En una reunión de trabajo entre la Municipalidad Provincial del Callao y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), se presentaron los alcances y beneficios del denominado Corredor Rosado, una iniciativa estratégica para reorganizar y optimizar el transporte público entre el Primer Puerto y la capital. Este corredor forma parte integral del Plan de Movilidad Urbana Lima–Callao (PMU), instrumento que contempla más de 200 proyectos orientados a modernizar la movilidad en la zona metropolitana.

El proyecto incluye la habilitación de los primeros dos corredores rosados, es decir, carriles exclusivos para buses sobre ejes clave que conectan el Callao con Lima: avenidas Tomás Valle, Venezuela, Miguel Grau y Sáenz Peña. La primera etapa del proyecto entrará en operación en marzo de este año, consolidando así, un paso decisivo hacia un sistema de transporte público más eficiente, seguro y accesible para la población del Callao y Lima.

Se prevé también la implementación de un total de ocho corredores rosados entre el 2026 e inicios del 2027, como parte de las mejoras operacionales orientadas a reducir los tiempos de viaje y elevar la eficiencia del servicio de transporte público. Esta implementación considerará el aprovechamiento de las nuevas vías que se ejecutarán en el Callao, entre ellas las avenidas Los Alisos, Los Dominicos y José Gálvez, así como la avenida Los Arquitectos, ubicada en Pachacútec.

Durante el encuentro, el alcalde Pedro Spadaro, destacó que el proyecto es posible gracias a la inversión en infraestructura vial ejecutada por la Municipalidad Provincial del Callao, que ha permitido el mejoramiento de avenidas como Tomás Valle, Alejandro Bertello, Carlos Izaguirre, Prolongación Avenida Perú, entre otras.

“Este nuevo Corredor representará un s

alto cualitativo para la movilidad urbana en el Primer Puerto, al mejorar la fluidez y garantizar un transporte más ordenado y seguro para los ciudadanos”, expresó.

Por su parte, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, subrayó que la implementación de los corredores está orientada a fortalecer la integración del transporte público entre ambas jurisdicciones, reducir tiempos de desplazamiento y mejorar la experiencia de viaje de miles de usuarios.

El Corredor Rosado contribuirá a mejorar el acceso y la fluidez del transporte público en zonas estratégicas como el Mercado Central del Callao y la Fortaleza del Real Felipe, entre otros puntos. Asimismo, el proyecto contempla la implementación de paraderos modernos equipados con cámaras de videovigilancia y botones de pánico, además de carriles que permitirán una atención más rápida y eficiente de emergencias por parte de los bomberos, ambulancias y la Policía Nacional del Perú.

· En 2025, por cada vehículo nuevo vendido en el país se transfirieron tres seminuevos. El segmento registra crecimiento, se diversifica hacia modelos premium y gana terreno por su mejor relación precio–valor.

De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú (AAP), hasta agosto de 2025 se vendieron más de 360 mil autos usados, mientras que los autos nuevos no llegaron a las 120 mil unidades. Esto significa que, en el Perú, por cada auto nuevo vendido se transfieren tres seminuevos, una relación que anticipa que la preferencia por este segmento se mantendrá o incluso se fortalecerá en 2026, impulsada por su mejor relación precio–valor frente a los vehículos nuevos.

Juan Carlos de la Fuente, gerente comercial de Pandero Auto, señaló que los datos del último año evidencian no solo un mayor volumen de transferencias, sino también una expansión hacia segmentos premium de usados, reflejando una diversificación de la oferta y un cambio en las preferencias del consumidor.

Perfil del comprador: urbano y enfocado en funcionalidad

“En Pandero, el comprador de autos seminuevos que opta por el sistema de fondos colectivos tiene 37 años en promedio y se concentra principalmente en distritos como San Juan de Lurigancho, Miraflores, La Molina, San Borja y el Callao. Se trata de un usuario que prioriza funcionalidad, espacio y comodidad, por encima de la novedad del vehículo” sostuvo el directivo.

No obstante, la empresa identifica una oportunidad relevante en públicos más jóvenes que buscan su primera inversión vehicular. Este grupo apunta a unidades que, además de cubrir una necesidad de movilidad, reflejen estilo y mayor estatus, con una clara preferencia por camionetas y SUVs seminuevas frente a autos nuevos de entrada.

Factor económico detrás de la decisión

Las motivaciones económicas son determinantes en este cambio de patrón. Los compradores buscan mejores modelos, mayor amplitud y cuotas más bajas, considerando que por el presupuesto de un hatchback nuevo es posible acceder a una camioneta seminueva con mejores prestaciones para el uso familiar y urbano.

Factor económico detrás de la decisión

Las motivaciones económicas son determinantes en este cambio de patrón. Los compradores buscan mejores modelos, mayor amplitud y cuotas más bajas, considerando que por el presupuesto de un hatchback nuevo es posible acceder a una camioneta seminueva con mejores prestaciones para el uso familiar y urbano.

Este comportamiento responde, en gran parte, a la depreciación de los vehículos nuevos, que pierden entre 15% y 30% de su valor en el primer año. En contraste, los seminuevos ya han absorbido esa pérdida inicial, generando ahorros inmediatos, menores costos de seguro y una diferencia de precios que puede llegar hasta 40%, incluso en unidades con poco kilometraje.

Crecimiento de ventas y financiamiento

Según cifras de Pandero, las ventas de autos seminuevos crecieron 43% frente a 2024, confirmando el dinamismo del segmento. Los modelos más demandados incluyen CX-5, Captiva, All New H6, Mazda 3 y Soluto, con un ticket promedio cercano a los US$ 17,000.

En términos financieros, el consumidor prioriza cuotas más bajas, evitar tasas de interés elevadas y planificar la compra a mediano plazo, en un contexto de mayor presión sobre el ingreso disponible.

De cara a 2026, las proyecciones apuntan a un mercado que seguirá siendo robusto en unidades vendidas y que continuará diversificándose, con mayor presencia de SUVs, expansión de los usados premium y una posible mayor participación de vehículos híbridos y eléctricos seminuevos.

Asimismo, destacó que, el creciente interés por créditos digitales y productos financieros especializados sugiere que en los próximos años podría ampliarse la oferta de financiamiento formal para este segmento, acompañando la maduración del mercado.

Para finalizar, el ejecutivo precisó que, el auto seminuevo se consolida como una alternativa que ofrece mejor relación precio-beneficio, menor presión financiera y mayor flexibilidad. “Este producto se alinea a un consumidor peruano cada vez más informado y consciente del impacto económico de sus decisiones de compra” concluyó.

Durante los primeros 90 días del estado de emergencia, que se inició el 22 de octubre del año pasado, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha destruido 110 vehículos que prestaban el servicio de transporte público de manera informal y sin cumplir con las condiciones mínimas de seguridad, por lo que representaban un peligro para los usuarios.

La entidad precisó que el chatarreo de estas 110 unidades forman parte de los 163 vehículos que fueron declarados en abandono en dicho periodo de tiempo. En ese sentido, en las próximas semanas se completará con el chatarreo de otras 53 unidades para culminar con este lote de vehículos.

La declaración de abandono de un vehículo es el resultado de acciones continuas de fiscalización y verificación documental con otras entidades como la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), el Ministerio Público, el Poder Judicial y la Policía Nacional del Perú (PNP).

Luego de que estas entidades certifican que el vehículo en consulta no cuenta con investigaciones en curso, la ATU pasa a notificar a los propietarios, en estricto cumplimiento de los plazos y procedimientos establecidos. Culminada esta etapa, las unidades quedan habilitadas para ser trasladadas a la planta de chatarreo correspondiente, donde son desmanteladas, descontaminadas y recicladas, dando paso a un adecuado manejo de sus componentes.

Trabajo eficaz de chatarreo
En el año 2025 fueron destruidas 333 unidades, que formaban parte de las 502 unidades declaradas en abandono ese año. Esta cifra es muy superior a lo registrado en el 2024, cuando se chatarrearon 184 unidades. En el 2023, las unidades chatarreadas fueron 45 vehículos, mientras que en el 2022 se alcanzó la cifra de 12 unidades.

Con este tipo de acciones, la ATU reafirma su compromiso de seguir trabajando para ofrecer a limeños y chalacos un sistema de transporte moderno, ordenado y sostenible. Por ello, continuará fortaleciendo las acciones de fiscalización y promoviendo la renovación del parque automotor, a través del chatarreo obligatorio que permite reducir la presencia de vehículos altamente contaminantes, deteriorados o que representan riesgos para la seguridad vial