La Asociación Automotriz del Perú expresa su profunda preocupación ante una eventual modificación e incremento del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) aplicable a los vehículos automotores nuevos. Una medida de este tipo afectará la capacidad de miles de familias peruanas de poder contar con acceso a vehículos más seguros y menos contaminantes.  

La impostergable renovación del parque automotor es clave para disminuir la contaminación que afecta la salud del pueblo peruano, afecta su calidad de vida y la competitividad del país. El Perú necesita reemplazar unidades antiguas por vehículos más modernos, eficientes y seguros. 

Los estudios y la experiencia demuestran, que elevar el ISC no incrementa la recaudación fiscal neta; por el contrario, disminuye la recaudación por IGV e Impuesto a la Renta, generando un efecto neto negativo para el Estado.

Asimismo, incrementar la carga tributaria sobre vehículos a gas natural e híbridos irá en contra de la necesaria independencia energética y del compromiso del Perú de reducir sus emisiones de CO2 en 40% al 2030.

La AAP exhorta a las autoridades del Gobierno de transición a posponer cualquier modificación tributaria y evitar medidas que perjudiquen la modernización del parque automotor, la competitividad del país, la transición energética y la calidad de vida de los ciudadanos.

La Municipalidad Provincial del Callao continúa impulsando iniciativas que permitirán mejorar la movilidad y la conectividad de miles de ciudadanos. Con ese objetivo, el alcalde provincial, César Pérez, sostuvo una mesa técnica de trabajo con el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, para evaluar proyectos que marcarán el futuro del transporte en la provincia constitucional.

Durante la reunión se presentó la cartera de proyectos del Sistema Integrado de Transporte (SIT), contemplada en el Proyecto de Movilidad Urbana (PMU), instrumento que orienta el desarrollo de una red de transporte moderna, segura, sostenible e inclusiva para Lima y Callao con visión al año 2045.

Entre las iniciativas analizadas destacan nuevas vías de integración, un sistema de teleférico y proyectos ferroviarios de gran envergadura que permitirán optimizar los desplazamientos y fortalecer la articulación territorial del primer puerto con diversos distritos de la capital.

Uno de los proyectos más relevantes es la Línea 7 del Metro, que conectará el Parque Industrial de Ancón y la Ciudad Bicentenario con los puertos de Chancay y Callao, además de enlazarse con el Tren de Cercanías Lima – Barranca. La futura infraestructura tendrá una extensión de 28 kilómetros, requerirá una inversión estimada de 3,780 millones de dólares y beneficiará a más de 850 mil habitantes de Ancón, Santa Rosa, Puente Piedra, Mi Perú, Ventanilla y Callao.

Asimismo, se presentó la propuesta de la Línea 9 del Metro, que recorrerá 20 kilómetros e integrará los distritos de Bellavista, Callao, La Perla, San Miguel, Rímac, Independencia, Los Olivos y San Martín de Porres. Esta línea permitirá conectar directamente el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con la red del Metro de Lima.

Durante el encuentro, el alcalde César Pérez anunció el inicio del desarrollo de los expedientes técnicos de la Línea 7 del Metro y del Metropolitano del Callao, dos proyectos largamente esperados por la población chalaca.

“El Callao necesita infraestructura acorde con su crecimiento y su importancia estratégica para el país. Trabajamos para que nuestros vecinos cuenten con un sistema de transporte moderno, eficiente y conectado con las oportunidades de desarrollo que ofrece la Ciudad”, señaló.

Por su parte, David Hernández destacó que estas iniciativas contribuirán a reducir los tiempos de viaje, mejorar la calidad del servicio y fortalecer la integración entre Lima y Callao.

La Municipalidad Provincial del Callao reafirmó su compromiso de seguir articulando esfuerzos con las entidades competentes para impulsar obras que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos y consoliden al primer puerto como un eje fundamental del desarrollo nacional.

• En el marco del Día Mundial de la Seguridad Vial, el gremio automotor invoca a priorizar una agenda nacional basada en fiscalización inteligente, infraestructura segura, educación vial, respeto al peatón y vehículos en mejores condiciones.

La inseguridad vial sigue siendo una de las principales emergencias silenciosas del país. De acuerdo con cifras oficiales del Observatorio Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con información de la Policía Nacional del Perú, en 2025 se registraron 88,243 siniestros de tránsito, 55,329 personas lesionadas y 3,428 fallecidas en las vías del país.

Esta cifra significa que, en promedio, casi diez personas perdieron la vida cada día por hechos vinculados al tránsito. Frente a este escenario, la Asociación Automotriz del Perú advirtió que la seguridad vial debe asumirse como una prioridad nacional y no solo como una respuesta posterior a cada tragedia.

“Estas cifras no pueden normalizarse. Detrás de cada fallecido hay una familia, una historia y una pérdida que pudo evitarse. El país necesita una política de seguridad vial que actúe sobre todos los frentes, desde la conducta del usuario hasta la infraestructura, la fiscalización y el estado de los vehículos”, señaló Jaime Graña Belmont, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú.

La AAP sostuvo que el problema no puede reducirse únicamente a la responsabilidad individual. Si bien el comportamiento de conductores y peatones es determinante, también se requiere un sistema más ordenado, con vías seguras, señalización adecuada, control efectivo de la velocidad, mejor gestión del tránsito, revisiones técnicas rigurosas y una fiscalización que use información en tiempo real.

“Necesitamos pasar del diagnóstico a la acción. La fiscalización no puede ser esporádica ni reactiva. Debe ser inteligente, permanente y orientada a prevenir. También es clave proteger a los usuarios más vulnerables, como peatones, ciclistas y motociclistas, quienes enfrentan mayores riesgos en calles y carreteras”, agregó Graña.

El gremio automotor también recordó la importancia de fortalecer la educación vial desde edades tempranas, promover el uso correcto de casco certificado en motociclistas, impulsar el respeto a los límites de velocidad y mejorar la respuesta ante siniestros. En esa línea, la AAP consideró fundamental que el Estado, los gobiernos locales, la Policía Nacional, el sector privado y la ciudadanía trabajen bajo una misma hoja de ruta.

“La seguridad vial no es solo un tema de transporte. Es un tema de salud pública, de competitividad y, sobre todo, de respeto por la vida. Si no actuamos con decisión, seguiremos contando víctimas cada año”, puntualizó Graña.