Combustible
Problemas de combustibles en México tienen raíces en robo y en refinerías deficientes
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha lanzado el ataque más fuerte contra la corrupción y el crimen organizado de su novel gobierno: detener el robo de combustible que ha crecido dramáticamente en los últimos años.
El nuevo líder está tratando de detener el robo a través de ductos clave que transportan combustible, pero el esfuerzo por reencauzar la distribución a través de carro tanques ha provocado largas filas en las gasolineras, al tiempo que amenaza con dañar la economía y su popularidad si persiste la escasez.
Desde el mes pasado, el veterano izquierdista López Obrador ha ordenado el cierre de seis oleoductos principales especialmente vulnerables a las tomas ilegales y desde las que bandas criminales y otros ladrones han desviado combustible valuado en miles de millones de dólares.
El presidente, que asumió el cargo el 1 de diciembre, obtuvo una aplastante victoria electoral con promesas de erradicar la extensa corrupción, fortalecer a la golpeada petrolera estatal Pemex y garantizar la estabilidad de los precios de los combustibles.
¿Por qué hay tanto robo de combustible en México?
El creciente mercado de combustibles para motores en México es un jugoso objetivo para los ladrones. En tamaño, es el sexto más grande del mundo, según datos de la Secretaría de Energía, con una demanda diaria total de casi 1.18 millones de barriles de gasolina y diésel.
La falta de atención del Gobierno ha permitido a grupos organizados hacer perforaciones a lo largo de los principales oleoductos de Pemex. La complicidad interna en las refinerías y terminales de la empresa también ha abierto la puerta al robo de camiones cisterna completos cargados de combustible.
El combustible robado de la infraestructura de Pemex termina también en manos de los mismos minoristas que venden legalmente gasolina y diésel de Pemex.
¿Cómo comenzó el robo de combustible y quién es el responsable?
El robo de combustible ha sido un problema en México durante décadas, pero ha ido en aumento en los últimos años.
El combate al narcotráfico ha hecho que los cárteles se vuelquen a otras formas de robo y la red de oleoductos de la nación resultó ser un blanco perfecto. Los robos se intensificaron en los últimos años a raíz de las reformas al sector petrolero por parte del expresidente Enrique Peña Nieto, quien abrió la industria a la inversión extranjera.
A su vez, los precios minoristas subieron, dando a los cárteles la oportunidad de un mayor margen de ganancia a través de las ventas de gasolina en el mercado negro.
Los ladrones se conectan a los ductos y actualmente están desviando el equivalente a alrededor de una quinta parte del consumo total nacional de gasolina, unos 150,000 barriles por día (bpd), según cálculos de Reuters basados en datos oficiales. Luego revenden principalmente a gasolineras cómplices.
Pemex contabilizó más de 12,500 tomas ilegales en su red de ductos de combustible durante los primeros 10 meses del 2018, más que en el año previo. El robo generalizado le cuesta a Pemexmás de US$ 3,000 millones anuales, según cifras oficiales.
López Obrador ha dicho que más del 80% del robo es organizado por empleados de Pemex, aunque no ha proporcionado pruebas. También ha señalado reportes de que el sindicato ha estado restringiendo el acceso a partes de las operaciones de la empresa.
Estados del centro y occidente, incluyendo Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Michoacán y Jalisco, son los más afectados por el robo en los ductos, así como la refinería de Salamanca, que ha estado especialmente afectada por el crimen organizado y violentos disturbios.
¿Por qué México no produce suficiente gasolina?
Durante años, las seis refinerías de petróleo de Pemex han operado por debajo de su capacidad, debido a una mezcla de falta de inversión y de mantenimiento así como accidentes frecuentes, incluyendo explosiones mortales que han provocado paros costosos.
El año pasado, las refinerías operaron a cerca de un tercio de su capacidad de procesamiento de crudo de 1.63 millones de bpd, en comparación con el 2013, cuando procesaron cerca de 1.4 millones de bpd.
¿Cómo cumple México con sus necesidades de combustible?
En los últimos años, México se ha vuelto cada vez más dependiente de las importaciones de combustibles, y las compras al exterior de gasolina, destilados y gas licuado de petróleo representaron en el 2018 cerca de dos tercios de la demanda total.
En el 2016, las importaciones y la producción nacional representaron aproximadamente la mitad cada una. México tiene 16 terminales marítimas capaces de recibir combustible importado, más 74 terminales de almacenamiento y más de 8,800 kilómetros de ductos.
Las importaciones fluyen principalmente a través de las terminales Pajaritos, Tuxpan y Veracruz, en la costa mexicana del Golfo de México, que recientemente se han convertido en cuellos de botella para las importaciones.
México es un mercado de exportación fundamental para las refinerías y empresas comerciales estadounidenses y es el mayor comprador de gasolina y diésel de Estados Unidos.
En octubre, Estados Unidos exportó 621,000 bpd de gasolina a México, lo que representa aproximadamente el 60% de los 1.03 millones de bpd exportados ese mes, según la Administración de Información de Energía (EIA) de ese país.
Si bien los volúmenes son mucho más bajos que los suministros transportados por mar, los envíos por ferrocarril desde Estados Unidos han crecido sustancialmente y alcanzado niveles récord varias veces desde principios del 2017, según la Asociación de Ferrocarriles Americanos, el grupo ferroviario más grande de ese país.
¿Qué hace el gobierno?
El nuevo gobierno inició el cierre de las principales tuberías de combustible el 27 de diciembre. La producción en las refinerías de Madero y Minatitlán en la costa del Golfo de Pemex también se ha detenido parcial o totalmente, lo que contribuye a la necesidad de combustibles importados como reemplazo.
López Obrador espera que unos 5,000 carro tanques puedan distribuir suministros a más de 11,000 gasolineras en todo el país. Si bien la gran mayoría de las estaciones son franquicias de Pemex, un número creciente pertenece a nuevos participantes privados, entre ellos el gigante ExxonMobil y la empresa comercial Glencore, que en algunos casos importan su propio combustible.
El costo del transporte de gasolina y diésel en camiones cisterna es casi 14 veces más caro que a través de ductos, según un estudio de la Comisión Federal de Competencia Económica de México (Cofece).
Tanto Pemex como López Obrador han buscado convencer a ciudadanos cada vez más inquietos de que existe mucha gasolina y que 4,000 soldados están supervisando las refinerías y otras instalaciones clave.
También ha suplicado paciencia a los ciudadanos mientras se normaliza el nuevo sistema de distribución. El equipo de López Obrador aún tiene que explicar cómo financiará los costos de distribución mucho más elevados.
Fuente: Agencia Reuters
Combustible
Petroperú pondrá en subasta 10 inmuebles valorizados en más de US$ 20 millones

ProInversión lanzará una segunda convocatoria que contempla ocho casas de playa en Punta Sal y una propiedad de 2.000 m² en San Isidro. La entidad proyecta ofrecer más de 30 predios de la petrolera estatal durante 2026 para generar liquidez y contribuir a su sostenibilidad financiera.
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) realizará la próxima semana una segunda convocatoria para subastar 10 inmuebles no estratégicos de Petroperú, cuyo valor total supera los US$ 20 millones. La iniciativa busca obtener recursos económicos mediante la venta de propiedades que no son indispensables para las operaciones de la empresa estatal.
El presidente ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio, informó que entre los activos incluidos en esta etapa figuran ocho casas de playa ubicadas en Punta Sal, en el norte del país, y un inmueble de aproximadamente 2.000 metros cuadrados en el Parque El Olivar, en el distrito limeño de San Isidro. La convocatoria comprende también una propiedad adicional.
Durante una entrevista con Gestión, realizada en el marco de la Feria Internacional de Infraestructura y Construcción (Infracon) 2026, el funcionario manifestó que la expectativa es concretar la adjudicación de estos bienes en un plazo de dos meses.
Del Carpio precisó que la selección de los inmuebles se efectuó considerando su relevancia para las actividades de Petroperú, con el objetivo de identificar aquellos que pueden ser vendidos sin comprometer el funcionamiento de la compañía.
Según explicó, las propiedades poseen un valor comercial importante y su disposición permitirá avanzar en una estrategia enfocada en aprovechar los activos que no cumplen una función estratégica para la petrolera.
Uno de los inmuebles que despierta mayor expectativa es la propiedad situada en El Olivar, debido a su ubicación y a la limitada oferta de terrenos y viviendas con características similares en esa zona de San Isidro. Por ello, ProInversión espera una importante participación de potenciales compradores.
ProInversión prevé subastar más de 30 propiedades de Petroperú
La segunda convocatoria se enmarca en un programa de venta de activos inmobiliarios que ProInversión ejecuta en coordinación con Petroperú. Para este año, la entidad tiene previsto desarrollar cuatro procesos de subasta, de los cuales el primero ya fue realizado.
En la primera convocatoria se ofrecieron cuatro inmuebles y se adjudicaron dos, entre ellos una propiedad ubicada en El Olivar, en San Isidro.
Como parte de las siguientes etapas, la segunda subasta incorporará 10 propiedades valorizadas en más de US$ 20 millones, mientras que una tercera convocatoria podría incluir más de 20 inmuebles adicionales.
De concretarse este cronograma, ProInversión habrá puesto en el mercado más de 30 predios pertenecientes a Petroperú durante 2026. Sin embargo, la incorporación de cada activo estará sujeta a la culminación de los procesos de tasación y saneamiento físico-legal.
Del Carpio explicó que la entidad trabaja en la valorización y regularización de los bienes antes de ofrecerlos a los inversionistas, a fin de garantizar que se encuentren en condiciones adecuadas para su comercialización.
Asimismo, confirmó que la estrategia cuenta con el respaldo del directorio de Petroperú, integrado por representantes vinculados a los sectores de Energía y Minas y Economía y Finanzas.
Subastas buscan mejorar la liquidez de la petrolera estatal
La venta de inmuebles forma parte de las medidas orientadas a fortalecer la situación financiera de Petroperú, mediante la generación de ingresos provenientes de activos que no son esenciales para su operación.
El titular de ProInversión señaló que la prioridad es contribuir a las necesidades de liquidez de la empresa estatal y apoyar su sostenimiento económico.
Para ello, la estrategia contempla identificar los bienes con potencial comercial, establecer su valor y completar los procedimientos legales necesarios para incorporarlos progresivamente a las subastas públicas.
El monto que finalmente se recaude dependerá de las ofertas presentadas por los postores y de los resultados de cada proceso de adjudicación.
La entidad continuará preparando nuevos inmuebles durante los próximos meses, con la finalidad de ampliar la cantidad de activos disponibles para la venta y avanzar en el programa previsto para este año.
Edificio principal de Petroperú en San Isidro continúa bajo evaluación
En paralelo, ProInversión analiza las alternativas para obtener un mayor rendimiento económico del edificio corporativo de Petroperú, ubicado en el centro financiero de San Isidro.
Del Carpio indicó que todavía no existe una decisión definitiva sobre el destino de esta propiedad, considerada uno de los activos más representativos de la empresa estatal.
Debido a su importancia y características, el inmueble requiere una evaluación detallada que permita determinar qué alternativa ofrecería mayores beneficios económicos para la compañía.
El predio comprende el área ocupada por el edificio principal y un espacio adicional utilizado como estacionamiento de un solo nivel. Esta distribución forma parte de los aspectos considerados para definir las posibilidades de aprovechamiento del terreno.
El funcionario sostuvo que una gestión más eficiente de este activo podría generar ingresos significativos y contribuir a la sostenibilidad financiera de Petroperú.
No obstante, precisó que el análisis continúa en curso y no adelantó si la decisión final será vender el inmueble, arrendarlo o implementar otra modalidad de explotación económica.
De esta manera, mientras avanza la subasta de los primeros inmuebles no estratégicos, el edificio corporativo permanece bajo evaluación, a la espera de que se determine la opción que permita maximizar su valor para la petrolera estatal.

Combustible
Petroperú tendría un EBITDA superior a US$ 600 millones hasta septiembre, pese a demoras en el financiamiento

La petrolera estatal registraría una mejora en sus resultados financieros durante los primeros nueve meses de 2026. Mientras tanto, el crédito puente de US$ 475 millones llegó con retraso y persisten cuestionamientos sobre el uso de los recursos y el margen de US$ 25 millones previsto para cubrir gastos financieros.
La reestructuración financiera de Petróleos del Perú (Petroperú) continúa en el centro del debate debido a las condiciones del financiamiento estatal y al desempeño operativo de la compañía. En este escenario, los resultados preliminares correspondientes al cierre de septiembre de 2026 apuntarían a un EBITDA superior a US$ 600 millones y una utilidad neta mayor a US$ 120 millones, según información difundida por la Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (Fenpetrol).
El sindicato atribuye estos resultados al desempeño de la empresa y al trabajo de sus trabajadores. Sin embargo, cuestiona las demoras en la disponibilidad de recursos financieros y el papel de ProInversión en el proceso de reorganización de la petrolera.
El margen de US$ 25 millones para cubrir gastos financieros
Uno de los aspectos que genera interrogantes es la diferencia entre el límite de US$ 500 millones previsto para el crédito puente y los US$ 475 millones efectivamente considerados en la operación.
Según las explicaciones de los responsables de la reestructuración, los US$ 25 millones restantes constituyen una reserva calculada bajo criterios conservadores. Este margen permitiría afrontar eventuales intereses, comisiones y otros gastos financieros durante la vigencia del préstamo.
La diferencia equivale al 5% del límite establecido para esta facilidad crediticia. En septiembre, un informe de Infobae Perú puso bajo análisis este monto y lo comparó con los costos porcentuales de anteriores emisiones internacionales de bonos de Petroperú.
En particular, las colocaciones realizadas en 2017 y 2021 habrían registrado costos aproximados de 0,25% y 0,20%, respectivamente. No obstante, aquellas operaciones correspondían a emisiones de deuda de largo plazo y se desarrollaron bajo condiciones financieras distintas.
Los responsables de la reestructuración sostienen que los US$ 25 millones no representan una comisión ni un descuento aplicado al préstamo, sino una previsión para cubrir posibles gastos derivados del financiamiento.
¿Cuál es el destino del crédito puente?
El financiamiento de hasta US$ 500 millones forma parte de una estructura más amplia de hasta US$ 2.000 millones, autorizada en el marco del Decreto de Urgencia 003-2026 para contribuir a la continuidad operativa de Petroperú.
Este primer tramo fue concebido como una facilidad temporal para atender obligaciones de corto plazo mientras se concreta el desembolso destinado al fideicomiso de administración de la empresa. Una vez que se materialice ese financiamiento, el crédito puente deberá ser cancelado íntegramente, según las condiciones descritas para la operación.
Los recursos tienen como finalidad cubrir necesidades operativas esenciales, entre ellas:
- Capital de trabajo.
- Compra de petróleo crudo y combustibles derivados.
- Reposición de inventarios.
- Contratación de servicios necesarios para mantener la producción y el abastecimiento de combustibles.
La estructura contempla a Petroperú Invest S.A.C., subsidiaria creada para actuar como vehículo financiero de propósito especial, cuya gerencia general quedó a cargo de Carlos Enríquez Cuéllar.
Por su parte, TMF Fiduperú S.A. Sociedad Fiduciaria tiene a su cargo la administración del fideicomiso, mientras que ProInversión conduce el proceso de reorganización patrimonial con el apoyo de Deloitte y participa en la definición de las condiciones para utilizar los recursos.
Fenpetrol cuestiona la demora del financiamiento
Pese a la expectativa de mejores resultados financieros, Fenpetrol sostiene que Petroperú no habría recibido oportunamente el respaldo financiero necesario durante los primeros nueve meses del año.
El gremio considera que el retraso en la disponibilidad de liquidez habría limitado la capacidad de la empresa para aprovechar mejores condiciones de refinación y fortalecer sus operaciones.
Por ello, la federación cuestiona la participación de ProInversión en la reorganización y solicita que se transparenten las fechas de los desembolsos, el destino de los fondos y las razones que explican las demoras.
Asimismo, insiste en que se aclare si los US$ 475 millones del crédito puente ya fueron utilizados para adquirir petróleo crudo, una operación fundamental para sostener el procesamiento en las refinerías y garantizar el suministro de combustibles.
Refinería de Talara habría operado por debajo de su capacidad
Otro de los puntos señalados por los trabajadores petroleros es el nivel de procesamiento de la Nueva Refinería de Talara.
De acuerdo con las cifras presentadas por Fenpetrol, la instalación procesó un promedio de 65.000 barriles diarios entre enero y julio de 2026, frente a los 82.000 barriles por día registrados durante el mismo periodo de 2025.
La diferencia representa una reducción aproximada del 20,7% respecto al año anterior.
Para el gremio, esta disminución refleja las limitaciones que habría enfrentado la empresa para operar a plena capacidad en un contexto de restricciones financieras. Según su posición, contar oportunamente con recursos para comprar crudo habría permitido mejorar el aprovechamiento de las instalaciones de refinación.
No obstante, los resultados preliminares y la relación entre las demoras financieras y el nivel de procesamiento deberán contrastarse con la información oficial de la compañía.
Piden revisar el papel de ProInversión en la recuperación de Petroperú
Fenpetrol considera que, si se confirman las cifras preliminares de EBITDA y utilidad neta, será necesario evaluar el aporte efectivo de ProInversión al proceso de recuperación de Petroperú.
El sindicato sostiene que el desempeño operativo de la empresa debe analizarse junto con las condiciones del financiamiento, la evolución de la producción y la disponibilidad de capital de trabajo.
La discusión se concentra ahora en la publicación de los resultados oficiales de septiembre y en la transparencia sobre el uso del crédito puente de US$ 475 millones.
De confirmarse las cifras difundidas por la federación, Petroperú habría conseguido resultados financieros positivos pese a las dificultades de liquidez señaladas por sus trabajadores. Sin embargo, determinar el impacto real del financiamiento y de la reorganización patrimonial requerirá revisar los estados financieros oficiales y la información detallada sobre los desembolsos.

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FENPETROL: mejora financiera de Petroperú evidencia que intervención de Proinversión es innecesaria y habría limitado mejores resultados

Cifras financieras preliminares al tercer trimestre de 2026 apuntan a un EBITDA acumulado superior a US$ 600 millones y una utilidad neta de más de US$ 120 millones. El gremio sostiene que estos resultados, que serán oficiales en los próximos días, se habrían alcanzado sin apoyo financiero efectivo de Proinversión y que las restricciones de liquidez habrían impedido un mejor desempeño.
La Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (FENPETROL) saluda la mejora de los resultados financieros preliminares de Petróleos del Perú (Petroperú), cuyos indicadores al tercer trimestre de 2026 mostrarían un desempeño favorable. Las cifras definitivas serán oficiales en los próximos días.
Según la información preliminar, el EBITDA acumulado entre enero y setiembre superaría los US$ 600 millones, mientras que la utilidad neta se mantendría por encima de los US$ 120 millones. Solo en el tercer trimestre, el EBITDA habría superado los US$ 150 millones.
Para FENPETROL, estos resultados no pueden entenderse sin reconocer el compromiso de los trabajadores petroleros, quienes han sostenido las operaciones de su empresa en uno de los periodos más difíciles de su historia reciente. El gremio destaca que este esfuerzo se ha mantenido pese al congelamiento de sus remuneraciones desde la pandemia y a la inaplicación de convenios colectivos que, según precisan, corresponden ser cumplidos.
La federación considera que la disposición de los trabajadores a continuar contribuyendo a la recuperación de Petroperú constituye una muestra concreta de respaldo a la empresa estatal, a su continuidad operativa y a su papel estratégico en la seguridad energética nacional.
En ese contexto, FENPETROL sostiene que la mejora financiera preliminar evidencia la capacidad operativa y comercial de Petroperú y obliga a revisar la pertinencia de la intervención de Proinversión. Durante el periodo enero-setiembre, la empresa no habría recibido apoyo financiero efectivo de dicha entidad. Para la federación, la intervención de la entidad adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) no ha demostrado aportes significativos de liquidez y las demoras en el acceso a financiamiento habrían limitado la posibilidad de obtener mejores resultados.
Menor refinación habría limitado mejores resultados
Entre enero y julio de 2026, Petroperú habría refinado un promedio de 65.000 barriles diarios, frente a los 82.000 barriles diarios registrados en el mismo periodo de 2025. La diferencia de 17.000 barriles diarios resulta relevante en un contexto internacional de elevados márgenes de refinación, asociados, entre otros factores, a las tensiones geopolíticas en el golfo Pérsico.
Según FENPETROL, un mayor procesamiento de crudo, bajo condiciones comerciales favorables, habría permitido elevar el EBITDA y la utilidad neta. Por ello, considera que las restricciones de liquidez deben evaluarse también por sus efectos sobre la producción, la generación de caja y la rentabilidad.
El gremio exige esclarecer la situación del crédito puente de US$ 475 millones vinculado a Petroperú. Según la información que maneja, hasta la fecha no se habrían destinado recursos de este financiamiento a la compra de crudo. La federación pide informar sobre el estado de los desembolsos y las razones por las que estos recursos no se habrían traducido oportunamente en capital de trabajo.
Trabajadores respaldan a Petroperú mientras suben los combustibles
FENPETROL advierte que esta situación se produce en un escenario de incremento de los precios de los combustibles, con efectos sobre los presupuestos familiares y los costos de las actividades productivas.
“Es importante preservar la capacidad de Petroperú para competir en el mercado nacional y contribuir, mediante una operación eficiente, a moderar las presiones sobre los precios”, señaló Rafael Noblecilla, Secretario General de la FENPETROL.
En ese sentido, la federación apuntó que mientras el galón de diésel en el Perú se aproxima a los S/ 30, en Ecuador se ubicaría por debajo de los S/ 11. Asimismo, estos márgenes de casi el doble en territorio peruano se observan en el caso de las gasolinas. Estas diferencias deben analizarse considerando los impuestos, subsidios y mecanismos de comercialización de cada país.
Para FENPETROL, fortalecer la capacidad operativa de Petroperú es fundamental para ampliar las alternativas de abastecimiento y contribuir a la competencia en el mercado.
FENPETROL exige liquidez, respeto a los trabajadores y transparencia
Para la federación si se confirman los resultados financieros antes expuestos, será necesario evaluar qué beneficios concretos ha generado la intervención de Proinversión y por qué no se habría asegurado oportunamente el financiamiento requerido para aprovechar mejores condiciones de refinación.
FENPETROL demanda garantizar la compra de crudo, transparentar los mecanismos de financiamiento y adoptar medidas que permitan recuperar los niveles de procesamiento. Asimismo, exige reconocer el papel de los trabajadores en la continuidad de las operaciones y atender sus demandas salariales y laborales, incluido el cumplimiento de los convenios colectivos.
“La recuperación de Petroperú se sostiene en la capacidad de la empresa y en el esfuerzo de sus trabajadores, quienes han respaldado su continuidad pese a los sacrificios asumidos desde la pandemia. Si las cifras oficiales confirman la mejora financiera sin apoyo efectivo de Proinversión, corresponde revisar la necesidad de dicha intervención y priorizar decisiones que fortalezcan la liquidez, la operación y los derechos de quienes sostienen diariamente a la petrolera estatal”, remarcó Noblecilla.

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