajos niveles de confianza del consumidor, las altas tasas de interés generadas por la inflación, tanto a nivel nacional como mundial, y la devaluación del peso del año pasado”.
Esto, dijo, “ha afectado los precios de los inventarios actuales y ha llevado a una disminución en la demanda de vehículos”.
En medio de este contexto, García apuntó que “el sector automotor colombiano se encuentra en un momento determinante”.
Y planteó dos alternativas que puede tomar la industria: que el mercado continúe descendiendo por debajo de las 190 mil unidades, o bien, romper la tendencia actual y acercarse a la frontera de las 200 mil unidades.
“Por ello es fundamental que las autoridades y los actores de la industria trabajen en políticas que fomenten la confianza del consumidor, la banca central comience a bajar las tasa de interés”, planteó.
Papel de los vehículos eléctricos
Pese al desafiante contexto que delineó Andemos, se destacó también el avance que ha tenido el rubro de los autos eléctricos, que han mostrado un aumento significativo en su participación, pasando del 11,1% al 15,8% en el mercado colombiano.
Esta división de la industria automotriz llevó a que el mercado cafetero fuera la única con cifras positivas durante septiembre. Y es que, mientras las ventas de autos nuevos y usados continúan mostrando descenso, el desempeño de las tecnologías híbridas y eléctricas totalizaron más de 2.900 unidades matriculadas (+22,7%), de las cuales 325 eran completamente eléctricas (+153,9%).
“El excelente desempeño de las tecnologías híbridas y eléctricas, envían una señal positiva para nuevas oportunidades de crecimiento”, concluyó el líder gremial.
Esta misma situación se refleja en Perú, mercado en el que entre enero y agosto pasados se vendieron más de 2.700 vehículos electrificados, cifra que implicó un crecimiento por encima del 70% frente a 2022.
“Ya supera lo comercializado ese año”, comentó Morisaki.
A pesar de esto, el experto señaló que la penetración de estos automóviles solo llega al 2% del mercado automotor, mientras que en Colombia alcanza el 16%.
Transporte
Ejecutivo oficializa subsidio para transportistas del servicio público

El Poder Ejecutivo aprobó un subsidio económico por dos meses para transportistas del servicio público de transporte terrestre regular de personas y del servicio de transporte público terrestre de mercancías en el territorio nacional a fin de enfrentar el alza de los precios de los combustibles y moderar el impacto de la subida en beneficio de la población.
Así lo establece el Decreto de Urgencia N° 004-2026 publicado en el Boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.
Para efectos de la implementación del subsidio económico se dispone la participación de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) con carácter excepcional, temporal y exclusivamente circunscrita a las funciones operativas vinculadas a la administración del referido mecanismo económico.
Se precisa que el subsidio económico es otorgado a los transportistas del servicio público de transporte terrestre regular de personas en el ámbito nacional, regional y provincial, y del servicio de transporte público terrestre de mercancías.
No se encuentran comprendidos los transportistas que prestan los siguientes servicios:
– Servicios públicos de transporte terrestre regular de personas concesionados en el marco de las normas de promoción de la inversión privada.
– Servicios públicos de transporte terrestre regular de personas autorizados en el ámbito territorial de Lima y Callao en el marco de la Ley Nº 31596, Ley que establece medidas a fin de garantizar la cobertura adecuada, continuidad y calidad del servicio de transporte público en Lima y Callao, y la Resolución de Presidencia Ejecutiva Nº 203-2023-ATU/PE, que aprueba el Reglamento que regula el Régimen Excepcional de otorgamiento o renovación de autorizaciones para la Prestación del Servicio Público de Transporte Regular en el territorio de competencia de la ATU; así como, los servicios públicos de transporte terrestre regular de personas de ámbito provincial relacionados a los Contratos de Autorización enmarcados en el literal g) del numeral 7.2 del artículo 7 del Anexo I de la Ordenanza Nº 1769 de la Municipalidad Metropolitana de Lima, bajo competencia de la ATU.
Este beneficio se otorga respecto de las adquisiciones de combustible realizadas durante un periodo de dos (2) meses, contados desde el día siguiente de la publicación del presente Decreto de Urgencia.
El subsidio económico consiste en la entrega de un importe equivalente a S/ 4.00 (cuatro y 00/100 soles) por galón de combustible diésel B5 y diésel B20 con un contenido de azufre menor o igual a 50ppm.
La norma establece el monto máximo de adquisición de combustible, así como las condiciones que debe cumplir el transportista que solicita el acceso al subsidio, entre otras disposiciones.

Transporte
Anuncian paro nacional indefinido desde el martes 2 de junio

Los gremios de transporte interprovincial, urbano y de carga pesada anunciaron este martes un paro nacional indefinido que iniciará a las 00:00 horas del próximo 2 de junio, debido al incremento del costo de los combustibles y al incumplimiento de compromisos asumidos por el Gobierno luego de varias reuniones sostenidas hace unos meses.
Martín Ojeda, representante del transporte interprovincial, informó para RPP que la medida fue acordada desde hace unos días luego de que el Ejecutivo no publicara el decreto de urgencia que debía oficializar la devolución de 4 soles por galón de combustible, debido a una fuerte crisis energética y alza histórica en los precios.
«Este decreto de urgencia establecía estas devoluciones en dos meses: mayo y junio y lamentablemente, hasta el día de hoy, no se ha publicado ese decreto de urgencia, por lo tanto hemos tomado esta medida», expresó el dirigente.
Por su parte, Héctor Vargas, representante del transporte urbano de Lima y Callao, dijo que la paralización será indefinida y afectará a Lima, Callao y provincias si el Gobierno no publica el decreto antes de la fecha prevista.
«Si es que el Estado no da cumplimiento a lo que prometió, previo a un trabajo de tres meses que hemos ido conversando con ellos, y no saca el decreto de urgencia, el paro va de manera indefinida en Lima, Callao y provincias. El diálogo ya se acabó, el diálogo terminó el día que se suscribieron estas actas y ese día había el compromiso de que se publicara el decreto de urgencia», manifestó.

Transporte
Presentan nuevo cronograma que amplía la permanencia de los vehículos de transporte público en Lima y Callao

Con el objetivo de garantizar la prestación del servicio de transporte público de pasajeros y atender la creciente demanda de viaje de los usuarios, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informa sobre el nuevo cronograma que amplía la permanencia de los vehículos habilitados (microbús, minibús y ómnibus urbano) para prestar el servicio de transporte terrestre regular en Lima y Callao.
Esta medida se da a solicitud de la ATU luego de realizar una exhaustiva evaluación técnica, la cual identificó que, de no ampliar la permanencia de dichas unidades, se generarían brechas en la continuidad y la oferta del servicio, afectando directamente a la ciudadanía.
La norma fue oficializada en el diario El Peruano mediante la Resolución Ministerial N.º 251-2026-MTC/01.02, que aprueba el nuevo “Cronograma del Régimen Extraordinario de Permanencia para los vehículos destinados al servicio de transporte terrestre regular de personas para Lima y Callao”.
Cabe precisar que este nuevo régimen será aplicable única y exclusivamente para los vehículos que, a la fecha de publicación de la norma, se encuentren habilitados por la ATU y que cumplan con las estrictas condiciones de acceso y permanencia establecidas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT).
Para conocimiento de los operadores y la ciudadanía, el nuevo cronograma detalla las siguientes fechas límite de permanencia:
Para vehículos de la categoría Microbús:
• Año modelo 1993 al 2001: Hasta el 31 de diciembre de 2026.
• Año modelo 2002 y 2003: Hasta el 30 de junio de 2027.
• Año modelo 2004 al 2006: Hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Año modelo 2007: Hasta el 30 de junio de 2028.
• Año modelo 2008: Hasta el 30 de junio de 2029.
• Año modelo 2009: Hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Año modelo 2010: Hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Año modelo 2011: Hasta el 30 de junio de 2031.
Para vehículos de las categorías Minibús y Ómnibus urbano:
• Año modelo 1990 y 1991: Hasta el 31 de diciembre de 2026.
• Año modelo 1992: Hasta el 30 de junio de 2027.
• Año modelo 1993: Hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Año modelo 1994: Hasta el 30 de junio de 2028.
• Año modelo 1995 y 1996: Hasta el 31 de diciembre de 2028.
• Año modelo 1997 y 1998: Hasta el 30 de junio de 2029.
• Año modelo 1999 y 2000: Hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Año modelo 2001 al 2004: Hasta el 30 de junio de 2030.
• Año modelo 2005 y 2006: Hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Año modelo 2007: Hasta el 30 de junio de 2031.
• Año modelo 2008: Hasta el 31 de diciembre de 2031.
De esta manera, la ATU reafirma su compromiso de seguir trabajando para garantizar la continuidad del servicio, ofreciendo un transporte seguro, ordenado y formal en beneficio de los 11 millones de limeños y chalacos.

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