Entre enero y junio se comercializaron 8,285 unidades, cifra equivalente al 81% de todo lo vendido durante 2025. Pese a este avance, el Perú aún mantiene una amplia brecha frente a otros países de la región.

Al cierre del primer semestre de 2026, la comercialización de vehículos electrificados, categoría que comprende unidades híbridas y eléctricas, alcanzó las 8,285 unidades, lo que representó un crecimiento superior al 86% respecto a las 4,446 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025.

El avance resulta aún más significativo al observar la evolución de los últimos años. En 2019 se vendieron apenas 366 vehículos electrificados, mientras que en todo 2025 se comercializaron 10,239 unidades, multiplicándose por 28 el volumen registrado seis años antes. Solo entre enero y junio de 2026, las ventas ya equivalen al 81% del total alcanzado durante el año anterior, lo que anticipa un nuevo récord anual.

“La electromovilidad ha dejado de ser un nicho y está entrando en una etapa de adopción masiva”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú.

La participación de los vehículos electrificados dentro de las ventas totales del mercado automotor también mostró un incremento importante. Esta pasó de 0.2% en 2019 a cerca de 6% en junio de 2026, por lo que su penetración se multiplicó casi 30 veces en siete años. De esta manera, cerca de seis de cada cien vehículos nuevos comercializados en el país incorporan algún nivel de electrificación.

 PROINVERSIÓN y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) suscribieron un convenio de colaboración que marca el inicio de la fase inicial de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, dando paso al desarrollo de los estudios técnicos que constituirán la base para el desarrollo de uno de los proyectos de transporte urbano más importantes del país bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP).

La ceremonia contó con la participación del ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera; el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio Castro; y el presidente ejecutivo de la ATU. David Hernández Salazar, quienes destacaron el trabajo articulado que permitirá avanzar en la preparación técnica de ambos proyectos para acelerar su ejecución.

«Hoy estamos dando pasos concretos para hacer realidad las Líneas 3 y 4 del Metro. Este proyecto transformará la movilidad de 8 millones de personas y queremos dejarlo encaminado para el siguiente gobierno. Bajo el nuevo marco de las APP estamos trabajando de manera integral, con estándares internacionales y en estrecha coordinación con el MTC y la ATU, priorizando desde el inicio los estudios técnicos para reducir riesgos y acelerar su desarrollo», señaló el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio.

Los estudios comprenderán análisis de ingeniería, diagnóstico técnico, estrategias para la gestión predial, identificación de interferencias y otros aspectos necesarios para definir la mejor alternativa de implementación. Estos estudios constituirán la fase inicial para generar los insumos técnicos que permitan avanzar posteriormente con la estructuración de los proyectos, una vez cumplidas las etapas previstas en el marco normativo aplicable.

Las Líneas 3 y 4 forman parte de la Red Básica del Metro de Lima y Callao y constituyen proyectos estratégicos para ampliar la infraestructura de transporte masivo, reducir los tiempos de viaje y mejorar la conectividad en la capital. Su desarrollo bajo el modelo de Asociación Público-Privada permitirá incorporar las mejores prácticas internacionales para garantizar una infraestructura moderna, eficiente y sostenible.

Con este convenio, PROINVERSIÓN reafirma su nuevo rol de participar desde las etapas iniciales de los proyectos estratégicos del país, promoviendo una preparación técnica rigurosa que permita acelerar inversiones de gran impacto para el país.

Desde el miércoles, 8 de julio, los usuarios de la Línea 2 del Metro de Lima deben utilizar una nueva tarjeta para acceder al servicio. Se trata de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), que se encuentra a la venta desde el pasado 1 de julio.

La nueva tarjeta puede adquirirse por S/ 7.50 en las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, en el horario de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

Según informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), el personal de la Policía Nacional, del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios y personas con discapacidad que cuenten con el carné amarillo del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis), pueden adquirir o actualizar la vigencia de las tarjetas de manera gratuita en las boleterías.

Diseños diferenciados

La ATU informó que las tarjetas tendrán un diseño diferenciado según el tipo de usuario. Es decir, cambiarán sus características si le pertenece a un estudiante, policía, bombero, persona con discapacidad o público en general.

Asimismo, la entidad detalló que integran tecnología avanzada con un mecanismo de seguridad moderno y claves encriptadas para prevenir fraudes. Además, cuentan con una memoria interna que almacena datos sobre validaciones y recargas, así como el perfil del usuario.

Tarjeta única, personal e intransferible

Erick Reyes, vocero de la ATU, señaló que la nueva tarjeta interoperable es personal e intransferible; es decir, solo un usuario puedo emplearla para acceder a los servicios de la Línea 2.

“La tarjeta es personal e intransferible. La tarjeta solo te permite validar un acceso. A partir del día miércoles 8, todo aquel usuario que quiera acceder al servicio de la Línea 2, lo que tiene que hacer es tener su propia tarjeta, porque es la llave de acceso y salida a este sistema”, señaló a TV Perú.

El vocero también indicó que la tarjeta forma parte del sistema integrado de transporte y su uso personal e intransferible busca evitar la reventa de tarjetas y otras prácticas irregulares, como las que actualmente se registran en la Línea 1 del Metro.

“A nivel internacional, las tarjetas son intransferibles, son de uso personal. Esto nos sirve para evitar los casos que suceden, por ejemplo, en Línea 1. En la Línea 1 vemos a los revendedores, a los salderos que están vendiendo tarjetas. Eso pasa porque la tarjeta tiene múltiples validaciones. En este caso, eso no va a poder darse, ya que, si quisieran hacerlo, tendrían que tener N tarjetas”, explicó.