El crecimiento del parque motociclista impulsa una mayor demanda de vehículos, lubricantes y equipamiento especializado. En respuesta, Grupo Socopur amplía su oferta de soluciones de movilidad, mantenimiento y seguridad para acompañar la evolución del mercado.
Lima, julio de 2026. El mercado peruano de motocicletas atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo. Entre enero y junio de 2026 se inmatricularon 204.492 motocicletas, lo que representa un crecimiento de 46,1% respecto al mismo periodo del año anterior, según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Este comportamiento confirma la creciente importancia de la motocicleta como una alternativa de movilidad personal, herramienta de trabajo y medio de transporte para miles de peruanos.
El crecimiento sostenido del parque motociclista también está transformando las necesidades de los usuarios. Hoy, la decisión de compra ya no termina con la motocicleta: los usuarios buscan un ecosistema de soluciones que integre tecnología, eficiencia, mantenimiento especializado y mayor seguridad durante todo el ciclo de vida del vehículo.
En este contexto, Grupo Socopur responde a esta evolución ampliando su oferta de soluciones en movilidad, lubricación y equipamiento especializado, consolidando una propuesta integral que acompaña el crecimiento del mercado y las nuevas exigencias de los consumidores.
Movilidad urbana con mayor eficiencia y tecnología
El crecimiento del mercado responde a una demanda cada vez más diversa. Mientras el segmento de motocicletas Urbanas de 111 cc a 125 cc registra un crecimiento de 51,2% entre enero y junio de 2026, el segmento Todo Terreno de 201 cc a 250 cc, que registra un incremento de 101,7%, según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Para responder a esta evolución del mercado, Grupo Socopur continúa ampliando su oferta con propuestas dirigidas a distintos perfiles de motociclistas. En el segmento urbano, Hero registró un crecimiento de 100,0% entre enero y junio de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior, incrementando además su participación de mercado de 1,6% a 2,3%.
Como parte de esta estrategia, la marca incorpora la nueva Hero Xoom 125, un scooter desarrollado para responder a la creciente demanda del segmento urbano de 111 cc a 125 cc. El modelo incorpora rines de 14 pulgadas para una mayor estabilidad, Sistema Integrado de Frenado (IBS), iluminación Full LED y tecnología i3S, que apaga automáticamente el motor durante las detenciones para optimizar el consumo de combustible.
Asimismo, Hero amplía su oferta en el segmento de mediana cilindrada con la nueva Hunk 250, equipada con frenos ABS, conectividad Bluetooth y un motor que acelera de 0 a 60 km/h en apenas 3,2 segundos, dirigida a usuarios que buscan un mayor nivel de desempeño y equipamiento.
En este segmento, LIFAN también continúa fortaleciendo su presencia en el país, registrando un crecimiento de 62,7% entre enero y junio de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior, e incrementando su participación de mercado de 2,9% a 3,2%.
Como parte de esta estrategia, Grupo Socopur incorpora las nuevas LIFAN KPS250 y KPT250, dos motocicletas que integran una plataforma mecánica de nueva generación de 249 cc con motor DOHC de cuatro válvulas, inyección electrónica (EFI), refrigeración líquida y caja mecánica de seis velocidades. Esta configuración incorpora tecnologías orientadas a ofrecer una conducción más eficiente, una respuesta más ágil y un desempeño estable tanto en ciudad como en carretera.
Mientras la LIFAN KPS250 está orientada a quienes buscan una motocicleta de estilo deportivo con gran maniobrabilidad para un uso predominantemente urbano, la LIFAN KPT250 responde a un perfil de conducción más versátil, ofreciendo una posición de manejo más cómoda y mayor protección frente al viento para recorridos de larga distancia.
El mantenimiento evoluciona junto con el motociclista
El crecimiento del parque motociclista también incrementa la demanda por soluciones de mantenimiento que contribuyan a preservar el desempeño y prolongar la vida útil de los vehículos.
Como respuesta a esta tendencia, Motul renueva su portafolio de lubricantes para motocicletas incorporando la tecnología NGEN Core™, una innovación orientada a mejorar la sostenibilidad de sus productos sin modificar el desempeño que caracteriza a la marca.
La actualización comprende las líneas Motul 5100 y Motul 3000, cuyas nuevas etiquetas permiten identificar con mayor facilidad las especificaciones técnicas y beneficios de cada lubricante.
Adicionalmente, la línea Motul 7100 incorpora un holograma de seguridad y un código QR único que permite verificar la autenticidad del producto desde un teléfono móvil, ofreciendo una herramienta adicional para combatir la comercialización de lubricantes falsificados y brindar mayor confianza a los usuarios.
Mayor oferta para un mercado cada vez más especializado
El desarrollo del mercado también impulsa una demanda creciente por componentes especializados que respondan a diferentes estilos de conducción.
Frente a este escenario, Grupo Socopur incorpora a su portafolio la marca de llantas para motocicletas Kingtyre, fortaleciendo su oferta mediante una mayor cobertura comercial y soporte especializado para distribuidores y clientes.
El portafolio contempla soluciones para motocicletas adventure, dual sport, sport, off road, racing y touring, ampliando la oferta disponible para un mercado cuyos usuarios demandan cada vez mayores niveles de desempeño y seguridad.
«El crecimiento que viene registrando el mercado demuestra que el motociclista peruano busca mucho más que un vehículo. Hoy espera una propuesta integral que combine tecnología, mantenimiento, seguridad y respaldo posventa durante toda la vida útil de su motocicleta. Esa evolución del consumidor también impulsa a la industria a desarrollar soluciones cada vez más completas y especializadas», señaló Mariela Guerra, gerente de Marketing de Grupo Socopur.
En un mercado que continúa expandiéndose a doble dígito, el desarrollo de soluciones integrales será uno de los principales factores que marcarán la evolución de la industria. Más allá del crecimiento en la venta de unidades, el verdadero desafío será acompañar al motociclista durante todo el ciclo de vida de su vehículo, incorporando innovación, seguridad y servicios que respondan a un consumidor cada vez más informado y exigente

¿Revolución de trenes? El Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario del MTC prioriza 10 corredores ferroviarios con una inversión de más de US$81millones. El plan busca conectar costa, sierra y selva en dos etapas, entre 2030 y 2050, con la proyección de movilizar 73,8 millones de pasajeros.

El Perú se prepara para ejecutar la mayor expansión ferroviaria de su historia. Aunque hoy cuenta con apenas 2.001 kilómetros de vías férreas orientados principalmente al transporte minero y turístico, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó un plan para construir 4.906 kilómetros adicionales con una inversión proyectada de US$81.177 millones.

El Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050 prioriza una cartera de 10 grandes corredores que unirán la costa, sierra y selva mediante trenes mixtos y eléctricos de alta capacidad.

¿La meta? Reducir la alta dependencia del transporte por carretera, que hoy concentra casi toda la movilización de carga y pasajeros, bajar los costos logísticos y mejorar la conexión entre las principales zonas productivas, ciudades y puertos, como Chancay.

Lima–Ica sería el tren con mayor demanda del país: movería 24 millones de pasajeros al año

Aunque el Plan Maestro, revisado y analizado por RPP, identifica 19 corredores ferroviarios, el MTC seleccionó 10 proyectos prioritarios de US$81.177 millones tras evaluar cuatro criterios como el impacto económico, generación de empleo, aporte al PBI y reducción de costos logísticos.

De concretarse, el MTC estima que para el 2050 la nueva red ferroviaria movilizaría 73,8 millones de pasajeros y 21,8 millones de toneladas de carga al año, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje, disminuir los costos logísticos y fortalecer la competitividad de las exportaciones mediante una mejor conexión entre las zonas productivas y los principales puertos del país.

Entre los 10 corredores priorizados destacan tres megaobras, empezando por el Tren Chancay – Pucallpa, cuya inversión estimada es de US$14.967 millones y está concebido como un corredor bioceánico que conectará la Amazonía con el megapuerto de Chancay.

Le sigue el tren Zarumilla (Tumbes)-Trujillo (La Libertad), valorizado en US$12.375 millones, que recorrería cerca de 800 kilómetros para integrar el norte productivo del país. En tercer lugar figura el tren Ica-La Joya, cuya inversión asciende a US$10.221 millones y que busca fortalecer el corredor logístico del sur.

Las cuatro primeras rutas que abrirán el plan ferroviario del MTC

Sin embargo, que la megaruta de Chancay-Pucallpa sea el proyecto más caro no significa que sea el primero en ejecutarse. De acuerdo con el análisis técnico del MTC, los de mayor prioridad son Lima-Ica, Lima-Barranca, Trujillo-Barranca y Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas, debido a su mayor demanda proyectada, impacto económico y grado de desarrollo técnico.

Basta con ver las cifras que proyecta el MTC para el corredor Lima-Ica, el cual movilizaría cerca de 24 millones de pasajeros al año, mientras que Lima-Barranca concentraría la mayor demanda de carga de toda la red proyectada.

Por ello, el Plan Maestro propone desarrollar estos cuatro corredores durante una primera etapa, entre 2030 y 2040, con una inversión estimada de US$28.641 millones, equivalente al 35,3% del presupuesto total.

Según el MTC, «esta fase busca generar resultados tempranos, mejorar la competitividad logística del país y sentar las bases operativas del futuro sistema ferroviario nacional», priorizando los corredores longitudinales de la costa.

En una segunda etapa (2040-2050) se ejecutarían los seis corredores restantes como Ica-La Joya, Zarumilla-Trujillo, Chancay-Pucallpa, La Joya-Tacna, Lambayeque-Cajamarca y Pisco-Ayacucho, que concentran el 64,7% de la inversión prevista.

Viajar en menos tiempo también tendría un impacto económico. El MTC priorizó los proyectos con mayor capacidad para reducir tiempos de viaje, disminuir los costos de operación vehicular, reducir los accidentes de tránsito y contribuir a reducir la pobreza en las zonas de influencia.

Según el Plan Maestro, el tren Lima–Ica generaría ahorros por US$754,4 millones al año hacia 2050 debido a la reducción de los tiempos de traslado. Lima–Barranca aportaría US$435 millones y Zarumilla–Trujillo otros US$288 millones. Además, la menor cantidad de accidentes de tránsito permitiría generar ahorros por US$191 millones anuales en toda la red ferroviaria.

Según información de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), la comercialización en el segmento de vehículos pesados mantiene una trayectoria claramente expansiva durante 2026, reflejando el fortalecimiento de la actividad económica y la creciente demanda de transporte por parte de los sectores productivos.

En particular, el segmento de camiones y tractocamiones registró en junio la comercialización de 2,664 unidades, cifra que representó un incremento interanual de 59.0 %. Este resultado marcó un récord histórico de ventas mensuales para dicho segmento. Además, entre enero y junio de 2026 se comercializaron 13,478 unidades, volumen que superó en 42.7 % al registrado en igual periodo de 2025. Con ello, el mercado alcanzó el mayor nivel de ventas semestrales desde que se tiene registro.

“Este destacado desempeño se encuentra estrechamente vinculado al avance de la inversión privada, particularmente en actividades estratégicas para la economía nacional, como la minería, la construcción, la manufactura, el comercio y la logística”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

La expansión de estos sectores ha generado una mayor necesidad de transporte de insumos, bienes intermedios y productos terminados, impulsando la renovación y ampliación de las flotas de transporte pesado.

De manera similar, el segmento de minibuses y ómnibus nuevos mantuvo una evolución favorable. En junio del presente año, las ventas alcanzaron las 387 unidades, lo que representó un crecimiento interanual de 13.5 %. Asimismo, durante los primeros seis meses de 2026 se comercializaron 2,275 unidades, cifra que superó en 23.2 % el volumen registrado en el mismo periodo de 2025.

El desempeño positivo de este segmento ha estado alineado con la progresiva consolidación de las actividades económicas que demandan servicios de transporte de personas. El afianzamiento de la recuperación económica, junto con la normalización gradual de diversas operaciones que durante los últimos años se vieron afectadas por distintos factores adversos, ha contribuido a fortalecer la movilidad de pasajeros a nivel nacional
A ello se suma la recuperación de los flujos vinculados al turismo, favorecida por el mayor gasto privado, así como el mayor desplazamiento de personal por parte de empresas pertenecientes a diversos sectores productivos. Esta dinámica ha incentivado a los operadores de transporte a renovar y ampliar sus flotas con el objetivo de atender una demanda creciente.

De cara a los próximos meses, las perspectivas para el mercado de vehículos pesados nuevos continúan siendo positivas. “Se espera que todos los segmentos mantengan una senda de crecimiento, respaldados por la fortaleza de la demanda interna, la continuidad de la inversión privada y la permanencia de condiciones financieras relativamente atractivas”, indicó Morisaki.

No obstante, se prevé que el ritmo de expansión observado durante la primera mitad de 2026 tienda a moderarse gradualmente debido a la progresiva desaparición del efecto estadístico generado por la baja base de comparación registrada durante el primer semestre de 2025. En consecuencia, las tasas de crecimiento interanual podrían mostrar una normalización paulatina, aun cuando los niveles de ventas continúen ubicándose en rangos superiores al promedio histórico.

Desde una perspectiva macroeconómica, el entorno local se mantiene relativamente auspicioso, ya que las proyecciones de crecimiento económico para 2026 se sitúan por encima del 3 %. Ello se produce en un contexto caracterizado por la estabilidad de los principales indicadores macroeconómicos, la recuperación sostenida de la demanda interna y un escenario internacional que, pese a ciertos episodios de volatilidad, continúa favorecido por cotizaciones de materias primas que se mantienen en niveles históricamente atractivos.

Sin embargo, también existen algunos riesgos que podrían alterar dichas perspectivas. En el ámbito internacional, si bien las tensiones geopolíticas en Medio Oriente han mostrado señales de relativa estabilización en las últimas semanas, permitiendo una moderación de los precios internacionales del petróleo y reduciendo parte de la incertidumbre observada previamente, los factores que dieron origen al conflicto permanecen vigentes. En ese sentido, la posibilidad de nuevos episodios de escalamiento debe seguir siendo monitoreada por su potencial impacto sobre los mercados energéticos.