GLP
GLP: la inseguridad energética golpea otra vez al país

Un nuevo azote de oleajes anómalos, iniciado el pasado 13 de mayo —y que podrían en el mejor de los casos terminar mañana miércoles 24, según Capitanía de Puertos—, ha dejado la despensa nacional de combustibles sin gas licuado de petróleo (GLP), a tal punto que el Ministerio de Energía y Minas (Minem) tuvo que autorizar que el stock destinado para los grifos pueda también ser usado para llenar balones de cocina.
Un recorrido de La República constató como este derivado de los líquidos del gas natural de Camisea (70% de la producción nacional, el resto es importado) escaló en los tableros de todos los grifos. Por ejemplo, en Lima pasó de un promedio de S/6,10 a más de S/8, y en distritos como Villa El Salvador se limitó la venta por vehículo. En los grifos Repsol, Primax y Energigas, ubicados en el Cercado de Lima, simplemente se acabó.
Vamos a provincias. Al sur, en Cusco y Arequipa, la situación es similar y el kilogramo de GLP se oferta con sobreprecios de entre S/0,50 y S/2. En ciudades del norte, como Trujillo o Piura, podían, en cambio, mostrar valores todavía estables.
El Ministerio de Energía y Minas (Minem) informó que la planta de Zeta Gas (140.000 barriles de capacidad) en Ventanilla recibió el domingo un cargamento para asegurar inventarios por 5 días, mientras que hoy debería correr igual suerte la planta de Solgas (140.000 barriles de capacidad), cuyos barcos siguen a la espera en altamar. El Muelle 7 de Petroperú, en el Callao, tiene en cambio la suerte de siempre poder recibir el gas, pero su capacidad es pequeña, solo de 50.000 barriles.
GLP: un gas sin brújula
¿Cómo se relacionan los oleajes anómalos con la falta de GLP? El 70% de la oferta de este combustible en el Perú se produce en la Planta de Fraccionamiento de Pluspetrol, en Pisco, donde se reciben los líquidos de gas natural de Camisea. Desde ahí, viaja en barco hasta Lima (50% del consumo nacional). ¿Y por qué no al sur? Pues porque no hay esferas de almacenamiento. Entonces, el GLP viaja al sur por carretera, bajo riesgo de bloqueo de vías como en enero.
En el norte se abastecen por camión desde la planta de Talara, de Petroperú, donde también se recibe gran parte de ese otro 30% que se compra afuera gracias a que sí tiene esferas. Para la selva también se lleva el GLP por carretera, e incluso río. La pregunta se cae de madura: ¿por qué no se lleva por ducto?
Gustavo Navarro, exdirector de la Dirección General de Hidrocarburos (DGH), explica que antes existía un proyecto en la cartera de Proinversión para llevar el GLP (propano-butano) por poliducto hasta Lima, pero fue borrado. La seguridad energética del país, entonces, quedó otra vez a merced del mar.
«El reglamento de comercialización de hidrocarburos dispone dos condiciones para el inventario mínimo y promedio que deben mantener productores o importadores: el mínimo es de 5 días, mientras el promedio es 15 días de su venta promedio en los últimos 6 meses. Hoy no llegamos ni a 3», advierte.
Erick García, especialista en energías, coincide en que se necesita mayor infraestructura, pero apunta a construir más esferas de almacenamiento en cada región, de manera estratégica según las necesidades geográficas y con una participación fuerte del Estado a través de Obras por Impuestos, obra confinanciada, concesión, etc.
«En las guerras modernas se atacan las cadenas logísticas, y nuestro país no tiene almacenamiento descentralizado. Deberíamos tener stock mínimo para 30 días. Por ejemplo en Japón y Corea son 120; en Europa, 60. Nosotros estamos en 15 y ni siquiera se cumple», indica.
Lo más lamentable es que, probablemente, tampoco será la última escasez que vivamos este año, por lo que la ferocidad del cambio climático seguirá revelando nuestras carencias como sociedad organizada. A estar preparados.
GLP importado también llega por barco
En el Perú, el GLP se vende como GLP-G (granel, para grifos) y GLP-E (envasado, para cocinar).
El primer barco en descargar fue Colca. Ahora, Mar Pacífico espera para hacerlo en Zeta Gas y la planta de Petroperú, mientras Enrico Fermi podría hacerlo hoy en Solgas. El mar dirá.
Petroperú vio frustrado un proyecto para construir 3 esferas en Lima. Hoy el terreno está vacío.
Reacciones
Gustavo Navarro, exdirector de la DGH
“La Nueva Refinería de Talara ayudará a morigerar en algo la importación, pero seguiremos siendo importadores netos de GLP, cuya demanda crece a 5% anual”.
Erick García, especialista en energías
“Ya sea por huelga, oleajes, terremoto, guerra o lo que sea, nuestro país es muy vulnerable. Nadie en el Perú se da cuenta de la importancia de los energéticos”
Fuente: La República
Actualidad
Salió EL GAS NOTICIAS edición N° 111 con las principales noticias del sector gas
La nueva edición de la revista EL GAS NOTICIAS reúne las principales noticias, análisis y tendencias de la industria de los hidrocarburos, con especial atención al mercado de GLP, la expansión del gas natural y el desarrollo del GNL en el transporte pesado. La publicación incluye una amplia cobertura del 1.er Congreso Internacional de GLP y de la XV Conferencia de Gas Natural 2026, encuentros que congregaron a especialistas y representantes del sector para debatir sobre el futuro energético del Perú.
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Autogás y masificación del gas natural
La edición destaca el posicionamiento del Perú como dinamizador del mercado de Autogás en América Latina. Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), resalta la presencia de más de 1,700 gasocentros y una penetración del GLP del 14% en el parque automotor liviano.
Asimismo, se analiza el impacto de la permisología en la expansión del gas natural. Miguel Maal, experto en energía y gas natural en Latinoamérica, advierte que la fragmentación de los permisos y la falta de autorizaciones integrales pueden retrasar proyectos y desalentar nuevas inversiones.

GNL: oportunidades para el transporte pesado
La revista también aborda las perspectivas de crecimiento del Gas Natural Licuado (GNL) en el transporte pesado. Según las proyecciones del economista Walter Espinoza Villaverde, si se mantienen las condiciones de rentabilidad, el Perú podría pasar de seis estaciones operativas a unas 15 y alcanzar entre 1,500 y 2,000 vehículos a GNL en los próximos cuatro años.
En otro análisis, Noel Ñiquen, jefe de Proyectos y presidente del Comité Técnico de Gas del Colegio de Ingenieros del Perú, examina los vacíos regulatorios que afrontan los nuevos modelos de GNL, el transporte pesado y los sistemas fuera de red.
Fiscalización y retos del mercado de GLP
Entre los temas destacados figura el análisis de los más de 3,300 incumplimientos registrados en el sector GLP, que evidencia la necesidad de reforzar los controles, la trazabilidad y la prevención de riesgos regulatorios, de seguridad y ambientales. El tema es abordado por José Antonio Barrera Ayala, socio de JBA Legal Consulting.
La publicación dedica, además, varias páginas al 1.er Congreso Internacional de GLP 2026, organizado por la SPGL, que reunió a especialistas nacionales e internacionales de Brasil, Colombia, Argentina, Ecuador, México y otros países para analizar los desafíos y oportunidades del mercado peruano y latinoamericano.
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La revista EL GAS NOTICIAS reafirma así su compromiso con la información especializada, el análisis técnico y la cobertura de los principales acontecimientos de la industria energética.
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GLP
Expertos plantean descentralizar el almacenamiento de GLP para fortalecer el abastecimiento ante el Fenómeno del Niño

· En el 1er Congreso Internacional del GLP, representantes del Estado, la industria y la academia coincidieron en que una mayor inversión en infraestructura, reglas claras y medidas preventivas permitirán asegurar el suministro a millones de familias.
Descentralizar la capacidad de almacenamiento de gas licuado de petróleo (GLP), hoy concentrada en cerca de un 85% entre Pisco y el Callao, es una de las prioridades para fortalecer el abastecimiento en el país. En ello coincidieron especialistas del sector público y privado reunidos en el 1er Congreso Internacional del GLP, organizado por la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), quienes destacaron la oportunidad de anticiparse al Fenómeno del Niño con inversión en infraestructura y medidas preventivas coordinadas entre el Estado y la industria.
La viceministra de Hidrocarburos, Iris Cárdenas, señaló que la demanda de GLP ha crecido a un ritmo de 7% anual en los últimos años y que el 46% se abastece con importaciones. Asimismo, indicó que el Ministerio de Energía y Minas (MINEM) tiene el compromiso de agilizar la reglamentación para la gestión de inventarios de combustibles y que trabaja en la planificación de la infraestructura de transporte y almacenamiento para casos de emergencia, así como en promover la exploración de hidrocarburos para incrementar la producción nacional.
Para Ignacio Schneider, gerente general de Limagas, es clave actuar con anticipación: “Cerca del 70% del GLP depende de la producción de Camisea, necesitamos fortalecer nuestra capacidad de almacenamiento y, como está centralizada, dependemos de la logística por carretera, que es justamente lo que más debemos cuidar en estos escenarios”. Añadió que la industria ya trabaja en planes de contingencia, como rutas alternativas y mejoras logísticas, para garantizar la continuidad del abastecimiento.
Los expertos coincidieron en que la solución de fondo pasa por desarrollar infraestructura en el norte y el sur del país, incluso mediante asociaciones público-privadas, y por contar con reglas claras y plazos predecibles para los permisos, lo que permitiría habilitar mayores inversiones. En el corto plazo, se destacó que la SPGL ha presentado al MINEM y a Osinergmin propuestas temporales en almacenamiento, importaciones y logística, siempre cuidando la seguridad.
El congreso también abordó el acceso a la energía. Los especialistas recordaron que más de 2 millones de familias aún viven en situación de pobreza energética y que el GLP, por su facilidad de transporte y su amplia red de distribución, permite llegar de forma inmediata a todo el país. Entre las propuestas para fortalecer el Vale FISE se plantearon más puntos de canje, un presupuesto con metas claras y un proceso digital. Por su parte, la viceministra informó que el MINEM coordina con Osinergmin la creación de la figura de agente rural, para que más hogares vulnerables accedan al beneficio.

GLP
Colombia: Exitosa capacitación a vendedores informales que usan cilindros de GLP, un ejemplo para la región

Dando continuidad a su espacio de formación a vendedores informales que son usuarios de cilindros de gas en la ciudad de Bogotá, la Asociación Colombiana de GLP – GASNOVA, el SENA y la compañía Empresas Gasco – Unigas / Vidagas, afiliada al gremio, capacitaron a 112 personas en manejo seguro del GLP, disposición adecuada de residuos, e higiene y manipulación de alimentos.
En la jornada fueron certificados trabajadores informales que son mujeres cabeza de familia, adultos mayores, migrantes y jóvenes, que con estos conocimientos, prestarán un mejor servicio a los usuarios bogotanos.
Alejandro Martínez Villegas, presidente de GASNOVA, indicó que con este espacio de formación se contribuye al mejoramiento de las condiciones de operación de este sector informal de trabajadores, usuarios del servicio público del GLP en cilindros. “Recordemos que el GLP es la herramienta de trabajo de estos vendedores de alimentos, cuya actividad se convierte en el sustento económico para ellos y sus familias”, puntualizó.

De esta forma, GASNOVA y sus compañías afiliadas contribuyen a la formación de los vendedores ambulantes de comidas que utilizan GLP. Estos espacios de capacitación contribuyen de manera progresiva al crecimiento de estos emprendedores, así como al beneficio de la salud y el medio ambiente de la ciudad.
Este sector económico —que agrupa a más de 10.300 vendedores en la capital— estará cada vez mejor preparado para manejar de forma segura tanto sus alimentos como el GLP en cilindros, fuente de energía esencial para sus parrillas y fogones.
Invitamos a los bogotanos a que apoyen con su compra a estos vendedores que todos los días luchan para mantener el legado cultural gastronómico de la ciudad. El programa de formación del SENA y GASNOVA genera un alto impacto a la inclusión social en Bogotá.

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