GNV
Gas natural vehicular frente al dólar y su impacto en el precio, ¿es preferible convertirse a GNV?
La incertidumbre política -ciertamente- está teniendo un impacto en el tipo de cambio, la que por estos días está cercano a S/ 4, y que se está sintiendo en el precio de los combustibles, especialmente en el diésel, gasolina y GLP al ser productos importados (dado que son derivados del petróleo). Solo en lo que va del 2021, el precio del diésel subió en 25%.
Una alternativa para enfrentar el alza del combustible por efecto del tipo de cambio -en Lima y Callao- es el uso del gas natural vehicular (GNV) cuyo precio es más barato (S/ 1.50 por metro cúbico) en relación al diésel, la gasolina y el GLP. (Ver cuadro)
¿Tendrá un impacto el aumento del tipo de cambio en su precio final? José Saco, subgerente de Movilidad de Cálidda, explicó que algunas variables reguladas por el Osinergmin para establecer el precio de distribución -que finalmente impacta en el precio al consumidor- están relacionados con el tipo de cambio.
“La ventaja que tenemos con el GNV es que si hay un incremento por el alza del dólar, esto se hace una vez al mes y en base a un promedio del tipo de cambio del mes. Lo explico: si la variación del tipo de cambio de un mes a otro es superior al 3% recién se hacen ajustes a la tarifa del gas natural”, detalló.
Por ello -indicó- es que en los últimos cinco años la variabilidad del precio del GNV ha sido casi cero ya que ha subido en un rango de 1.5% a 1.49%. “Por eso es que para los conductores les es favorable usar el GNV debido a que no está contaminado -por catalogarlo de alguna manera- con la volatilidad del dólar”.
Actualmente -agregó- circulan en Lima y Callao 190,000 vehículos GNV, de los cuales, el 98% son taxistas.
“Cada taxista ahorra S/ 6.6 por galón al usar gas natural en lugar de gasolina. En un mes -con recorridos promedios de 200 kilómetros al día- ahorran aproximadamente S/ 1,000 al mes y en un año S/ 12,000″, añadió.
Reconoció -igualmente- que la conversión de un vehículo a GNV podría ser un poco más elevado que a GLP, pero “con los ahorros que genera su uso diario se recupera la inversión efectuada”. La conversión a GNV cuesta -en promedio- S/ 2,800 mientras a GLP S/ 2,350.
¿Se verán reajustes en el precio del GNV por la volatilidad del dólar en los próximo meses? Al respecto, Saco detalló que esta situación no debería pasar, al menos que la variación sea superior al 3%. “La expectativa es que se mantenga el precio del GNV en S/ 1.50 por metro cúbico en promedio″.
-Cómo avanzan las conversiones a GNV-
El representante de Cálidda comentó que el COVID afectó la masificación del uso del GNV -sobre todo en la capital y el Callao, tomando en cuenta que lo distribuyen en ambas jurisdicciones- ya que hasta inicios del 2020 se hacían un ratio de 1,500 a 1,600 conversiones a GNV al mes, pero con la pandemia este crecimiento se detuvo.
“Hubo meses en que no se hacían conversiones debido a que los talleres estaban cerrados. Todavía no nos recuperamos a niveles preCOVID, ya que estamos entre 800 a 1,000 conversiones al mes”, aclaró.
El especialista consideró que -hacia adelante- de nacionalizarse el recurso, no habría riesgo de desabastecimiento. “Si la meta es usarlo para el mercado interno, creo que el abastecimiento estaría garantizado para los próximos 20 años”.
Igualmente señaló que para que más peruanos usen el GNV como alternativa ante el diésel o la gasolina faltaría más apoyo gubernamental. “Por ejemplo, actualmente existe una norma -que está vigente- que obliga a los vehículos del Estado a usar GNV, pero nadie hace ese seguimiento y que se cumpla esta disposición. Sería una manera de dar el ejemplo e incentive el uso del gas natural”.
Otra opción para promover su uso es impulsar un ‘pico y placa’ ambiental para que aquellos autos que usen GNV estén exentos del ‘pico y placa’.
Nota:
Se proyecta que entre los meses de julio y agosto este implementado el fondo de US$ 39 millones -que trabaja de la mano con Pluspetrol- para promover el uso del GNV en el transporte de pasajeros y de carga de Lima y Callao. Lo que se va a buscar es incentivar a estos transportistas a comprar un vehículo de carga a GNV.
“Lo que se busca es cubrir el costo diferencial entre lo que cuesta un vehículo a diésel con el de GNV. Si -por ejemplo- tengo que comprar un bus pero el de diésel me cuesta S/ 100,000 y el de GNV S/ 120,000. Con el fondo, nosotros ponemos el diferencial -los S/ 20,000- para que el transportista compre el vehículo GNV”, añadió.
Con este programa se proyecta incorporar más de 3,000 nuevas unidades a gas natural vehicular en los próximos tres años.
Un camión cisterna que transportaba gas natural sufrió una volcadura en la carretera Panamericana Sur, a la altura del sector de Vítor, generando la restricción del tránsito durante varias horas.
El vehículo, de placa F7C-878, quedó recostado sobre uno de sus lados tras el accidente. Debido a la carga inflamable que trasladaba, las autoridades dispusieron la restricción total del paso por la zona como medida de prevención.
El conductor resultó afectado y tuvo que ser trasladado de emergencia en un vehículo particular hacia el centro de salud más cercano, ante la demora en la llegada de una ambulancia de los bomberos.
La presencia de gas natural en la cisterna generó preocupación entre quienes transitaban por el lugar, por lo que se adoptaron medidas de seguridad mientras se atendía la emergencia y se realizaban las labores para retirar el vehículo de la vía.
Las unidades de 12 metros pertenecen a ETUL 4 S. A. y forman parte del proceso de renovación de la flota de transporte público promovido por la ATU.
La modernización del transporte público en Lima y Callao continúa con la incorporación de 30 nuevos buses de 12 metros propulsados a GNV, que serán destinados a la ruta 1054 de la empresa ETUL 4 S. A., conectando San Juan de Lurigancho con Chorrillos.
La presentación de las unidades contó con la participación del presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández; el ministro del Interior, César Astudillo; el gerente general de ETUL 4 S. A., Wilfredo Cruz; además de representantes del sector transporte y conductores.
Durante la actividad, se resaltó la importancia de generar condiciones que permitan a las empresas formales acceder a financiamiento y continuar invirtiendo en vehículos más modernos.
Hernández señaló que los títulos habilitantes otorgados desde 2025 brindan mayor estabilidad jurídica a los operadores, facilitando la planificación de inversiones y el acceso a créditos para renovar sus flotas.
Más de 700 buses nuevos en circulación
Con estas 30 unidades, ya son más de 700 los vehículos nuevos incorporados al transporte público de Lima y Callao como parte de las acciones impulsadas por la ATU para modernizar la flota.
Los nuevos buses buscan reemplazar progresivamente unidades antiguas y de menor capacidad por vehículos modernos, contribuyendo al desarrollo de la denominada macromovilidad.
Asimismo, cuentan con validadores electrónicos para el pago de pasajes, reforzando el componente tecnológico del sistema de transporte público.
La incorporación de estos vehículos permitirá fortalecer el servicio de la ruta 1054, que articula San Juan de Lurigancho y Chorrillos, dos de los principales puntos de generación y atracción de viajes de Lima.
Títulos habilitantes favorecen nuevas inversiones
La adquisición de esta primera flota también refleja el impacto de los títulos habilitantes otorgados por la ATU. Al disponer de un mayor horizonte de operación, las empresas pueden respaldar sus proyectos de inversión ante las entidades financieras y acceder a alternativas de financiamiento para renovar sus vehículos.
La ATU, organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), continuará impulsando la renovación de las flotas y la inversión de los operadores formales, con el objetivo de avanzar hacia un sistema de transporte público más moderno, seguro y eficiente en Lima y Callao.
Durante el 2026, más de 14 mil vehículos accedieron al Programa Ahorro GNV, impulsado por el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) del Ministerio de Energía y Minas, para financiar su conversión a gas natural vehicular (GNV). Esta iniciativa busca facilitar la transición a un combustible más económico y sostenible.
El programa contempla el Bono de descuento no reembolsable de S/ 2,000 aplicado directamente al costo de conversión para unidades que migren de GLP a GNV. Para acceder a este beneficio, el propietario debe dejar el kit de GLP desmontado en el taller autorizado. Asimismo, se ofrece el Bono Provincia, que otorga un descuento del mismo monto sobre el saldo financiado a personas naturales sin negocio que conviertan sus vehículos a gasolina en talleres y estaciones fuera de Lima y Callao.
Dado que ambos beneficios no son acumulables, los usuarios acceden a una única opción de descuento de S/ 2,000, según corresponda, pudiendo financiar el saldo restante en cuotas sin intereses. A la fecha, Ahorro GNV opera en 10 departamentos a través de 204 talleres, sumando más de 177 mil conversiones acumuladas desde su creación. En lo que va del año, Lima lidera la cobertura con 11 mil conversiones, seguida de Cusco (777), Callao (742) e Ica (739).
Beneficio adicional para taxistas
En el marco del Decreto de Urgencia N.° 002-2026, los taxistas que utilicen GNV pueden acceder a un apoyo extraordinario de hasta S/ 120 para la compra de combustible. El beneficio está dirigido a conductores con autorización vigente al 9 de marzo de 2026, emitida por la ATU (Lima y Callao) o por las municipalidades provinciales correspondientes (Ica y Lima Provincias).
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