La petrolera revirtió las pérdidas registradas en 2025, impulsada por mejores márgenes comerciales y menores gastos operativos, aunque continúa enfrentando dificultades de liquidez y restricciones en su producción.

Petroperú obtuvo una utilidad neta de US$ 144,9 millones durante los primeros nueve meses de 2026, un resultado que contrasta con las pérdidas de US$ 355 millones registradas en el mismo periodo del año anterior.

De acuerdo con el informe de análisis y discusión de la gerencia correspondiente al tercer trimestre, este desempeño estuvo relacionado principalmente con el incremento de los precios internacionales del petróleo y sus derivados, la mejora de los márgenes de comercialización y la reducción de los gastos operativos.

Mejores márgenes comerciales impulsaron los resultados

Uno de los principales factores que contribuyó a la recuperación financiera de Petroperú fue el aumento de las cotizaciones internacionales del petróleo y sus productos derivados. Esta situación, sumada a una mayor diferencia entre los precios del crudo y los combustibles, favoreció la comercialización de inventarios de productos terminados entre marzo y setiembre.

Asimismo, la aplicación de una estrategia de precios permitió mejorar los márgenes comerciales de la empresa.

Otro elemento favorable fue la disminución de los gastos de operación, ventas y administración. Esta reducción respondió, principalmente, a menores desembolsos vinculados con los lotes petroleros, luego de concluir los contratos temporales de licencia de los Lotes I y VI.

También se registraron menores costos en transporte de combustibles, mantenimiento, reparaciones, consumo de productos derivados del petróleo y otros gastos de gestión, estos últimos debido a una menor contabilización de regalías.

Por su parte, los lotes petroleros incrementaron su aporte al resultado neto, gracias a mayores ingresos favorecidos por las mejores cotizaciones internacionales del crudo.

Crédito puente de US$ 475 millones alivió necesidades de liquidez

En cuanto a su situación financiera, la gerencia resaltó el impacto del crédito puente por US$ 475 millones, acordado entre el vehículo de propósito especial (SPV) y las entidades bancarias.

Esta operación permitió que Petroperú recibiera de manera programada US$ 217 millones durante setiembre. El financiamiento contribuyó a cubrir necesidades inmediatas de liquidez y a dar prioridad a la adquisición de petróleo crudo, con el objetivo de recuperar gradualmente el capital de trabajo de la compañía.

Menor producción y ventas afectaron el desempeño

Pese al resultado positivo, la petrolera enfrentó dificultades que limitaron su actividad. Entre ellas figura la reducción de la producción de diésel de bajo azufre, gasolinas y combustible Turbo A1.

Los problemas de liquidez dificultaron el abastecimiento regular de crudo, mientras que algunas unidades de procesamiento tuvieron que detener temporalmente sus operaciones debido a trabajos de mantenimiento programados.

La menor disponibilidad de combustibles también repercutió en las ventas, especialmente de diésel, gasoholes y gasolinas.

A ello se sumó el mantenimiento de gastos fijos asociados al Oleoducto Norperuano, pese a que la empresa no generó ingresos equivalentes por el servicio de transporte de petróleo.

Impuestos, intereses y sanciones elevaron los gastos

En el ámbito tributario, Petroperú reportó un efecto desfavorable de US$ 12 millones por impuesto a la renta diferido, frente a los US$ 47 millones registrados en el mismo periodo de 2025.

Este resultado estuvo relacionado principalmente con la variación del tipo de cambio, que pasó de S/ 3,386 por dólar en diciembre de 2025 a S/ 3,437 en setiembre de 2026, afectando determinadas partidas no monetarias.

Además, la compañía reconoció una provisión de US$ 37 millones por impuesto a la renta corriente, como consecuencia de una utilidad tributaria neta de S/ 426 millones, luego de aplicar la compensación de pérdidas acumuladas.

Otro factor desfavorable fue el incremento de US$ 26 millones en los gastos financieros netos. Este aumento se explicó principalmente por los intereses vinculados a cinco procesos con la Sunat relacionados con el impuesto al rodaje correspondientes al periodo 2019-2023.

Finalmente, Petroperú contabilizó US$ 53 millones en provisiones dentro de otros gastos, asociados a multas impuestas en procedimientos administrativos sancionadores del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) y del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin).

De esta manera, la empresa logró revertir las pérdidas del año anterior y cerrar setiembre de 2026 con resultados positivos, aunque persisten desafíos relacionados con el abastecimiento de crudo, la recuperación de su capacidad productiva y el fortalecimiento de su liquidez.

Concebida para atender a un alto flujo de clientes por su ubicación estratégica, Repsol inauguró su nueva estación de servicios en la Costa Verde, en la playa Marbella del distrito de Magdalena.

La estación de Repsol es la única en todo el circuito de playas. Además, la compañía inauguró otras 3 estaciones ubicadas en Ate, San Juan de Miraflores y Surquillo, reforzando así su presencia y cobertura en distintos puntos de la ciudad.

El presidente del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), Julio Velarde, advirtió que el incremento de los precios de los combustibles representa un obstáculo para continuar reduciendo la inflación. Asimismo, señaló que los derivados del petróleo vienen registrando mayores aumentos que el crudo y que el diésel alcanzó un precio equivalente al que tendría con un barril de petróleo de US$200.

Durante su participación en la 60.ª Asamblea Anual de la Federación Latinoamericana de Bancos (Felaban), el funcionario también se refirió a los posibles efectos del fenómeno El Niño sobre la economía internacional, los cuales consideró que serían temporales.

“Los derivados del petróleo han subido bastante más, el precio del diésel está en un nivel como si el petróleo estuviera a 200 dólares (el barril). Pese a todo ello vemos que por estos días sí está descendiendo el precio. Veremos qué pasa más adelante”, sostuvo Velarde.

La preocupación por el comportamiento de los combustibles se presenta en un contexto de persistentes presiones inflacionarias. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la inflación nacional acumulada en los últimos doce meses hasta octubre llegó a 4,83%, mientras que en Lima Metropolitana alcanzó el 5,25%.

Combustibles registran un incremento anual de 44,92%

Las estadísticas del INEI evidencian el fuerte encarecimiento de los combustibles en el mercado peruano. Entre noviembre de 2025 y octubre de 2026, los precios nacionales de los combustibles y lubricantes para vehículos de transporte personal aumentaron 44,92%. Únicamente en octubre, la variación fue de 3,83%.

En Lima Metropolitana, este grupo de productos acumuló un incremento de 43,67% en los últimos doce meses.

Entre los combustibles que registraron mayores aumentos durante octubre destacan el GLP vehicular, cuyo precio subió 5,8%; el gasohol, con un avance de 3,8%; y el diésel, que experimentó un incremento de 1,7%.

El impacto también se trasladó al sector transporte. A nivel nacional, los servicios de transporte registraron un aumento mensual de 0,89% y una variación acumulada de 14,52% en doce meses. En Lima Metropolitana, el incremento anual llegó a 15,75%.

El comportamiento de estos precios genera preocupación debido a que los combustibles representan una parte importante de los costos operativos de las empresas dedicadas al transporte de pasajeros y mercancías. Por ello, nuevas alzas podrían mantener las presiones sobre los precios de bienes y servicios durante los próximos meses.

El Niño Costero mantendría intensidad extraordinaria hasta febrero de 2027

Respecto al fenómeno El Niño, Julio Velarde consideró que sus repercusiones en los mercados internacionales y en la economía mundial no serían prolongadas, aunque reconoció que sus efectos alcanzarían a distintos países.

«El riesgo de esto [Fenómeno El Niño] no creo que sea tan duradero. Es una cosa temporal sí, pero va a afectarnos a todos», manifestó.

No obstante, las proyecciones climáticas para el Perú advierten sobre un escenario de riesgo durante los próximos meses. La Comisión Multisectorial encargada del Estudio Nacional del Fenómeno El Niño (ENFEN) informó que El Niño Costero mantendría una magnitud extraordinaria hasta febrero de 2027, para luego iniciar un proceso de debilitamiento gradual hasta junio.

Entre noviembre de 2026 y enero de 2027 se prevén lluvias por encima de los niveles habituales en la costa norte, costa central y algunas zonas de la sierra occidental.

Asimismo, los ríos Tumbes, Chira, Piura, La Leche y Jequetepeque podrían presentar caudales superiores a sus valores normales. Desde diciembre, esta situación también podría extenderse a las cuencas de los ríos Chillón, Rímac y Lurín.

Estas condiciones representan riesgos para la agricultura y la infraestructura expuesta a inundaciones. A ello se suma la preocupación por la disponibilidad de agua, debido a que los reservorios de Tinajones, en Lambayeque, y Paucarani, en Tacna, continuarían registrando niveles bajos.

El ENFEN también advirtió que un posible déficit de precipitaciones en la sierra sur y el sur-centro oriental podría afectar las reservas hídricas necesarias para el desarrollo de la campaña agrícola de 2027.

Calentamiento del mar también afecta la actividad pesquera

Otro sector expuesto a las consecuencias de El Niño Costero es la pesca. Las proyecciones del ENFEN indican que la anchoveta permanecería en aguas más profundas y próximas a la costa, lo que reduciría su disponibilidad como alimento para otras especies marinas.

Las condiciones oceanográficas desfavorables ya tuvieron consecuencias sobre la actividad extractiva. El Ministerio de la Producción (Produce) dispuso el cierre de la primera temporada de pesca de anchoveta de la zona norte-centro a partir del 21 de agosto de 2026, siguiendo las recomendaciones del Instituto del Mar del Perú (IMARPE).

La evaluación científica determinó que el 65% de los ejemplares disponibles correspondía a individuos juveniles y que el recurso presentaba bajos niveles de contenido graso.

La medida tuvo como finalidad proteger la sostenibilidad de la anchoveta y garantizar la renovación de este recurso hidrobiológico frente a las condiciones adversas del calentamiento del mar.