Combustible
Problemas de combustibles en México tienen raíces en robo y en refinerías deficientes
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha lanzado el ataque más fuerte contra la corrupción y el crimen organizado de su novel gobierno: detener el robo de combustible que ha crecido dramáticamente en los últimos años.
El nuevo líder está tratando de detener el robo a través de ductos clave que transportan combustible, pero el esfuerzo por reencauzar la distribución a través de carro tanques ha provocado largas filas en las gasolineras, al tiempo que amenaza con dañar la economía y su popularidad si persiste la escasez.
Desde el mes pasado, el veterano izquierdista López Obrador ha ordenado el cierre de seis oleoductos principales especialmente vulnerables a las tomas ilegales y desde las que bandas criminales y otros ladrones han desviado combustible valuado en miles de millones de dólares.
El presidente, que asumió el cargo el 1 de diciembre, obtuvo una aplastante victoria electoral con promesas de erradicar la extensa corrupción, fortalecer a la golpeada petrolera estatal Pemex y garantizar la estabilidad de los precios de los combustibles.
¿Por qué hay tanto robo de combustible en México?
El creciente mercado de combustibles para motores en México es un jugoso objetivo para los ladrones. En tamaño, es el sexto más grande del mundo, según datos de la Secretaría de Energía, con una demanda diaria total de casi 1.18 millones de barriles de gasolina y diésel.
La falta de atención del Gobierno ha permitido a grupos organizados hacer perforaciones a lo largo de los principales oleoductos de Pemex. La complicidad interna en las refinerías y terminales de la empresa también ha abierto la puerta al robo de camiones cisterna completos cargados de combustible.
El combustible robado de la infraestructura de Pemex termina también en manos de los mismos minoristas que venden legalmente gasolina y diésel de Pemex.
¿Cómo comenzó el robo de combustible y quién es el responsable?
El robo de combustible ha sido un problema en México durante décadas, pero ha ido en aumento en los últimos años.
El combate al narcotráfico ha hecho que los cárteles se vuelquen a otras formas de robo y la red de oleoductos de la nación resultó ser un blanco perfecto. Los robos se intensificaron en los últimos años a raíz de las reformas al sector petrolero por parte del expresidente Enrique Peña Nieto, quien abrió la industria a la inversión extranjera.
A su vez, los precios minoristas subieron, dando a los cárteles la oportunidad de un mayor margen de ganancia a través de las ventas de gasolina en el mercado negro.
Los ladrones se conectan a los ductos y actualmente están desviando el equivalente a alrededor de una quinta parte del consumo total nacional de gasolina, unos 150,000 barriles por día (bpd), según cálculos de Reuters basados en datos oficiales. Luego revenden principalmente a gasolineras cómplices.
Pemex contabilizó más de 12,500 tomas ilegales en su red de ductos de combustible durante los primeros 10 meses del 2018, más que en el año previo. El robo generalizado le cuesta a Pemexmás de US$ 3,000 millones anuales, según cifras oficiales.
López Obrador ha dicho que más del 80% del robo es organizado por empleados de Pemex, aunque no ha proporcionado pruebas. También ha señalado reportes de que el sindicato ha estado restringiendo el acceso a partes de las operaciones de la empresa.
Estados del centro y occidente, incluyendo Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Michoacán y Jalisco, son los más afectados por el robo en los ductos, así como la refinería de Salamanca, que ha estado especialmente afectada por el crimen organizado y violentos disturbios.
¿Por qué México no produce suficiente gasolina?
Durante años, las seis refinerías de petróleo de Pemex han operado por debajo de su capacidad, debido a una mezcla de falta de inversión y de mantenimiento así como accidentes frecuentes, incluyendo explosiones mortales que han provocado paros costosos.
El año pasado, las refinerías operaron a cerca de un tercio de su capacidad de procesamiento de crudo de 1.63 millones de bpd, en comparación con el 2013, cuando procesaron cerca de 1.4 millones de bpd.
¿Cómo cumple México con sus necesidades de combustible?
En los últimos años, México se ha vuelto cada vez más dependiente de las importaciones de combustibles, y las compras al exterior de gasolina, destilados y gas licuado de petróleo representaron en el 2018 cerca de dos tercios de la demanda total.
En el 2016, las importaciones y la producción nacional representaron aproximadamente la mitad cada una. México tiene 16 terminales marítimas capaces de recibir combustible importado, más 74 terminales de almacenamiento y más de 8,800 kilómetros de ductos.
Las importaciones fluyen principalmente a través de las terminales Pajaritos, Tuxpan y Veracruz, en la costa mexicana del Golfo de México, que recientemente se han convertido en cuellos de botella para las importaciones.
México es un mercado de exportación fundamental para las refinerías y empresas comerciales estadounidenses y es el mayor comprador de gasolina y diésel de Estados Unidos.
En octubre, Estados Unidos exportó 621,000 bpd de gasolina a México, lo que representa aproximadamente el 60% de los 1.03 millones de bpd exportados ese mes, según la Administración de Información de Energía (EIA) de ese país.
Si bien los volúmenes son mucho más bajos que los suministros transportados por mar, los envíos por ferrocarril desde Estados Unidos han crecido sustancialmente y alcanzado niveles récord varias veces desde principios del 2017, según la Asociación de Ferrocarriles Americanos, el grupo ferroviario más grande de ese país.
¿Qué hace el gobierno?
El nuevo gobierno inició el cierre de las principales tuberías de combustible el 27 de diciembre. La producción en las refinerías de Madero y Minatitlán en la costa del Golfo de Pemex también se ha detenido parcial o totalmente, lo que contribuye a la necesidad de combustibles importados como reemplazo.
López Obrador espera que unos 5,000 carro tanques puedan distribuir suministros a más de 11,000 gasolineras en todo el país. Si bien la gran mayoría de las estaciones son franquicias de Pemex, un número creciente pertenece a nuevos participantes privados, entre ellos el gigante ExxonMobil y la empresa comercial Glencore, que en algunos casos importan su propio combustible.
El costo del transporte de gasolina y diésel en camiones cisterna es casi 14 veces más caro que a través de ductos, según un estudio de la Comisión Federal de Competencia Económica de México (Cofece).
Tanto Pemex como López Obrador han buscado convencer a ciudadanos cada vez más inquietos de que existe mucha gasolina y que 4,000 soldados están supervisando las refinerías y otras instalaciones clave.
También ha suplicado paciencia a los ciudadanos mientras se normaliza el nuevo sistema de distribución. El equipo de López Obrador aún tiene que explicar cómo financiará los costos de distribución mucho más elevados.
Fuente: Agencia Reuters
Combustible
¿Qué dice el MEF tras el financiamiento a Petroperú?

• El ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas, explicó que el DU 003-2026 permitirá evitar una crisis energética que podría afectar especialmente a la selva.
• Además, precisó que el financiamiento no saldrá de la caja fiscal, sino que provendrá de la banca privada internacional y será canalizado a través de una estructura con gobernanza técnica de PROINVERSIÓN.
El ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas, informó que el Decreto de Urgencia N.° 003-2026 permitirá dar continuidad operativa a Petroperú y preservar la seguridad energética del país, así como la estabilidad de actividades económicas esenciales especialmente en la selva, ante el alza de los precios de los combustibles por el contexto energético internacional.
En esa línea, el titular del MEF sostuvo que esta decisión se tomó de manera responsable, pues un incremento del precio del combustible en las regiones de la Amazonía impactaría directamente en el costo de vida de la población y los servicios esenciales. “Si el precio del combustible se eleva, todo se encarece allá. El decreto de urgencia está abordando un problema energético en el país”, señaló, añadiendo que, en varias ciudades de la selva, la electricidad depende del combustible, por lo que una interrupción del suministro podría generar consecuencias para la población y la actividad económica.
Respecto al uso de los recursos, el ministro Acuña Namihas aclaró que la estructura prevista en la norma contempla un fideicomiso bajo conducción de PROINVERSIÓN, de modo que los fondos no ingresen a la caja principal de Petroperú ni sean de libre disponibilidad. “La estructura que se aprueba en el decreto de urgencia señala que el responsable de los recursos (del financiamiento privado) no es Petroperú. PROINVERSIÓN va a tomar las decisiones sobre en qué se va a destinar esos recursos”, remarcó.
En esa línea, destacó que los recursos solo podrán destinarse a la compra de combustibles, al mantenimiento requerido para que la refinería continúe funcionando y a otros insumos necesarios para la operatividad de la empresa. “No estamos hablando de pagar planillas, no estamos hablando de pagar cualquier otro gasto”, remarcó, al explicar que el propio marco legal ha puesto límites estrictos para asegurar el uso exclusivo de los fondos en la continuidad operativa de Petroperú.
También, precisó que el financiamiento provendrá de la banca privada internacional y será canalizado a través de una estructura con gobernanza técnica de PROINVERSIÓN. “(los recursos) no están saliendo del erario fiscal, vendrán de la banca privada. Eso se ha encargado PROINVERSIÓN, que encuentre la mejor forma de financiamiento para la empresa”, puntualizó el ministro de Economía y Finanzas.
Finalmente, el ministro Rodolfo Acuña Namihas señaló que este nuevo decreto permitirá atender de manera ordenada las necesidades operativas de Petroperú, proteger el abastecimiento de combustibles en las zonas más vulnerables del país y reforzar la seguridad energética nacional, sin comprometer recursos públicos ni afectar otras prioridades del Estado.

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Incendio y explosión en refinería Cajamarquilla de Nexa [VIDEO]
Un incendio se registró la mañana de este miércoles en las instalaciones de la refinería de minerales de Refinería Cajamarquilla, ubicada en la zona de Huachipa, al este de Lima.

La emergencia movilizó a varias unidades del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, que trabajaron para controlar el fuego y evitar su expansión hacia otras áreas de la planta
El siniestro ocurrió específicamente en la planta procesadora de zinc, una de las principales instalaciones metalúrgicas del país y que opera desde hace más de cuatro décadas.
La rápida propagación del humo generó preocupación entre vecinos y trabajadores de la zona industrial. Las imágenes difundidas tras el inicio de la emergencia mostraron una densa columna de humo negro elevándose sobre el cielo de Huachipa.
El hecho despertó alarma en distintos sectores cercanos debido a la magnitud visible del incendio y a la importancia de la planta dentro de las operaciones minero-metalúrgicas nacionales.
Ante la emergencia, al menos cinco unidades de bomberos llegaron hasta la refinería para ejecutar labores de confinamiento y evitar que las llamas alcanzaran otras áreas de procesamiento o almacenamiento dentro del complejo industrial.
Los equipos de emergencia desplegaron acciones de control mientras evaluaban el comportamiento del fuego en la planta procesadora de zinc.

La intervención buscó reducir los riesgos de propagación en una instalación que procesa distintos minerales y que concentra operaciones industriales de gran escala.
La refinería se encuentra aproximadamente a 24 kilómetros del centro de Lima y constituye una de las instalaciones industriales más importantes de la capital vinculadas al procesamiento de minerales metálicos, entre ellos el zinc.
Las autoridades gerenciales reportaron cuatro personas afectadas como consecuencia del incendio.
Asimismo, las entidades responsables todavía no precisaron si el humo generado por el incendio representa algún riesgo ambiental o afectación para los vecinos de Huachipa y zonas cercanas.
Mientras tanto, la intensa humareda permaneció visible desde distintos puntos del este de Lima durante las labores de control ejecutadas por los bomberos.

Combustible
Presidente interino de Osinergmin a favor del financiamiento de Petroperú

El presidente interino de Osinergmin, Aurelio Ochoa, sostuvo que el nuevo aval financiero aprobado por el Ejecutivo para Petroperú “era muy necesario”, ya que la empresa estatal posee un “potencial” económico.
El Gobierno autorizó al Ministerio de Energía y Minas (Minem) a respaldar compromisos financieros de hasta 2 000 millones de dólares para Petroperú, destinados a garantizar la compra de combustibles e insumos necesarios para mantener el abastecimiento nacional.
Explicó que el decreto de urgencia del Ejecutivo incluye la creación de un fideicomiso, que será controlado por Proinversión, para asegurar que los recursos tengan un destino específico y no se diluyan en gastos administrativos o de personal.
«Esos préstamos no lo va a disponer Petroperú y exclusivamente para la adquisición de materia prima, en este caso petróleo, o la compra de combustibles», remarcó.
Ochoa aclaró que, a diferencia de lo que se especula, la cifra total otorgada a Petroperú en los últimos años no llegaría a los 20 000 millones de soles, sino a aproximadamente la mitad, debido a que gran parte de estos montos son avales y garantías, no desembolsos directos de efectivo.
El titular encargado de Osinergmin explicó que la nueva Refinería de Talara tiene una capacidad de 95 000 barriles diarios, lo que representa un 50 % más que la antigua instalación.
En ese sentido, lamentó el desmantelamiento de la antigua infraestructura antes de asegurar la operatividad de la nueva planta, ubicada en la región de Piura. Este hecho lo calificó como «un crimen financiero».
Ochoa Alencastre remarcó que la compañía ya ha comenzado a mostrar signos de recuperación financiera. «Petroperú podría estar ya capitalizando. El primer trimestre de este año, por si acaso, las cifras han salido en azul. Primera vez después de un tiempo relativamente largo (3 años)», afirmó, señalando que esto ocurrió incluso con la refinería operando de manera limitada por falta de capital de trabajo.
Asimismo, afirmó que Petroperú ha cumplido puntualmente con el pago de sus obligaciones financieras, incluyendo los compromisos con los bonistas, «sin ningún problema».
Fuente: RPP

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