• El parque regional alcanzó 1.016.034 unidades electrificadas y 10.685 buses eléctricos al cierre del primer semestre de 2026, según el nuevo Monitor de OLACDE.
• La transición reduce la factura energética en cerca de US$ 4 millones diarios, blindando a la economía regional frente a la volatilidad de los combustibles fósiles.
• América Latina y el Caribe alcanzó un hito en su transición energética al superar, por primera vez, el millón de vehículos livianos electrificados. Con un registro de 1.016.034 unidades de vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) a junio de 2026 —impulsado por la incorporación de 285.785 unidades solo en el primer semestre—, la región evidencia una aceleración exponencial frente a las 17.541 unidades contabilizadas en 2020.

Los datos revelan un punto de inflexión comercial: el 10% de los vehículos livianos que se venden en la región en lo que va de 2026 corresponde a tecnologías BEV o PHEV. Brasil encabeza el volumen de ventas semestrales con 91.483 unidades y concentra el mayor parque regional (más de 580.000), mientras que los crecimientos interanuales más agresivos se registran en Argentina (+873%), Ecuador (+261%), Colombia (+236%), Brasil (+193%) y Uruguay (+151%). En términos de penetración relativa por población, Uruguay y Costa Rica lideran la vanguardia regional.

En paralelo, el transporte público eléctrico escala con firmeza. La flota regional alcanzó los 10.685 buses eléctricos, sumando 967 unidades adicionales en apenas tres trimestres (un incremento cercano al 10% en tres meses). El liderazgo de este segmento se concentra en cuatro plazas: Chile encabeza la tabla con 5.059 unidades, seguido por Brasil (2.317), Colombia (1.658) y México (1.095). La infraestructura de recarga acompaña este dinamismo; Brasil escaló a 25.429 estaciones públicas y México duplicó con creces su red en un trimestre, pasando de 2.046 a 4.802 puntos de carga.

Beneficios económicos de la transición

Más allá de la descarbonización, el Monitor de la Movilidad Eléctrica en América Latina y el Caribe —elaborado por la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE)— cuantifica los beneficios económicos de esta situación.

De acuerdo con las proyecciones del organismo, el ahorro anual estimado por unidad operativa asciende a US$ 26.210 por cada bus eléctrico y US$ 2.240 por cada automóvil 100% eléctrico. Al extrapolarlo a la flota actual en circulación, el beneficio neto para las economías de la región se traduce en un ahorro energético de US$ 1.519 millones anuales, equivalente a cerca de US$ 4 millones diarios. Este flujo alivia drásticamente la balanza comercial de los países al reducir la exposición estructural a las fluctuaciones internacionales de los precios de la gasolina y el diésel.

Los desafíos de la próxima milla

Pese al optimismo de las cifras, este vertiginoso crecimiento impone retos críticos a la región. OLACDE advierte que la consolidación del ecosistema exigirá una expansión acelerada de la infraestructura de recarga, una planificación robusta de las redes de distribución eléctrica y la estructuración de condiciones financieras competitivas.

Estos desafíos constituirán el núcleo del debate de la I Cumbre Regional de Movilidad Sostenible, que OLACDE promueve en su sede de Quito el próximo 26 de noviembre de 2026, consolidándose como el foro estratégico para blindar la cooperación regional y acelerar la transformación del transporte.

Los precios internacionales del petróleo registraron un fuerte incremento y alcanzaron sus niveles más altos en casi cuatro meses, en medio de una nueva escalada de las tensiones en Oriente Medio. El cierre del oleoducto de Yanbu, en Arabia Saudita, tras ataques atribuidos a los hutíes de Yemen, se sumó a las restricciones que afectan al estrecho de Ormuz.

El Brent para entrega en noviembre avanzó 2,90% en el mercado de futuros de Londres y terminó la sesión en US$108,75 por barril, después de llegar a un máximo intradía de US$109,41. En la jornada anterior había cerrado en US$105,68, por lo que registró un aumento de US$3,07 en un solo día.

El West Texas Intermediate (WTI) para entrega en octubre también tuvo una jornada alcista. El crudo estadounidense subió 4,38% y alcanzó los US$105,83 por barril, su mayor precio de cierre desde mayo.

Menor capacidad de salida del crudo

El repunte de las cotizaciones está relacionado con la interrupción del oleoducto que llega hasta Yanbu, una infraestructura estratégica para la exportación de petróleo saudita. El incidente se produjo después de nuevos ataques de los hutíes yemeníes.

Esta situación coincide con las restricciones existentes en el estrecho de Ormuz, lo que ha reducido las alternativas para transportar petróleo desde Oriente Medio hacia los mercados internacionales. La combinación de ambos factores incrementó la preocupación por posibles problemas de suministro y por un nuevo aumento de los costos energéticos.

Arabia Saudita anunció que responderá con “firmeza” a los ataques hutíes. El grupo también ha fortalecido su presencia en torno al estrecho de Bab el Mandeb, una ruta marítima estratégica que comunica el mar Rojo con el golfo de Adén y que resulta especialmente relevante para el transporte entre Europa y Asia.

Barbara Lambrecht, analista de Commerzbank, consideró que el mercado petrolero continúa mostrando una elevada volatilidad debido al nuevo deterioro de la situación en Oriente Medio.

A este escenario se añadió la suspensión, sin una fecha definida, de una reunión entre Irán y países del Golfo que debía realizarse en Omán. El encuentro tenía entre sus objetivos facilitar condiciones para un tránsito más seguro por el estrecho de Ormuz.

Rusia-Ucrania mantiene la presión sobre el mercado energético

Los inversionistas también permanecen atentos a la guerra entre Rusia y Ucrania, especialmente a los ataques contra instalaciones energéticas de ambos países.

Luego de cuestionar los ataques ucranianos contra refinerías de diésel rusas, el presidente estadounidense Donald Trump afirmó que Rusia y Ucrania se habían comprometido a dejar de atacar las infraestructuras energéticas del otro.

John Kilduff, analista de Again Capital, señaló que Rusia todavía debe afrontar importantes trabajos para reparar las instalaciones afectadas por los ataques, situación que representa uno de los principales puntos de vulnerabilidad para el sector energético ruso.

Bolsas de Estados Unidos retroceden

El incremento del precio del petróleo y el avance de los rendimientos de los bonos del Tesoro estadounidense también repercutieron sobre Wall Street.

El S&P 500 cayó 0,4% y cerró en 7.585,73 puntos. El Dow Jones Industrial Average perdió 328 puntos, equivalentes a 0,6%, hasta ubicarse en 52.093,11 unidades. El Nasdaq Composite retrocedió 0,8%, hasta 25.981,57 puntos.

Mientras tanto, el rendimiento del bono del Tesoro estadounidense a 10 años subió de 4,97% a 5,00%, después de alcanzar durante la noche un máximo de 5,04%. La tasa había superado el 5% el lunes por primera vez desde 2023.

El aumento de los rendimientos refleja las preocupaciones del mercado sobre la inflación y el nivel de endeudamiento del Gobierno estadounidense. Darrell Cronk, presidente de Wells Fargo Investment Institute, señaló que las empresas enfrentan mayores exigencias para mantener el crecimiento de sus ganancias mientras los inversionistas muestran menor disposición a pagar valoraciones elevadas.

Empresas de consumo y criptomonedas registran pérdidas

Entre las compañías más afectadas estuvieron aquellas expuestas al gasto discrecional de los consumidores.

Chipotle Mexican Grill retrocedió 5,9%, mientras que Darden Restaurants, propietaria de cadenas como Olive Garden y LongHorn Steakhouse, cayó 4,3%. Dollar Tree perdió 5,4% y Dave & Buster’s Entertainment se desplomó 19% después de presentar resultados trimestrales por debajo de las previsiones de los analistas.

Las empresas vinculadas con las criptomonedas también registraron fuertes descensos. Coinbase Global perdió 10,1% y Robinhood Markets bajó 3,4%, después de que el Senado estadounidense rechazara una propuesta legislativa destinada a establecer un marco regulatorio para el sector.

Nvidia y AMD se recuperan

En contraste, algunas compañías relacionadas con la inteligencia artificial mostraron un comportamiento más favorable tras las fuertes pérdidas de la sesión anterior.

Nvidia avanzó 0,6%, un día después de haber retrocedido 3,4% y convertirse en uno de los principales lastres del S&P 500. Advanced Micro Devices (AMD), por su parte, subió 2,2%.

El sector había sido presionado después de que diversos líderes de la industria plantearan la necesidad de moderar el ritmo de desarrollo de estas tecnologías para atender preocupaciones relacionadas con la seguridad.

Mercados internacionales también registran bajas

La jornada negativa también se extendió a diversos mercados de Europa y Asia, aunque las caídas fueron, en varios casos, menores que las registradas el lunes.

En Corea del Sur, el índice Kospi retrocedió 0,9%, luego de haber perdido 3,3% en la sesión anterior.

El comportamiento de las bolsas continúa condicionado por la evolución de los conflictos geopolíticos, las cotizaciones del petróleo, las expectativas de inflación y las decisiones de política monetaria en Estados Unidos.

Ante el declive de la producción nacional de gas natural, el sector del Gas Licuado del Petróleo (GLP) viene preparándose desde hace 10 años con inversiones estratégicas para los terminales portuarios de Okianus y Puerto Bahía, ubicados en Cartagena. Esta infraestructura garantiza la confiabilidad del suministro nacional a mediano y largo plazo, fortalece el abastecimiento energético, y contribuye con el suministro de energías limpias de los sectores productivos del país.

Las cifras y proyecciones fueron detalladas durante el conversatorio «Operación de facilidades portuarias para el GLP importado», organizado por la Mesa Sectorial de Gas del SENA (Servicio Nacional de Aprendizaje). La Mesa está conformada por el Ministerio de Minas y Energía, la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios, la Cámara de Gases Industriales y Medicinales de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), EPM, VANTI y la Asociación Colombiana del GLP – GASNOVA entre otros.

Expansión y cifras del Terminal Okianus

Marco Antonio Vélez, gerente de operaciones de Colgas, se refirió al desarrollo de las fases que durante los últimos 10 años ha adelantado el complejo Okianus, con una inversión 100% privada que asciende a los 34 millones de USD. En la fase actual, el puerto alcanza 7.500 toneladas de capacidad de almacenamiento, y el atraque de buques de hasta 20.000 toneladas.

«Para este año vamos a importar 560.000 toneladas, lo que representa el 58% de la demanda que requiere el país. En 2027 serán alrededor de 720.000 toneladas de importación que se llevarán a cabo por este puerto de Okianus», explicó Vélez.

El directivo de Colgas precisó que el sistema logístico terrestre está preparado para transportar estos volúmenes. Okianus cuenta con 16 bahías para carga simultánea, respaldadas por un parque automotor nacional de aproximadamente 700 cisternas, con capacidad para movilizar hasta 90.000 toneladas al mes. Esta seguridad en el suministro ha permitido que 60 clientes del sector industrial hayan migrado de gas natural a GLP.

Puerto Bahía y el almacenamiento refrigerado

Por su parte, Pedro Rosales, director ejecutivo del proyecto de importación de GLP de Puerto Bahía, expuso los avances de un nuevo complejo de recibo ubicado en Mamonal, en la margen izquierda del río Magdalena, el cual aprovecha un calado natural de 20 metros.

Rosales confirmó que se dio inicio a la etapa de «operación temprana», habilitando una capacidad de entrega de 20.000 toneladas mensuales mediante el uso de barcazas de 4.400 toneladas. No obstante, el desarrollo definitivo entrará en operación arrancando el año 2028.

«El tanque de almacenamiento nuevo que vamos a construir es de 30.000 toneladas (refrigeradas), que poniéndolo en términos cuantitativos, es cuatro veces lo que hoy se tiene de suministro en el país. Tendremos unas condiciones que nos permitirán entregar, inicialmente, hasta 720.000 toneladas por año», puntualizó el directivo de Puerto Bahía.

Esta nueva facilidad permitirá recibir buques gaseros de formato Very Large Gas Carrier (VLGC) y Medium Gas Carrier (MGC), generando eficiencias logísticas que reducirán los costos de flete y el precio de la molécula.

Pedro Rosales contextualizó la importancia de estos volúmenes frente al panorama de producción local de hidrocarburos: «Ecopetrol proveía, por no decir el 100% del GLP, hasta hace 5 años. Como van las cuentas, el año entrante va a ser el 20%».

Ambos directivos concluyeron que la actual infraestructura de importación en Cartagena permitirá contar con una capacidad instalada proyectada para cubrir hasta el 85% de la demanda nacional.