Ford inició un llamado a revisión que involucra a 223.472 camionetas F-150 correspondientes a los años modelo 2023 a 2027, debido a un posible defecto en las correas encargadas de sujetar el tanque de combustible.

La falla podría ocasionar que el depósito se mueva de su posición, pierda combustible o incluso se desprenda mientras el vehículo está en circulación. Estas condiciones podrían aumentar el riesgo de incendio, provocar una pérdida de potencia o generar un obstáculo peligroso en la vía.

La campaña fue emitida por Ford el 9 de septiembre de 2026 y comprende vehículos fabricados entre el 4 de enero de 2023 y el 27 de agosto de 2026, de acuerdo con información difundida por medios estadounidenses y registros de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA).

¿Qué deben hacer los propietarios?

Los dueños de una F-150 pueden comprobar si su unidad está incluida en la campaña utilizando el número de identificación vehicular (VIN).

Si el vehículo forma parte del retiro, deberán acudir a un concesionario Ford o Lincoln para que se realice una inspección del sistema de sujeción del tanque de combustible. El procedimiento, incluido el eventual reemplazo de las correas defectuosas, será completamente gratuito.

Ford identificó esta campaña con el código interno 26S69, mientras que el registro de seguridad de la NHTSA corresponde al número 26V578000.

La automotriz tiene previsto comenzar a enviar las notificaciones a los propietarios el 21 de septiembre de 2026. Además, los conductores pueden consultar anticipadamente el VIN en la plataforma de la NHTSA para determinar si su camioneta está comprendida en el retiro.

Una falla que puede agravarse con el uso

El tanque de combustible se mantiene sujeto al chasis mediante bandas metálicas. Cuando una de estas piezas presenta una instalación incorrecta, las vibraciones producidas durante la conducción pueden aumentar progresivamente el movimiento del depósito.

En caso de que la sujeción falle por completo, el tanque podría desprenderse y caer sobre la carretera. También existe la posibilidad de que se produzca una fuga de combustible.

Además del riesgo de incendio, una interrupción en el suministro de combustible podría ocasionar que el motor pierda potencia o se apague mientras la camioneta está en movimiento.

El tanque desprendido también podría convertirse en un obstáculo para otros vehículos y aumentar el riesgo de accidentes.

La campaña no incluye necesariamente a todas las F-150

Ford estima que aproximadamente el 1% de las unidades comprendidas en la campaña presentan el defecto. La medida considera diferentes versiones y configuraciones de cabina de la F-150.

Por ello, los propietarios no deben asumir que su camioneta está afectada únicamente por pertenecer a los años modelo señalados. La inclusión en el retiro depende del VIN y de las fechas específicas de fabricación.

Hasta el momento de la emisión del llamado a revisión, Ford no había reportado accidentes ni lesiones relacionados con esta falla.

La campaña se concentra exclusivamente en el sistema de sujeción del tanque de combustible y no está vinculada con otros llamados a revisión realizados por Ford durante 2026 por problemas diferentes.

Los propietarios que reciban una notificación o confirmen que su vehículo está incluido deberán programar la inspección en un concesionario autorizado. La revisión permitirá determinar si es necesario reemplazar las correas antes de que el defecto pueda comprometer la fijación del tanque.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que los usuarios podrán acogerse a un régimen excepcional que contempla una reducción de hasta 90 % en determinadas multas impuestas por infracciones de tránsito y transporte terrestre, dentro del ámbito de competencia de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran).

La medida fue establecida mediante el Decreto Supremo N.° 017-2026-MTC y alcanza a multas que se encuentren pendientes de iniciar un procedimiento administrativo sancionador, en trámite, firmes, impugnadas o en etapa de ejecución coactiva. También comprende las sanciones que sean impuestas mientras permanezca vigente este régimen.

Los administrados que mantengan deudas por multas podrán consultar previamente su situación y verificar si las infracciones correspondientes están incluidas en el beneficio antes de realizar el pago.

La Sutran ya ha aplicado mecanismos similares de regularización. Durante 2025 puso en marcha un Programa de Regularización de Sanciones (PRS) que permitió obtener descuentos de hasta 95 % en determinadas infracciones.

Con el nuevo régimen, el MTC busca promover que los usuarios regularicen sus obligaciones pendientes, al mismo tiempo que mantiene las labores de fiscalización y control frente a infracciones que puedan representar un riesgo significativo para la seguridad vial.

El acogimiento al beneficio es voluntario y se concreta mediante el pago de la multa con la reducción correspondiente. Una vez cancelado el monto, se procederá a concluir y archivar el procedimiento sancionador o de ejecución coactiva, incluyendo, de ser aplicable, las costas y gastos derivados de la cobranza.

Asimismo, las multas canceladas bajo este régimen no generarán ni conservarán efectos relacionados con la acumulación de puntos en la licencia de conducir y tampoco serán consideradas para establecer reincidencia o habitualidad.

Infracciones excluidas

El descuento del 90 % no comprende todas las infracciones. En el caso del transporte terrestre, quedan fuera, entre otras, las sanciones identificadas con los códigos F.1, F.7 y T.3 del Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT).

La infracción F.1 corresponde a brindar servicios de transporte de personas, mercancías o mixto sin contar con la autorización de la autoridad competente. La F.7 está relacionada con acciones que atenten contra la integridad física de un inspector de transporte durante sus funciones, mientras que la T.3 sanciona la operación de una infraestructura complementaria de transporte sin el respectivo certificado de habilitación técnica.

En materia de tránsito, tampoco se encuentran comprendidas las infracciones M.1, M.2, M.3, M.4, M.20.c, M.27, M.28, M.37, M.38 y M.39. También existen exclusiones para determinadas conductas vinculadas con informalidad, agresiones contra inspectores y accidentes de tránsito dentro de los ámbitos de competencia de la ATU y las municipalidades provinciales.

Para consultas o inconvenientes relacionados con el régimen, los usuarios pueden comunicarse al (01) 200 4555, opción 5.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que 202 empresas de transporte público accedieron al segundo desembolso del subsidio temporal al combustible, establecido mediante el Decreto de Urgencia n.° 006-2026.

La cifra representa un aumento frente al primer periodo del programa, cuando 159 empresas cumplieron con las condiciones necesarias para recibir este beneficio económico.

El segundo periodo de aplicación se desarrolló entre el 3 de julio y el 1 de agosto. En ese lapso, el programa alcanzó a 12 642 vehículos de transporte público regular que operan en 275 rutas autorizadas de Lima y Callao.

Del total de unidades beneficiadas, 8364 corresponden a ómnibus, 2304 a minibuses y 1974 a microbuses. En conjunto, estos vehículos acumularon 32 548 881 kilómetros recorridos durante el periodo considerado para el cálculo del subsidio.

Según la ATU, el incremento de empresas beneficiarias estuvo relacionado con el fortalecimiento de las acciones de orientación dirigidas a los transportistas. La entidad realizó jornadas presenciales en su sede para explicar los requisitos, procedimientos y criterios establecidos para acceder al programa.

Uno de los aspectos fundamentales fue la correcta transmisión de la información sobre los recorridos de los vehículos mediante el sistema GPS. Estos registros fueron posteriormente revisados y validados por la ATU mediante el Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM).

A partir de la información validada se calculó el monto correspondiente a cada vehículo, de acuerdo con su categoría. El subsidio fue de S/0,50 por kilómetro recorrido para los ómnibus, S/0,40 para los minibuses y S/0,30 para los microbuses.

En esta segunda etapa, el Gobierno destinó S/15 221 102 para cubrir los pagos correspondientes. La ATU efectuó los depósitos en las cuentas bancarias que las empresas de transporte habían registrado previamente en el SICM.

La autoridad también señaló que continúa revisando las incidencias y observaciones detectadas en la información presentada por algunas empresas. Los casos serán evaluados conforme a las reglas del programa para establecer si corresponde realizar los pagos pendientes.

El subsidio temporal tiene como finalidad apoyar la sostenibilidad de las operaciones de transporte y garantizar la continuidad de las rutas autorizadas, contribuyendo así a mantener el servicio que utilizan diariamente miles de pasajeros en Lima y Callao.