Combustible
Problemas de combustibles en México tienen raíces en robo y en refinerías deficientes
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha lanzado el ataque más fuerte contra la corrupción y el crimen organizado de su novel gobierno: detener el robo de combustible que ha crecido dramáticamente en los últimos años.
El nuevo líder está tratando de detener el robo a través de ductos clave que transportan combustible, pero el esfuerzo por reencauzar la distribución a través de carro tanques ha provocado largas filas en las gasolineras, al tiempo que amenaza con dañar la economía y su popularidad si persiste la escasez.
Desde el mes pasado, el veterano izquierdista López Obrador ha ordenado el cierre de seis oleoductos principales especialmente vulnerables a las tomas ilegales y desde las que bandas criminales y otros ladrones han desviado combustible valuado en miles de millones de dólares.
El presidente, que asumió el cargo el 1 de diciembre, obtuvo una aplastante victoria electoral con promesas de erradicar la extensa corrupción, fortalecer a la golpeada petrolera estatal Pemex y garantizar la estabilidad de los precios de los combustibles.
¿Por qué hay tanto robo de combustible en México?
El creciente mercado de combustibles para motores en México es un jugoso objetivo para los ladrones. En tamaño, es el sexto más grande del mundo, según datos de la Secretaría de Energía, con una demanda diaria total de casi 1.18 millones de barriles de gasolina y diésel.
La falta de atención del Gobierno ha permitido a grupos organizados hacer perforaciones a lo largo de los principales oleoductos de Pemex. La complicidad interna en las refinerías y terminales de la empresa también ha abierto la puerta al robo de camiones cisterna completos cargados de combustible.
El combustible robado de la infraestructura de Pemex termina también en manos de los mismos minoristas que venden legalmente gasolina y diésel de Pemex.
¿Cómo comenzó el robo de combustible y quién es el responsable?
El robo de combustible ha sido un problema en México durante décadas, pero ha ido en aumento en los últimos años.
El combate al narcotráfico ha hecho que los cárteles se vuelquen a otras formas de robo y la red de oleoductos de la nación resultó ser un blanco perfecto. Los robos se intensificaron en los últimos años a raíz de las reformas al sector petrolero por parte del expresidente Enrique Peña Nieto, quien abrió la industria a la inversión extranjera.
A su vez, los precios minoristas subieron, dando a los cárteles la oportunidad de un mayor margen de ganancia a través de las ventas de gasolina en el mercado negro.
Los ladrones se conectan a los ductos y actualmente están desviando el equivalente a alrededor de una quinta parte del consumo total nacional de gasolina, unos 150,000 barriles por día (bpd), según cálculos de Reuters basados en datos oficiales. Luego revenden principalmente a gasolineras cómplices.
Pemex contabilizó más de 12,500 tomas ilegales en su red de ductos de combustible durante los primeros 10 meses del 2018, más que en el año previo. El robo generalizado le cuesta a Pemexmás de US$ 3,000 millones anuales, según cifras oficiales.
López Obrador ha dicho que más del 80% del robo es organizado por empleados de Pemex, aunque no ha proporcionado pruebas. También ha señalado reportes de que el sindicato ha estado restringiendo el acceso a partes de las operaciones de la empresa.
Estados del centro y occidente, incluyendo Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Michoacán y Jalisco, son los más afectados por el robo en los ductos, así como la refinería de Salamanca, que ha estado especialmente afectada por el crimen organizado y violentos disturbios.
¿Por qué México no produce suficiente gasolina?
Durante años, las seis refinerías de petróleo de Pemex han operado por debajo de su capacidad, debido a una mezcla de falta de inversión y de mantenimiento así como accidentes frecuentes, incluyendo explosiones mortales que han provocado paros costosos.
El año pasado, las refinerías operaron a cerca de un tercio de su capacidad de procesamiento de crudo de 1.63 millones de bpd, en comparación con el 2013, cuando procesaron cerca de 1.4 millones de bpd.
¿Cómo cumple México con sus necesidades de combustible?
En los últimos años, México se ha vuelto cada vez más dependiente de las importaciones de combustibles, y las compras al exterior de gasolina, destilados y gas licuado de petróleo representaron en el 2018 cerca de dos tercios de la demanda total.
En el 2016, las importaciones y la producción nacional representaron aproximadamente la mitad cada una. México tiene 16 terminales marítimas capaces de recibir combustible importado, más 74 terminales de almacenamiento y más de 8,800 kilómetros de ductos.
Las importaciones fluyen principalmente a través de las terminales Pajaritos, Tuxpan y Veracruz, en la costa mexicana del Golfo de México, que recientemente se han convertido en cuellos de botella para las importaciones.
México es un mercado de exportación fundamental para las refinerías y empresas comerciales estadounidenses y es el mayor comprador de gasolina y diésel de Estados Unidos.
En octubre, Estados Unidos exportó 621,000 bpd de gasolina a México, lo que representa aproximadamente el 60% de los 1.03 millones de bpd exportados ese mes, según la Administración de Información de Energía (EIA) de ese país.
Si bien los volúmenes son mucho más bajos que los suministros transportados por mar, los envíos por ferrocarril desde Estados Unidos han crecido sustancialmente y alcanzado niveles récord varias veces desde principios del 2017, según la Asociación de Ferrocarriles Americanos, el grupo ferroviario más grande de ese país.
¿Qué hace el gobierno?
El nuevo gobierno inició el cierre de las principales tuberías de combustible el 27 de diciembre. La producción en las refinerías de Madero y Minatitlán en la costa del Golfo de Pemex también se ha detenido parcial o totalmente, lo que contribuye a la necesidad de combustibles importados como reemplazo.
López Obrador espera que unos 5,000 carro tanques puedan distribuir suministros a más de 11,000 gasolineras en todo el país. Si bien la gran mayoría de las estaciones son franquicias de Pemex, un número creciente pertenece a nuevos participantes privados, entre ellos el gigante ExxonMobil y la empresa comercial Glencore, que en algunos casos importan su propio combustible.
El costo del transporte de gasolina y diésel en camiones cisterna es casi 14 veces más caro que a través de ductos, según un estudio de la Comisión Federal de Competencia Económica de México (Cofece).
Tanto Pemex como López Obrador han buscado convencer a ciudadanos cada vez más inquietos de que existe mucha gasolina y que 4,000 soldados están supervisando las refinerías y otras instalaciones clave.
También ha suplicado paciencia a los ciudadanos mientras se normaliza el nuevo sistema de distribución. El equipo de López Obrador aún tiene que explicar cómo financiará los costos de distribución mucho más elevados.
Fuente: Agencia Reuters
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AGESP celebra 97 años y anuncia su IX Congreso Nacional de Estaciones de Servicio [FOTOS]

La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) conmemoró sus 97 años de trayectoria con una gala institucional realizada en el Swissôtel de San Isidro, encuentro que reunió a representantes y empresarios del sector. Durante la celebración, el gremio reafirmó su compromiso con la formalidad, la seguridad y la sostenibilidad, y anunció la realización de su IX Congreso Nacional AGESP 2026.
97 años acompañando el desarrollo energético
Durante la ceremonia, el presidente de AGESP, Enrique Marcelo, destacó la trayectoria de la institución desde sus orígenes y su papel en la representación y defensa de los empresarios del sector estacionero.
Señaló que la actividad de las estaciones de servicio trasciende la comercialización de combustibles, debido a que garantiza el abastecimiento energético necesario para actividades como la agricultura, minería, transporte y comercio.
Asimismo, destacó la confianza como uno de los pilares de la actividad y remarcó la importancia de mantener estándares de seguridad y precios justos, en un contexto de transformación del sector energético.

El reto de adaptarse a la transición energética
Marcelo sostuvo que los 97 años de trayectoria dejan como principal aprendizaje la necesidad de adaptarse a los cambios. En esa línea, AGESP plantea continuar acompañando la evolución de la matriz energética y las nuevas oportunidades para el sector estacionero.
Actualmente, el gremio también viene promoviendo el desarrollo de alternativas como el gas natural y el GNL para el transporte, especialmente ante el avance de la transición energética.

AGESP anuncia su IX Congreso Nacional
Como parte de las actividades por su aniversario, la asociación anunció la realización del IX Congreso Nacional de la Asociación de Grifos, programado para los días 12 y 13 de octubre de 2026.
El director de AGESP, Carlos Puente, destacó la importancia de este encuentro, que abordará las principales novedades en tecnología, logística y jurisprudencia vinculadas con la actividad de las estaciones de servicio.
El congreso contará con la participación de la viceministra de Hidrocarburos, Iris Cárdenas, además de congresistas y representantes de las principales instituciones vinculadas con el sector.
Entre los temas previstos figuran la masificación del GNV y el desarrollo del gas natural para el transporte pesado, particularmente camiones y ómnibus, asuntos que marcarán parte de la agenda de transformación de la industria estacionera.


Reconocimiento a empresas y aliados
Durante la celebración también se reconoció el respaldo de empresas y organizaciones que acompañaron la actividad gremial. Entre las marcas mencionadas estuvieron Primax, Petroamérica, Ernest, Repsol, Fesepsa, Peruana de Energía y Hidrocarburos, JBA Legal, Rygas y Surtidores, además de El Gas Noticias como media partner.

Con el anuncio de su IX Congreso Nacional, AGESP proyecta sus próximos años de actividad gremial poniendo énfasis en la innovación, adaptación tecnológica y evolución energética de las estaciones de servicio del país.







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Nuevo Directorio de Petroperú inicia diálogo con inversionistas y reafirma compromiso con una gestión transparente

• El presidente del Directorio, Oliver Stark, y el vicepresidente del Directorio, Carlos Linares, participaron en el Conference Call de resultados de Petroperú correspondientes al segundo trimestre de 2026
Petroperú realizó hoy su Conference Call de resultados correspondientes al segundo trimestre 2026, encuentro que reunió a inversionistas, acreedores, entidades financieras, analistas y otros actores del mercado interesados en la evolución de la empresa. La sesión estuvo encabezada por el presidente del Directorio, Oliver Stark, y contó con la participación del vicepresidente del Directorio, Carlos Linares, el gerente general, Luis Suárez, representantes de ProInversión, así como del equipo gerencial responsable de presentar la evolución de los principales aspectos operativos, financieros, comerciales y de sostenibilidad de la compañía.
“Nuestro propósito es avanzar hacia una empresa más sólida, predecible y sostenible. Para ello, estamos concentrados en fortalecer la disciplina de gestión, mejorar los procesos de toma de decisiones y asegurar que cada acción contribuya a recuperar competitividad y capacidad de generación de valor. Sabemos que el mercado espera señales concretas y consistentes. Por esa razón, buscamos que el progreso de Petroperú pueda medirse por sus resultados operativos, financieros y corporativos, y por el cumplimiento de los compromisos asumidos”, señaló Stark.
Asimismo, informó que el Directorio viene impulsando una hoja de ruta orientada al fortalecimiento financiero de la empresa, la optimización de sus operaciones y la consolidación de estándares modernos de gobierno corporativo.
El presidente del Directorio reafirmó además la importancia de mantener una relación transparente y permanente con la comunidad financiera, basada en información verificable y rendición de cuentas. En esa línea, sostuvo que la recuperación de la confianza constituye un objetivo fundamental de la gestión.
En el marco de la presentación, los gerentes de la empresa expusieron los principales resultados operativos y financieros del período, así como los avances relacionados con el proceso de reorganización integral de Petroperú, la ejecución de las medidas previstas en los Decretos de Urgencia N.° 010-2025 y N.° 003-2026, la evolución de los negocios de refinación, exploración y producción, la gestión comercial, la situación financiera y las acciones vinculadas a sostenibilidad y gobierno corporativo.
Asimismo, se destacó el trabajo coordinado que viene desarrollándose con ProInversión y las entidades competentes para la implementación de los mecanismos contemplados en el proceso de reorganización, incluyendo avances en instrumentos de fortalecimiento financiero y estructuras de control orientadas a asegurar una gestión con mayores niveles de trazabilidad, supervisión y gobernanza.
Con esta primera presentación ante inversionistas, el nuevo Directorio reafirma su compromiso de mantener espacios permanentes de diálogo con el mercado y continuar fortaleciendo la transparencia, la gobernanza corporativa y la sostenibilidad de Petroperú, pilares fundamentales para contribuir a la recuperación de la confianza y al fortalecimiento de la empresa en beneficio de sus grupos de interés y de la seguridad energética del país.

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MINEM plantea medidas para mejorar precios de combustibles y reforzar suministro eléctrico en Iquitos

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) informó sobre las acciones que viene impulsando para enfrentar el incremento de los precios de los combustibles y mejorar el abastecimiento energético en Iquitos.
El titular del sector, Guillermo Shinno, señaló que el Gobierno implementará un subsidio focalizado para transportistas de carga, pasajeros y mototaxistas, como parte de las medidas destinadas a mitigar el impacto del alza de los combustibles.
Asimismo, anunció que la viceministra de Hidrocarburos, Iris Cárdenas, viajará a Iquitos para reunirse con autoridades y representantes de la sociedad civil. El objetivo será explicar los alcances del subsidio y presentar otras alternativas orientadas a incrementar la oferta de combustibles en la ciudad.
Shinno sostuvo que, además del subsidio, se evalúa facilitar el ingreso de nuevos operadores al mercado, medida que podría contribuir a generar mayor competencia y favorecer una reducción de los precios.
En materia eléctrica, el ministro indicó que el MINEM viene coordinando con Electro Oriente para acelerar la contratación de generación adicional. Esta medida permitirá fortalecer el abastecimiento de electricidad y atender las necesidades energéticas de Iquitos.

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