GNV
GNV en el Perú
El Perú tiene sobre sus hombros un serio problema equivalente a un alto riesgo para su medio ambiente: su campo automotor se rige bajo la normativa de emisiones Euro 4, la cual, si bien reduce los niveles contaminantes permitidos, aún avala el uso mayoritario de fuentes de energía que no son amigables con el ecosistema del país.
Esta regulación, además de ello, presenta un retraso de 15 años frente a la normativa de países desarrollados (Euro 6), la cual privilegia el uso de combustibles sostenibles y que ya viene siendo asumida por varios países de América Latina, entre los que lamentablemente, todavía no se encuentra nuestro país. Ello pese a que poseemos fuentes energéticas para seguir esa senda.
Pero, ¿por qué contar con esta normativa parece ser un camino lejano para el Perú? Uno de los factores, y quizás el principal, es el mito que considera que la energía eléctrica es el único combustible limpio que permitiría una transición del país hacia una movilidad sostenible. Y ello no es cierto.
El Perú cuenta con un combustible limpio y económico que tiene presencia en nuestro mercado desde hace varios años y que cuenta con una regulación vigente que le permitiría su masificación y resolver el problema de la contaminación por emisiones en el corto plazo.
Por el contrario, si el paradigma de la energía eléctrica como único combustible limpio persiste, se podría condenar al país a aplazar por más tiempo la sustitución de combustibles contaminantes y caros como el diésel, generando mayores consecuencias a la salud de los peruanos. Y es que para que energías limpias como la eléctrica o el hidrógeno sean una realidad en el parque automotor peruano, se deben resolver una serie de interrogantes por resolver como el mayor costo de los vehículos eléctricos, inversión en infraestructura, la autonomía de las baterías y su disposición, los cuales podrían demandar varios años.
En cambio, el GNV puede sustituir al diésel en este momento, sin incurrir en altos costos ni en riesgos. Ello sin duda es factible, pues se trata de un recurso que cuenta con normativa, tecnología, infraestructura, experiencia y una capacidad de mano de obra que ha sido construida durante 30 años. Estos factores hacen del GNV un recurso que puede ser aprovechado hoy -y no mañana- para tener una movilidad sostenible, con estándares internacionales.
A ello se suma que el gas natural es un recurso propio del Perú de producción local, lo que nos da autosuficiencia energética mientras se da la transición hacia otros combustibles limpios, como el eléctrico o hidrógeno, que, como dijimos, es un proceso que puede tomar varios años. Pero incluso cuando ello suceda, el GNV puede y debe convivir con esas otras energías, debido a los múltiples beneficios y por la seguridad que puede dar a la canasta energética.
Ante lo expuesto, surge la pregunta: ¿qué es lo que falta para que el GNV sea considerado como un combustible limpio que pueda hacer que la movilidad transite hacia la sostenibilidad hoy? Primero, tomar conciencia de su real dimensión y, segundo, exigir y materializar con mayor fuerza las leyes existentes en torno al gas natural, que permitan acelerar su masificación. En resumen, todo pasa por tomar la mejor decisión costo-eficiente.
Estos factores son clave para lograr un mayor avance del GNV en el Perú, sobre todo si tomamos en cuenta que este recurso apenas tiene una presencia estimada del 6% en el parque automotor peruano, el cual es dominado por el diésel y la gasolina. Esta mínima participación demuestra que aún queda mucho trabajo por hacer para darle la debida importancia a este recurso, el cual emite un 99% menos material particulado (hollín emanado por vehículos que ocasiona enfermedades respiratorias y cardiovasculares) que los combustibles más usados actualmente.
A todos estos beneficios se suma uno que ha sido expuesto en diversas ocasiones por los actores del sector. Este es el bajo costo del GNV comparado con el diésel, la gasolina y el GLP. Este recurso ha mantenido un precio estable en casi una década y en la fecha se sitúa en S/ 1.5 por metro cúbico, un 50% más barato que la gasolina. Dicho factor puede generarle a un taxista un ahorro de hasta S/ 12 mil anuales respecto a la gasolina, combustible cuyo valor se rige de los precios internacionales.
Este es uno de los factores que hacen del GNV un recurso altamente rentable, aspecto que se complementa con los precios de los vehículos de GNV y con el bajo costo que implica convertir un vehículo de gasolina a GNV, inversión que es recuperada en cuestión de pocos meses con los ahorros que genera el uso del recurso.
Por esta y todas las razones expuestas, se hace urgente y necesaria una mayor celeridad de la masificación del GNV y considerar a este recurso como una de las mejores vías (sino la mejor) costo-eficientes para que el Perú tenga un transporte sostenible en el breve plazo. Ello permitiría que más empresas y transportistas migren a un combustible que les será beneficioso a ellos y a la sociedad peruana.
GNV
Cusco supera las 4 mil unidades a GNV y acelera transición hacia un transporte más económico y limpio
La región Cusco avanza en la masificación del gas natural vehicular (GNV) con más de 4,000 unidades convertidas, impulsadas por el respaldo del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) y el Consorcio Camisea, generando ahorros significativos para los conductores y reduciendo el impacto ambiental del transporte.
Crece el parque automotor y aumenta presión sobre la ciudad
El parque automotor en Cusco ya supera las 117,000 unidades, reflejando un crecimiento de 46% en los últimos nueve años, según la Cámara de Comercio local. Esta expansión plantea desafíos importantes para la movilidad urbana, con proyecciones que estiman más de 130,000 vehículos en circulación hacia finales de 2026.
Más de 4,000 vehículos ya operan con GNV
En este contexto, destaca la incorporación de más de 4,000 unidades que funcionan con gas natural vehicular, resultado de un programa de conversión automotriz promovido por el Consorcio Camisea y el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE).
Este avance marca un hito en la diversificación de la matriz energética del transporte en la región, tradicionalmente dominada por el diésel.
Ahorro directo para conductores y menor impacto ambiental
El uso de GNV representa un beneficio económico tangible para los transportistas. Se estima un ahorro diario de S/ 6.12 por galón, equivalente a una reducción de hasta 56% frente a la gasolina regular.
Además, el impacto ambiental es considerablemente menor:
- Reducción de hasta 30% en emisiones de CO₂
- Disminución de 97% en monóxido de carbono
- Eliminación casi total del material particulado
Estos factores posicionan al GNV como una alternativa clave para un transporte más sostenible.
Infraestructura y apoyo técnico impulsan la conversión
La expansión del GNV en Cusco ha sido posible gracias al soporte de nueve talleres autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como a la operación de dos estaciones de servicio en la ciudad, con otras dos próximas a entrar en funcionamiento a cargo de la empresa EVA Energy.
PERÚ ENERGÍA Cusco pondrá el tema en agenda
El impulso a la masificación del gas natural será uno de los ejes centrales de PERÚ ENERGÍA Cusco, evento que se realizará el 21 de mayo en el Hilton Garden Inn.
El encuentro reunirá a actores del sector para definir estrategias, promover inversiones y consolidar el acceso al gas natural en beneficio de la población y las actividades productivas de la región.
El Ministerio de la Producción oficializó la designación de sus nuevos representantes ante el Consejo Supervisor del Sistema de Control de Carga de Gas Natural Vehicular (GNV), con el objetivo de asegurar la adecuada supervisión de este mecanismo clave para el sector.
Renovación de representantes
Mediante la Resolución Ministerial N.° 000097-2026-PRODUCE, se dio por concluidas las designaciones previas realizadas en 2023, procediendo al nombramiento de un nuevo miembro titular y uno alterno ante el Consejo Supervisor del sistema de GNV.
Nuevos integrantes del Consejo Supervisor
Fueron designados como representante titular Hugo Alfredo Castañeda Torres y como representante alterna Sara Ingrid Marín Escobar, quienes asumirán funciones dentro del órgano multisectorial encargado de supervisar el sistema.
Rol del sistema de control de GNV
El Consejo Supervisor tiene entre sus principales funciones garantizar el correcto funcionamiento del Sistema de Control de Carga de GNV, así como designar al administrador del sistema, en el marco del reglamento aprobado por el Decreto Supremo N.° 006-2005-EM.
Publicación y vigencia
La norma dispone su publicación en el portal institucional de PRODUCE y su notificación a los designados, entrando en vigencia tras su difusión en el diario oficial El Peruano.
GNV
Ingresa al link de la plataforma oficial y accede, paso a paso, al beneficio de 120 soles para GNV
- El beneficio ya puede utilizarse en 114 estaciones de servicio habilitadas en Lima Metropolitana, Callao e Ica.
Miles de taxistas ya pueden empezar a ahorrar en combustible desde su próxima recarga. El descuento de S/120 para GNV ya está disponible y puede activarse en cuestión de minutos a través de una plataforma digital.
“Este mecanismo permite canalizar el descuento con criterios de control, eficiencia y transparencia, asegurando que el beneficio llegue de manera adecuada a los taxistas formales mediante una plataforma operativa confiable y permanentemente monitoreada”, señalaron desde COFIDE.
¿Cómo acceder al descuento de S/120?
El proceso ha sido diseñado para ser rápido y sencillo:
- Ingresar a la plataforma oficial: Acceder a http://descuentognv.infogas.com.pe
- Registrar los datos del vehículo: Ingresar la placa y la Tarjeta Única de Circulación (TUC).
- Verificar si es beneficiario: El sistema confirma en línea si el taxista accede al descuento.
- Elegir una estación de servicio autorizada: Se debe seleccionar una única estación de servicio donde se utilizará el beneficio.
- Activar el beneficio: Tras la confirmación, el descuento queda habilitado.
- El beneficio podrá utilizarse a partir del tercer día hábil después de elegir la estación de servicio. Cabe precisar que el descuento no se entrega en efectivo, sino que funciona como un saldo que se descuenta progresivamente en cada carga de GNV.
Cada vez que el taxista realice una recarga, solo deberá indicar que hará uso del beneficio. El sistema aplicará el descuento hasta completar el monto total asignado, sin necesidad de realizar gestiones adicionales.
Sobre las estaciones de servicio, actualmente se encuentran habilitadas 114 a nivel de Lima Metropolitana, Callao e Ica, ubicadas en avenidas principales y corredores urbanos de alta circulación. Esta cobertura permite a los taxistas acceder al beneficio de manera práctica, sin necesidad de modificar sus rutas habituales de trabajo.
De esta manera, COFIDE, a través de INFOGAS, ratifica su rol como articulador de mecanismos confiables y transparentes al servicio de las políticas públicas, contribuyendo al fortalecimiento de soluciones en sectores estratégicos como energía y transporte.
La implementación de este descuento extraordinario no solo permite canalizar de manera eficiente, focalizada y oportuna un beneficio concreto para los taxistas formales, sino que también fortalece la trazabilidad de los recursos, pone en valor la experiencia fiduciaria de COFIDE y consolida a INFOGAS como una plataforma clave para la sostenibilidad del sistema, la generación de información para la toma de decisiones y la promoción de impactos económicos, sociales y ambientales positivos.
LEE LA EDICIÓN 108 DE EL GAS NOTICIAS
planta de regasificación en la provincia Anta ya tiene terreno de 10 mil metros cuadrados
Se aplicará subsidio a combustibles desde mayo y se dará herramientas a Indecopi para combatir la especulación
Petroperú alerta riesgo de paralización y pide financiamiento urgente por US$ 2,000 millones
Taxistas ya pueden acceder a su bono de 120 soles en Lima, Callao e Ica. Aquí el link para activar el beneficio
Precio de combustibles en Perú subió hasta 75% en marzo: el diésel y GLP los más impactados
Derrame en el Oleoducto Norperuano afectó aproximadamente 300 m²
-
Gas Natural5 días agoJunín acelera masificación del gas natural con proyecto listo para licitación en Chilca
-
Gas Natural5 días agoProyecto de ley propone explotar gas en áreas protegidas del Perú
-
Gas Natural5 días ago“Urge diversificar cuencas productoras de gas para que el Perú no dependa excesivamente de Camisea”, sostiene IPIGPE
-
Minería5 días agoMINEM: Producción de cobre, zinc, estaño, hierro y plata incrementa en el segundo mes de 2026
-
Gas Natural4 días agoMINEM reafirma importancia del desarrollo de la industria del gas natural para fortalecer la seguridad energética del país
-
Gas Natural5 días agoLa ruptura del gasoducto en Perú se produjo tras años de advertencias de los reguladores, según documentos
-
Minería6 días agoEmpleo directo en minería registra tendencia ascendente en el primer bimestre de 2026
-
Transporte5 días agoSe chatarreó 33 vehículos de transporte público informal