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Transporte

Contaminación vehicular genera 10 mil fallecimientos por año en Lima y Callao

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“De acuerdo al World Air Quaility Report del 2022, el Perú se ubica en el 38° lugar del país más contaminando en el mundo; sin embargo, en América Latina somos los primeros” aseveró Ellioth Tarazona, Gerente Técnico de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) luego de analizar ese reporte. Por su parte, el informe “The Air Quality Life” de la Universidad de Chicago (AQLI  por sus siglas en inglés) indica que “todos los habitantes de Lima pierden en promedio 2.2 años de vida solamente por contaminación vehicular”, según el análisis del Gerente Técnico la AAP tras anotar que,  de acuerdo a las cifras que el Ministerio del Ambiente (MINAM) , el 58% de la contaminación por material particulado (conocido como PM 2.5) es generado por el parque automotor, principalmente producido por buses y camiones que cuentan con 15 o más años de antigüedad.

En esa misma línea, Tarazona advirtió que el mismo Gobierno Americano mediante la Agencia de Protección Ambiental ya ha enviado un reporte al Estado Peruano que indica que los altos niveles de contaminación por material PM 2.5 ocasiona más de 10 mil muertes al año solo en Lima y Callao a un costo de 12 mil 800 millones de dólares.

Por ello desde la AAP, indicó Tarazona, se ha venido impulsando el “Plan Nacional de Electromovilidad” mismo que ya ha sido presentado con anterioridad al Gobierno con la finalidad de promover una movilidad eficiente para la actividad humana y sostenible con el ambiente.

Asimismo, refirió que, en la propuesta de “Plan Nacional de Electromovilidad”, se plantea el desarrollo de este sector en tres ejes. “El primer eje consiste en establecer el marco regulatorio y tiene como finalidad aprobar el Plan Nacional de Electromovilidad, crear el Fondo Nacional de Electromovilidad, reglamentar la infraestructura de carga y abastecimiento, reglamentar las inspecciones técnicas vehiculares para los vehículos electrificados y reglamentar disposición de las baterías de los vehículos eléctricos.”, anotó durante su presentación en el Congreso Transporte Sostenible 2023 que se viene realizando en el Centro de Convenciones del Jockey Club.

El segundo eje, dijo, es establecer los incentivos operativos, cuyo propósito es implementar los sistemas de carga pública para vehículos eléctricos, eliminar las restricciones a la circulación, implementar estacionamientos con cargadores en la vía pública y en centros comerciales, establecer una tarifa eléctrica diferenciada de carga residencial en un horario preferencial y promover sistemas electrificados de transporte público masivo de personas y mercancías.

Mientras que el tercer eje, indicó, es trabajar en los incentivos tributarios. “Como gremio proponemos la exoneración del Ad Valorem, del impuesto general a las ventas (IGV) y del impuesto al patrimonio vehicular por un plazo de seis años como mínimo, tal como ya se hace en otros países del mundo”, añadió tras anotar que “estas políticas tributarias van a permitir acercar los vehículos electrificados todos los peruanos, dado que su precio va a ser mucho menor”, refirió el Gerente Técnico de la AAP.

“Es importante que se apliquen beneficios tributarios tanto a vehículos eléctricos como a híbridos, pero de forma escalonada. Así, los vehículos a batería eléctrica deberían quedar exonerados del IGV por diez años; mientras que, en los híbridos enchufables, el IGV sería de 0% solo por cinco años para luego subirlo a 9% por otros cinco años más. En tanto, para los híbridos enchufables, debería establecerse un IGV de 9% en el primer quinquenio. Asimismo, se puede equiparar la cancha tarifaria entre un vehículo a combustión y los ecoamigables que, por las baterías de litio que utilizan llegan a costar un 35% a 40% más”, precisó.

Finalmente, pidió el apoyo del Gobierno peruano para establecer políticas claras que permitan el desarrollo a la electromovilidad en el país y que los vehículos electrificados se acerquen a la población.

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

Transporte

Se aprobó la viabilidad de los ferrocarriles Lima- Ica y San Juan de Marcona-Andahuaylas

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Los anhelados proyectos del Ferrocarril Lima-Ica y Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas empiezan a hacerse realidad. Acaban de concluir los estudios de perfil para ambos proyectos, determinándose su viabilidad. Con ello, dichos proyectos pasan a la siguiente fase, quedando listos para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución. Así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo.

El titular del MTC explicó que ambas iniciativas forman parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de infraestructura ferroviaria del país. Los mencionados proyectos permitirán mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así como los tiempos de viaje de las personas.

Tras su registro en el Banco de Inversiones, cada proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.

El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas conectará el litoral costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una longitud de 560 km y paraderos estratégicos en las ciudades de Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este moderno ferrocarril beneficiará a más de 4 millones de personas de manera directa. La inversión en este ferrocarril, de uso mixto (carga y pasajeros), es de US$ 8.16 mil millones de dólares.

En cuanto al ferrocarril Lima-Ica, este se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 km y tendrá 15 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica.

Este ferrocarril facilitará el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura, contribuyendo a la disminución de la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero (GEI). Con este proyecto se beneficiarán directamente más de 5.8 millones de personas e indirectamente 6.5 millones, permitiéndoles una reducción significativa en sus tiempos de viaje y un impulso al intercambio comercial entre las ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de Ica para que llegue a los mercados de la capital. La inversión aproximada de este proyecto asciende en US$ 6.5 mil millones.

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Transporte

Sutran realiza operativo contra la informalidad como parte del Plan Viaje Seguro Fiestas Patrias 2024 en Cajamarca

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La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha iniciado el plan Viaje Seguro en Fiestas Patrias 2024. En la región Cajamarca, se realizó un operativo en el km 165 de la Carretera Cajamarca – Panamericana Norte con la presencia de efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) y Sunafil.

Este plan, que se extenderá del 22 de julio al 1 de agosto, tiene como objetivo principal salvaguardar la vida y seguridad de los viajeros, cuyo volumen se incrementa considerablemente en esta y otras regiones durante las festividades patrias.

El jefe de la Unidad Desconcentrada Cajamarca expresó que este plan es crucial para combatir la informalidad y asegurar un viaje seguro para todos los usuarios de las vías. “Nuestra misión es proteger la vida de los pasajeros y reducir los accidentes de tránsito. Por ello, intensificaremos los controles en esta temporada”, comentó.

Como parte del plan, se fortalecerá la fiscalización en las principales rutas de la región, terminales terrestres y puntos de control. Estos operativos estarán enfocados en verificar que los vehículos de transporte cumplan con todas las normativas vigentes y en sancionar a aquellos que operen de manera informal.

Cabe precisar que el plan operativo se realizará en toda la Red Vial Nacional a través de las 21 Unidades Desconcentradas de la Sutran que desplegará más de 900 inspectores.

La entidad hace un llamado a la ciudadanía a utilizar servicios de transporte formal y a colaborar con las autoridades denunciando cualquier irregularidad al WhatsApp FiscaFono Sutran: 999 382 606.

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Transporte

Ampliación norte: ATU presenta avances para la entrega y uso del terminal Chimpu Ocllo [VIDEO]

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El Consejo Directivo de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), presidido por Marybel Vidal, aprobó el pasado 16 de julio, la firma de la segunda adenda al convenio de delegación de competencias de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), que tiene como objetivo recibir, durante este mes, el patio taller y el terminal Chimpu, correspondientes al tramo norte del Metropolitano.

Es importante destacar que, desde el pasado 6 de julio, la ATU envió formalmente a la Municipalidad de Lima, con copia a la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), la versión consensuada de la Adenda 2 al convenio mencionado, para que tramite la autorización de suscripción en el Concejo Municipal Metropolitano. Esta versión incluye el anexo 1, que contiene la ‘Relación de infraestructura del proyecto’, el 2, que detalla los ‘Protocolos de verificación’ y el anexo 3, que presenta el ‘Acta de verificación y entrega’. Se espera que se concrete en los próximos días.

Con la firma de este documento, la ATU continuará, con celeridad, las gestiones contractuales necesarias para poner en operación el servicio hacia el terminal Chimpu Ocllo, en Carabayllo, en el más breve plazo, en beneficio de los miles de usuarios de Lima Norte.

La aprobación de esta adenda es de suma importancia, ya que establece compromisos entre ambas partes respecto a la entrega para uso y operación del patio taller y del terminal Chimpu Ocllo, así como la habilitación de las entregas del resto de estaciones a la ATU, aislando la problemática de la MML de liquidación técnica financiera de la obra para su transferencia final a la ATU.

Es fundamental resaltar que la decisión adoptada en el acuerdo de consejo de la ATU se tomó considerando, de forma prioritaria, la necesidad y el interés público de contar con un sistema de transporte público más eficiente en la zona norte del país.

La ATU es la principal interesada en poner en operación la ampliación norte del Metropolitano y, por ello, hemos venido coordinando, de forma estrecha, con la MML, a través de reuniones y visitas de campo para que se levanten las observaciones a la ampliación norte, por lo cual la comuna metropolitana trabaja en la integración semafórica y el estudio operacional, entre otros aspectos.

La ATU reitera su compromiso de seguir trabajando de manera conjunta para lograr un transporte moderno, seguro, formal y sostenible en beneficio de los usuarios.

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