GNV
Sabes por qué debemos bajar del vehículo al recargar GNV
Al llegar a un grifo y pedir el llenado del tanque de nuestro auto con GNV, GLP o cualquier otro combustible, es muy común que se nos pida bajar del automóvil y, además, apagar el motor y todo el equipo eléctrico. ¿Alguna vez te has preguntado el por qué de esta petición? A continuación, te lo explicamos con la ayuda de un especialista.
En conversaciones para La República, Roberto Silva, experto en mecánica automotriz, explicó que estas medidas se llevan a cabo en todos los grifos de nuestro país con el fin de evitar un posible incendio o lo que es peor: una explosión de gran magnitud.
“Ya que cuando un vehículo tiene algún desperfecto eléctrico puede generar campos de corriente dentro del sistema que hagan que se incendie, inclusive, en los mismos grifos puede haber fugas de vapores de combustible que provoquen que esto llegue a suceder”, añade el especialista.
En ese sentido, si los conductores apagan sus vehículos al realizar el tanqueado de GNV, evitan todo peligro porque, según explica Silva, “los sistemas de encendido de un auto transmiten la corriente y tienen el poder de elevar el voltaje de 12 a 30 000 voltios (dependiendo del modelo y la marca del vehículo) para que el carro arranque. Entonces, si la parte principal de este sistema, que se llama bobina de encendido, se encuentra en mal estado producen chispas que pueden encender un vapor de combustible y provocar un encendido”.
Al mantener el carro apagado, este riesgo desaparece. Por eso mismo, también nos piden permanecer afuera del vehículo, ya que ante un posible incendio habrá más posibilidades de sobrevivir y salvaguardar nuestra seguridad.
El peligro de convertir tu vehículo a GNV en lugares no autorizados
Según el especialista, muchas personas, en su mayoría de taxistas, realizan la conversión de sus vehículo de gasolina a gas natural (GNV) para ahorrar en combustible. Sin embargo, pocas veces, lo hacen en lugares autorizados, en donde se siguen los correctos protocolos de instalación y seguridad.
Esto representa un gran problema porque al haberse instalado de forma clandestina, puede haber fugas o cualquier otra falla técnica que a la larga desencadene un accidente. “Además, se ve mucho que los taxistas no hacen un mantenimiento constante al sistema de gas sus vehículos, incluso hubo casos en que ellos mismos lo calibran cuando empieza a fallar, lo que es totalmente peligroso”, afirma Silva.
Para evitar estos inconvenientes, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un buscador virtual, que permite a los conductores conocer e identificar los talleres de conversión GNV/GLP autorizados a nivel nacional por el sector y Gobiernos Regionales desde su teléfono móvil o computadora.
¿Cuál es el correcto protocolo que debes seguir al llenar tu tanque con GNV?
Según el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería, también conocido como Osinerming, todos los conductores deben seguir estas recomendaciones para evitar cualquier tipo de accidentes al momento de llenar el tanque de sus vehículos con GNV:
- Apagar el motor y todo equipo eléctrico del vehículo, incluso los celulares, para evitar que se produzca una chispa o un punto de calentamiento.
- Respetar las indicaciones colocadas en letreros o avisos de seguridad.
- Bajar del vehículo debido a que el cilindro es llenado a alta presión.
- Respetar el sentido del tráfico que se indica en las entradas y patios de maniobra del establecimiento.
- Estacionar tu vehículo dentro de los límites del recuadro que está junto a la isla donde desees cargar GNV.
- No fumar.
¿Qué precauciones se deben tomar en cuenta en una estación de servicio
Para proteger la salud y la de tu familia, es importante que puedas evitar ciertas actividades que podría poner en peligro tu integridad física si te encuentras en una estación de servicio. Por eso, debes seguir los siguientes consejos:
- Evitar en los posible el uso de dispositivos celulares.
- Manejar a una velocidad moderada.
- Solicitar ayuda del personal.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas del GNV?
Muchas personas tienen diferentes dudas respecto a las ventajas del GNV y qué efectos negativos tiene en el vehículo. Con el siguiente video podrás aclarar las principales dudas al respecto para que puedas tomar una mejor decisión.
Facilito GLP: ¿balón de gas más barato?
Para poder ubicar los puntos de mejor precio para el balón de gas, debes de descargar la aplicación Facilito GLP del Osinergmin (Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería), institución pública encargada de fiscalizar que empresas eléctricas, de combustibles y del régimen general de minería del Perú cumplan las normas legales de las actividades que desarrollan.
¿Cuál es la diferencia entre GLP y GNV?
Muchas personas se suelen preguntar en qué se diferencia entre el GNV y GLP. Como se comentó, el GNV es un combustible que está compuesto principalmente por metano. En cambio, el GLP, se consigue a partir del petróleo y entre sus principales componentes se encuentra el butano o el propano. En el siguiente video, podrás conocer más detalles para resolver todas tus dudas.
¿Qué significa GNV, GLP, GNC y GNL?
Si tienes dudas sobre qué significa y qué es el GNV, GLP, GNC o el GNL, a continuación te detallamos qué significan cada una de estas siglas:
- GNV: gas natural vehicular
- GNC: gas natural comprimido
- GLP: gas licuado del petróleo
- GNL: gas natural licuado
¿Cómo funciona un vehículo a gas natural?
Si aún tienes dudas sobre el funcionamiento respecto al funcionamiento de auto o vehículo a gas natural, en el siguiente video podrás conocer a detalle el mecanismo de trabajo de este vehículo a fin de que puedas evaluar si es la mejor opción.
Fuente: La República
La nueva edición de la revista EL GAS NOTICIAS reúne las principales noticias, análisis y tendencias de la industria de los hidrocarburos, con especial atención al mercado de GLP, la expansión del gas natural y el desarrollo del GNL en el transporte pesado. La publicación incluye una amplia cobertura del 1.er Congreso Internacional de GLP y de la XV Conferencia de Gas Natural 2026, encuentros que congregaron a especialistas y representantes del sector para debatir sobre el futuro energético del Perú.
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Autogás y masificación del gas natural
La edición destaca el posicionamiento del Perú como dinamizador del mercado de Autogás en América Latina. Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), resalta la presencia de más de 1,700 gasocentros y una penetración del GLP del 14% en el parque automotor liviano.
Asimismo, se analiza el impacto de la permisología en la expansión del gas natural. Miguel Maal, experto en energía y gas natural en Latinoamérica, advierte que la fragmentación de los permisos y la falta de autorizaciones integrales pueden retrasar proyectos y desalentar nuevas inversiones.
GNL: oportunidades para el transporte pesado
La revista también aborda las perspectivas de crecimiento del Gas Natural Licuado (GNL) en el transporte pesado. Según las proyecciones del economista Walter Espinoza Villaverde, si se mantienen las condiciones de rentabilidad, el Perú podría pasar de seis estaciones operativas a unas 15 y alcanzar entre 1,500 y 2,000 vehículos a GNL en los próximos cuatro años.
En otro análisis, Noel Ñiquen, jefe de Proyectos y presidente del Comité Técnico de Gas del Colegio de Ingenieros del Perú, examina los vacíos regulatorios que afrontan los nuevos modelos de GNL, el transporte pesado y los sistemas fuera de red.
Fiscalización y retos del mercado de GLP
Entre los temas destacados figura el análisis de los más de 3,300 incumplimientos registrados en el sector GLP, que evidencia la necesidad de reforzar los controles, la trazabilidad y la prevención de riesgos regulatorios, de seguridad y ambientales. El tema es abordado por José Antonio Barrera Ayala, socio de JBA Legal Consulting.
La publicación dedica, además, varias páginas al 1.er Congreso Internacional de GLP 2026, organizado por la SPGL, que reunió a especialistas nacionales e internacionales de Brasil, Colombia, Argentina, Ecuador, México y otros países para analizar los desafíos y oportunidades del mercado peruano y latinoamericano.
Accede a la nueva edición
La revista EL GAS NOTICIAS reafirma así su compromiso con la información especializada, el análisis técnico y la cobertura de los principales acontecimientos de la industria energética.
Lee la edición completa en los siguientes enlaces:
Un camión cisterna que transportaba gas natural sufrió una volcadura en la carretera Panamericana Sur, a la altura del sector de Vítor, generando la restricción del tránsito durante varias horas.
El vehículo, de placa F7C-878, quedó recostado sobre uno de sus lados tras el accidente. Debido a la carga inflamable que trasladaba, las autoridades dispusieron la restricción total del paso por la zona como medida de prevención.
El conductor resultó afectado y tuvo que ser trasladado de emergencia en un vehículo particular hacia el centro de salud más cercano, ante la demora en la llegada de una ambulancia de los bomberos.
La presencia de gas natural en la cisterna generó preocupación entre quienes transitaban por el lugar, por lo que se adoptaron medidas de seguridad mientras se atendía la emergencia y se realizaban las labores para retirar el vehículo de la vía.
Las unidades de 12 metros pertenecen a ETUL 4 S. A. y forman parte del proceso de renovación de la flota de transporte público promovido por la ATU.
La modernización del transporte público en Lima y Callao continúa con la incorporación de 30 nuevos buses de 12 metros propulsados a GNV, que serán destinados a la ruta 1054 de la empresa ETUL 4 S. A., conectando San Juan de Lurigancho con Chorrillos.
La presentación de las unidades contó con la participación del presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández; el ministro del Interior, César Astudillo; el gerente general de ETUL 4 S. A., Wilfredo Cruz; además de representantes del sector transporte y conductores.
Durante la actividad, se resaltó la importancia de generar condiciones que permitan a las empresas formales acceder a financiamiento y continuar invirtiendo en vehículos más modernos.
Hernández señaló que los títulos habilitantes otorgados desde 2025 brindan mayor estabilidad jurídica a los operadores, facilitando la planificación de inversiones y el acceso a créditos para renovar sus flotas.
Más de 700 buses nuevos en circulación
Con estas 30 unidades, ya son más de 700 los vehículos nuevos incorporados al transporte público de Lima y Callao como parte de las acciones impulsadas por la ATU para modernizar la flota.
Los nuevos buses buscan reemplazar progresivamente unidades antiguas y de menor capacidad por vehículos modernos, contribuyendo al desarrollo de la denominada macromovilidad.
Asimismo, cuentan con validadores electrónicos para el pago de pasajes, reforzando el componente tecnológico del sistema de transporte público.
La incorporación de estos vehículos permitirá fortalecer el servicio de la ruta 1054, que articula San Juan de Lurigancho y Chorrillos, dos de los principales puntos de generación y atracción de viajes de Lima.
Títulos habilitantes favorecen nuevas inversiones
La adquisición de esta primera flota también refleja el impacto de los títulos habilitantes otorgados por la ATU. Al disponer de un mayor horizonte de operación, las empresas pueden respaldar sus proyectos de inversión ante las entidades financieras y acceder a alternativas de financiamiento para renovar sus vehículos.
La ATU, organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), continuará impulsando la renovación de las flotas y la inversión de los operadores formales, con el objetivo de avanzar hacia un sistema de transporte público más moderno, seguro y eficiente en Lima y Callao.
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