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Combustible

Falta voluntad política para atenuar alza de combustibles

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Tuvieron que pasar dos semanas para que el conflicto entre Ucrania y Rusia obligue a que el precio de los combustibles en el mercado peruano se eleve, en un contexto en el que ya representaba un dolor de cabeza para la economía del hogar el alza por el invierno en el hemisferio norte.

En ese sentido, según Osinergmin, el gasohol de 90 se puede encontrar en algunos grifos de Lima metropolitana desde S/ 16,19 el galón hasta S/ 21,50. Mientras que para el gasohol de 95, el menor precio se ubica en Puente Piedra en S/ 16,70 y el más elevado, en San Juan de Lurigancho, con S/ 22,60.

Estos nuevos marcadores difieren considerablemente de los precios promedio de enero (última data disponible), cuando el galón de 90 octanos se ubicó en S/ 16,21, el de 95 octanos en S/ 17,06, el de 97 en S/ 17,84 y el de 98 octanos en S/ 18,96.

Para el caso del diésel B5 S50 UV –el cual se usa para el transporte y está subsidiado en el Fondo de Estabilización de Precios (FEPC), por lo cual no sufrió alteraciones– oscila entre S/ 18 y S/ 20,26.

Al respecto, Gustavo Navarro, exdirector general de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (Minem), enfatiza que el precio en el mercado es libre, y varía de acuerdo a los criterios de comercialización de cada grifo; no obstante, cuestiona el vacío legal y de la información para que las empresas manejen los precios a su antojo. “No hay ninguna norma que impida que una empresa pueda subir o bajar su precio de manera individual. Hay un vacío también en la información al público, que debería defender sus derechos y no comprarle al que sube más (los precios)”, comentó.

Minem debe actuar ya

El también otrora director general de Hidrocarburos Erick García recalca que para atenuar el alza de los precios el Minem debe poner manos a la obra a una serie de proyectos para combustibles específicos que se han quedado en el tintero.

Por ejemplo, para el GLP, García recordó que la DGH coordinó, a fines de diciembre del 2021, con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) el DU 109/2021, el cual inyecta un presupuesto de S/ 200 millones para convertir 100.000 vehículos de GLP a gas natural, el cual es hasta 50% más barato y no se somete a los vaivenes internacionales al tener un contrato con precios regulados.

Este programa considera la entrega de un bono de S/ 2.000 y hasta tres años de financiamiento con el FISE sin intereses. “Era un esquema para ayudar al sector transporte y no importar GLP. Se trabajó muy bien con MEF. El Minem lo tiene que implementar. Solo (falta) la decisión”, anotó.

Asimismo, señala que para las gasolinas se ideó un esquema similar al ya mencionado, pero aquí no se daba un bono, sino el FISE tenía un mecanismo que financiaba el 100% de la conversión a gas natural. Este programa ya se aplica en provincias como Huancayo, Ica, Chiclayo y Piura, pero “tendría que extenderse con más recursos y publicidad”.

Finalmente, sobre el diésel, García explicó que ya están las normas que determinan que las empresas almacenen gas natural licuado y se comercialice, pero estos proyectos “se encuentran trabados por falta de voluntad política o, tal vez, desconocimiento”.

Ruta para frenar el alza del petróleo

Navarro enfatiza que una manera inmediata para reducir el impacto del precio del petróleo WTI –que cerró una volátil semana al alza en US$ 109,33– sería rebajar el Impuesto Selectivo al Consumo de los combustibles, por ejemplo, la gasolina, cuyo precio se duplicó desde el año pasado pero por el cual el Estado cobra un impuesto de hasta 26% en total.

“Si el precio se duplicó, el Estado cobra más. Es ilógico. Para darles un gran apoyo a los consumidores, sin perjudicar la recaudación fiscal, con un decreto supremo se debe rebajar las tasas del ISC de S/ 2 a S/ 3. No tiene sentido cobrar más impuestos”, subrayó.

Infografía - La República

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

Combustible

Petroperú y Grupo KIO refuerzan alianza comercial con nueva estación de servicio en el Rímac

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En línea con su política comercial orientada a fortalecer su participación en el mercado nacional de combustibles, Petroperú y el Grupo KIO inauguraron una nueva estación de servicio en el distrito del Rímac, consolidando una alianza estratégica que impulsa el crecimiento de la red de estaciones afiliadas de la empresa en el país. 

Con la apertura de esta moderna estación, Petroperú continúa ampliando su red de grifos a nivel nacional, la más grande del país, con más de 700 estaciones afiliadas que operan bajo su marca ofreciendo combustibles de calidad, atención eficiente y precios competitivos para beneficio de los consumidores del país. 

La nueva estación del Grupo KIO incorpora además una nueva tienda VAO Express, espacio diseñado para complementar la oferta de combustibles con una experiencia de consumo moderna, ágil y diversificada para los clientes. 

La relación comercial entre Petroperú y el Grupo KIO se mantiene desde hace más de 40 años y hoy se fortalece mediante un modelo de cooperación que contribuye al desarrollo sostenible del sector energético y comercial. 

Petroperú reafirma su compromiso de seguir fortaleciendo alianzas estratégicas con el sector privado, impulsando inversiones y acercando energía de calidad a más peruanos en todo el país. 

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Combustible

S&P confirma calificación de Petroperú y retira la revisión especial que mantenía desde 2025

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Gasbel Web.

S&P Global Ratings retiró a Petroperú de la revisión especial en la que se encontraba desde diciembre de 2025 y ratificó su calificación crediticia en ‘B-’. Esta decisión evidencia una mayor certidumbre en el corto plazo y reconoce avances en el proceso de estabilización de la compañía. Con ello la empresa sigue enfocada en la implementación de su plan de reorganización, aún con desafíos pendientes propios de este proceso.

En su reporte, la clasificadora destacó especialmente la flexibilidad financiera de Petroperú para cumplir con sus obligaciones de deuda de corto plazo, así como el impacto positivo del reciente Decreto de Urgencia N° 003-2026 emitido por el Gobierno en mayo de 2026. Esta medida contempla el apoyo del Gobierno mediante un vehículo de propósito especial (SPV por sus siglas en inglés) financiero de hasta US$ 2,000 millones, orientado a asegurar la continuidad operativa, financiar capital de trabajo y garantizar el abastecimiento de combustibles en el país.

En su reporte, la clasificadora también resalta el rol estratégico de Petroperú, dada su importancia para la seguridad energética y el abastecimiento de combustibles a nivel nacional.

En este contexto, señala el reporte, el respaldo del Gobierno y las medidas adoptadas contribuyen a sostener la continuidad operativa mientras se implementan acciones orientadas a la recuperación de la compañía en el mediano y largo plazo.

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Combustible

Paralización de lotes petroleros genera pérdida de más de 60 mil barriles por día para la producción nacional

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Especialista enfatiza que la producción nacional podría ser hasta 70% mayor que la actual. Cuestionó las elevadas regalías, la falta de incentivos a la inversión y la paralización de miles de pozos con potencial productivo.

La producción petrolera peruana atraviesa uno de sus momentos más complejos de las últimas décadas. Así lo afirmó Carlos Gonzales, gerente general de Enerconsult y miembro del Comité Consultivo de PERÚ ENERGÍA, quien alertó que el país produce actualmente entre 35000 y 40000 barriles diarios de petróleo, pese a contar con lotes que podrían elevar esa cifra hasta los 60000 barriles por día, debido a que campos como el Lote 192, el Lote 64 y otros activos ubicados en la selva norte y Talara permanecen paralizados a pesar de contar con reservas y capacidad de producción.

Para Gonzales, la caída de la producción responde a una combinación de factores. Entre ellos, la declinación natural de los campos maduros, la falta de exploración para descubrir nuevas reservas, la ausencia de incentivos para recuperar pozos económicamente marginales y una política petrolera que, en los últimos años, no ha logrado promover nuevas inversiones.

“Si se hubiera gestionado adecuadamente la adjudicación y continuidad de los lotes petroleros, no estaríamos en la situación actual”, sostuvo.

Uno de los aspectos más críticos señalados por el especialista es el régimen de regalías. Gonzales recordó que en Perú existen más de 5000 pozos cerrados o abandonados temporalmente, de los cuales aproximadamente 4500 se encuentran en Talara. Muchos de ellos, explicó, no pueden volver a producir debido a que enfrentan regalías de entre 30% y 50%, porcentajes que terminan elevando significativamente los costos de operación. “La regalía forma parte del costo de producción. Cuando es demasiado alta, los proyectos dejan de ser económicamente viables”, afirmó.

El gerente general de Enerconsult también cuestionó los largos plazos regulatorios que enfrenta la industria. Según indicó, la aprobación de permisos ambientales y sociales puede extenderse entre seis y siete años antes de que un proyecto exploratorio llegue a convertirse en una operación productiva. Asimismo, advirtió que los contratos petroleros carecen de mecanismos adecuados para garantizar la continuidad de las inversiones, situación que desalienta a los operadores cuando se aproxima el vencimiento de sus concesiones. A ello se suma, según señaló, una débil institucionalidad y una alta rotación de autoridades vinculadas al sector.

Otro dato que preocupa al especialista es la creciente dependencia energética del país. Gonzales recordó que Perú cuenta con reservas superiores a los 300 millones de barriles de petróleo, pero produce apenas entre 35000 y 40000 barriles diarios frente a un consumo

cercano a los 300000 barriles por día. Esto significa que la producción nacional cubre solo una fracción de la demanda interna, obligando al país a depender cada vez más de las importaciones para abastecer su mercado. Estos y otros desafíos serán analizados este 17 y 18 de junio en PERÚ ENERGÍA, el principal encuentro de líderes empresariales, autoridades, especialistas e inversionistas del sector energético peruano. El evento se ha consolidado como una plataforma de diálogo para abordar los retos que enfrenta la industria y promover propuestas orientadas a fortalecer la seguridad energética, impulsar nuevas inversiones y mejorar la competitividad del país en un contexto de transición energética.

Como integrante del Comité Consultivo de PERÚ ENERGÍA, Carlos Gonzales participará en el panel dedicado a la situación del sector petrolero peruano, donde compartirá su visión sobre las reformas necesarias para recuperar la producción nacional y aprovechar el potencial hidrocarburífero del país. En un escenario marcado por la necesidad de garantizar el abastecimiento energético y atraer capitales de largo plazo, el debate sobre el futuro del petróleo en Perú se vuelve más relevante que nunca.

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