Con el objetivo de garantizar la prestación del servicio de transporte público de pasajeros y atender la creciente demanda de viaje de los usuarios, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informa sobre el nuevo cronograma que amplía la permanencia de los vehículos habilitados (microbús, minibús y ómnibus urbano) para prestar el servicio de transporte terrestre regular en Lima y Callao.

Esta medida se da a solicitud de la ATU luego de realizar una exhaustiva evaluación técnica, la cual identificó que, de no ampliar la permanencia de dichas unidades, se generarían brechas en la continuidad y la oferta del servicio, afectando directamente a la ciudadanía.

La norma fue oficializada en el diario El Peruano mediante la Resolución Ministerial N.º 251-2026-MTC/01.02, que aprueba el nuevo “Cronograma del Régimen Extraordinario de Permanencia para los vehículos destinados al servicio de transporte terrestre regular de personas para Lima y Callao”.

Cabe precisar que este nuevo régimen será aplicable única y exclusivamente para los vehículos que, a la fecha de publicación de la norma, se encuentren habilitados por la ATU y que cumplan con las estrictas condiciones de acceso y permanencia establecidas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT).

Para conocimiento de los operadores y la ciudadanía, el nuevo cronograma detalla las siguientes fechas límite de permanencia:

Para vehículos de la categoría Microbús:
• Año modelo 1993 al 2001: Hasta el 31 de diciembre de 2026.
• Año modelo 2002 y 2003: Hasta el 30 de junio de 2027.
• Año modelo 2004 al 2006: Hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Año modelo 2007: Hasta el 30 de junio de 2028.
• Año modelo 2008: Hasta el 30 de junio de 2029.
• Año modelo 2009: Hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Año modelo 2010: Hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Año modelo 2011: Hasta el 30 de junio de 2031.

Para vehículos de las categorías Minibús y Ómnibus urbano:
• Año modelo 1990 y 1991: Hasta el 31 de diciembre de 2026.
• Año modelo 1992: Hasta el 30 de junio de 2027.
• Año modelo 1993: Hasta el 31 de diciembre de 2027.
• Año modelo 1994: Hasta el 30 de junio de 2028.
• Año modelo 1995 y 1996: Hasta el 31 de diciembre de 2028.
• Año modelo 1997 y 1998: Hasta el 30 de junio de 2029.
• Año modelo 1999 y 2000: Hasta el 31 de diciembre de 2029.
• Año modelo 2001 al 2004: Hasta el 30 de junio de 2030.
• Año modelo 2005 y 2006: Hasta el 31 de diciembre de 2030.
• Año modelo 2007: Hasta el 30 de junio de 2031.
• Año modelo 2008: Hasta el 31 de diciembre de 2031.

De esta manera, la ATU reafirma su compromiso de seguir trabajando para garantizar la continuidad del servicio, ofreciendo un transporte seguro, ordenado y formal en beneficio de los 11 millones de limeños y chalacos.

La Costa Verde registró la presencia de numerosos vehículos estacionados en espacios no autorizados durante conciertos en el distrito de San Miguel. El hecho ocurrió en zonas próximas a Arena 1 y Costa 21, puntos donde se desarrollaron los espectáculos.

Las unidades se ubicaron en áreas cercanas a los acantilados y accesos peatonales que no cuentan con habilitación para estacionamiento. Para acceder a estos espacios, algunos conductores utilizaron pequeños muros instalados al borde de la vía como referencia para el estacionamiento. Asimismo, se identificó el uso de accesos improvisados abiertos entre las geomallas de protección colocadas en el área.

¿Cuál es el límite de velocidad?

Esta vía mantiene una velocidad máxima permitida de 80 kilómetros por hora debido a su condición de corredor rápido. Durante el desarrollo de los conciertos, se observó el ingreso y salida de vehículos desde accesos no habilitados.

Los conductores realizaron maniobras en plena circulación, incluyendo giros repentinos y frenados bruscos. Estas acciones se dieron en un contexto de alta afluencia de asistentes a los eventos.

En el área se identificó la presencia de personas que orientan a los conductores hacia espacios utilizados como estacionamientos informales. Esta actividad se registra también durante la realización de eventos masivos.
Parte de los vehículos fue ubicada en sectores próximos a los acantilados de la Costa Verde. Estas áreas presentan condiciones de riesgo por su cercanía a desniveles y tránsito peatonal.

El incremento de asistentes durante los eventos aumenta la exposición a posibles incidentes. Estas zonas ya han sido objeto de advertencias por su vulnerabilidad.

El tránsito en la Costa Verde presentó fuertes demoras durante la realización de los conciertos. Los recorridos en tramos cortos llegaron a extenderse por tiempos prolongados.

La congestión se concentró en los accesos de ingreso y salida de los asistentes. Esto generó puntos de acumulación vehicular en distintos sectores de la vía.

¿Qué medidas aplicará la municipalidad del distrito?

La municipalidad de San Miguel continua realizando operativos para retirar vehículos estacionados en zonas no permitidas dentro de su jurisdicción. Estas intervenciones buscan reducir el uso irregular del espacio público durante eventos.

Sin embargo, la presencia de vehículos en áreas restringidas continúa registrándose en cada jornada. Hasta el momento no se ha precisado la responsabilidad sobre las estructuras que facilitan el acceso a estos puntos.

Piura avanza hacia un sistema de transporte moderno, seguro y sostenible. La Municipalidad Provincial de Piura y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Promovilidad, presentaron los avances del Sistema Integrado de Transporte (SIT), un proyecto de impacto metropolitano que beneficiará a cerca de 500 mil ciudadanos de Piura, Castilla, Veintiséis de Octubre y Catacaos.

Durante una mesa de trabajo técnica, autoridades, operadores del transporte, organismos de cooperación internacional y representantes de la sociedad civil analizaron los alcances del proyecto “Mejoramiento del servicio de transporte urbano en el ámbito del corredor troncal del Sistema Integrado de Transporte de Piura”, actualmente en etapa de formulación y evaluación a nivel de perfil, con una inversión estimada de S/ 497.4 millones.

La actividad contó con la participación del alcalde provincial, Juan Francisco Cevallos López; los regidores Lucy Chunga, Trilce Reyes, Carlos Benites, Mereyda Jiménez y Cristhian Vargas; el gerente municipal, Ing. Gerardo Alvarado; el gerente de Transporte y Movilidad Urbana, Abg. Aldo Díaz; y la subgerente de OMAPED, Janet Céspedes. También participaron representantes de la Unión Europea, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), el Banco Estatal de Alemania (KfW), GIZ, la Defensoría del Pueblo, la Prefectura Regional, Conadis, operadores del sistema de transporte, representantes de la academia y organizaciones de la sociedad civil.

Durante su intervención, el burgomaestre provincial destacó que la comuna piurana continúa impulsando acciones para reorganizar y modernizar el transporte urbano, fortaleciendo la regulación, gestión y fiscalización del servicio. “Nuestro principal desafío es transformar un sistema complejo y dinámico, marcado por la informalidad, la congestión vehicular y los retos en seguridad ciudadana. Buscamos consolidar un sistema de transporte accesible, eficiente, inclusivo y seguro para todos los piuranos”, señaló la autoridad edil.

Asimismo, explicó que la estrategia del SIT Piura se sustenta en tres pilares fundamentales: la optimización del servicio de transporte público, el mejoramiento de la infraestructura vial y la implementación de estrategias técnicas para una adecuada gestión del tránsito.

Por su parte, los representantes de la cooperación internacional destacaron el avance alcanzado gracias al trabajo articulado entre las instituciones involucradas y reafirmaron su respaldo técnico y financiero para las siguientes etapas del proceso de modernización del transporte urbano en Piura.

El estudio del proyecto es financiado por la Unión Europea mediante recursos no reembolsables del mecanismo LAIF, canalizados a través del Banco de Desarrollo Alemán KfW. Además, existe una intención de financiamiento por parte de KfW y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la futura etapa de inversión.

Con esta iniciativa, la Municipalidad Provincial de Piura reafirma su compromiso de trabajar de manera conjunta con el MTC, la cooperación internacional, operadores del transporte y sociedad civil para construir una movilidad urbana más ordenada, reducir los tiempos de traslado, fortalecer la seguridad vial y contribuir a disminuir la contaminación ambiental en la ciudad.