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Transporte

¿Hasta dónde llegará la ampliación de la Línea 1 del Metro en la zonza sur de Lima?

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Metro de Lima

La Línea 1 del Metro de Lima se ampliará desde Villa El Salvador hasta Lurín y probablemente la estación de Lurín hasta Ica, detalló el ministro de Transporte y Comunicaciones, Bruno Giuffra. También  agregó que la obra tendría un financiamiento “muy probablemente” con el BID y con bonos asociados al metro. “En eso estamos trabajando. ¿Para cuándo?, para muy pronto”, subrayó.

Rutas

En esa línea, el ministro afirmó que este tramo será de mucha utilidad y demanda. “Hay mucha gente que trabaja a Lurín y que se beneficiaría con la ampliación del tramo de la Línea 1. Incluso nos permitiría tener una estación desde Lurín hacia Ica (y enlazarlo con) el Tren Cercanías y eso es parte de lo que estamos analizando”, recalcó Giuffra.

Ferrocarril Central

El ministro Giuffra adelantó, también que está trabajando con el operador del Ferrocarril Central para habilitar vagones para el tránsito de pasajeros y sea está una opción paralela a la Carretera Central. “Estamos trabajando con el operador privado (del Ferrocarril Centra), (ya que) estamos viendo la forma para habilitar vagones para el tránsito de pasajeros, para que por lo menos sean 800 pasajeros diarios los que tengan tramos rápidos y puedan trasladarse, por ejemplo, de Lima a Chosica en tren o hasta llegar a Huancayo”, apuntó el ministro.

Tarifario

Giuffra dijo que no solo sería un tramo sino varios tramos con distintas estaciones y con la posibilidad de tener una tarifa social. “Una tarifa que compita de alguna manera con los buses, siendo el recorrido en tren el que va tomar un poco más de tiempo, pero sin lugar a dudas será mucho más seguro que viajar en bus”, puntualizó. ¿Cuándo podría concretarse? Al respecto, el ministro precisó que está en “pleno proceso” para concretarlo. “Espero hacerlo lo más rápido posible, pero hay que pasar por muchas instancias en el Estado. Me encantaría tomar la decisión y que al día siguiente se ejecute, pero en el Estado las cosas funcionan de una manera diferente”. dijo. 

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Transporte

Flujo vehicular acelera su crecimiento en mayo de 2024

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El Índice Nacional del Flujo Vehicular, que reporta el movimiento de vehículos ligeros y pesados por las estaciones de peaje, reportó un incremento de 6.5% en mayo último frente a similar mes del 2023, por encima de la expansión del mes anterior (6.1%), así lo informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras explicar que dicho resultado se debe al aumento de la circulación de vehículos livianos, el cual avanzó en 4.7% a tasa anual, mientras que el tránsito de vehículos pesados lo hizo en 8.6% en similar periodo de comparación. Por su parte, el índice nacional anotó un crecimiento de 3.2% durante junio’23 – may’24 en comparación con igual lapso de un año atrás.

Al desagregar la información, indicó la AAP, se observó que la circulación de vehículos livianos durante mayo del 2024 estuvo influenciada por el desplazamiento de personas con motivo de la celebración del Día de la Madre, Día del Trabajo y festividades religiosas acontecidas en distintas regiones, promoviendo el turismo interno, comercio minorista y la demanda del servicio alojamiento y restaurantes por parte de visitantes nacionales y extranjeros en los diferentes destinos turísticos del país.

En cuanto al resultado favorable del tránsito de vehículos pesados, resaltó el gremio automotor, respondió al mayor dinamismo de los sectores agropecuario, pesca marítima, manufactura y comercio al por mayor, que incrementaron la demanda de este servicio para la distribución de sus productos; además, el sector construcción fue favorecido por la mayor ejecución de obras públicas en los tres niveles de gobierno y el sector minero por el incremento de la extracción de metales como el molibdeno, plata, hierro, oro, plomo y estaño.

De otro lado, al analizar el comportamiento de la circulación vehicular por regiones, se observa que en Arequipa el movimiento vehicular se redujo en 6.8% por los trabajos de mantenimiento periódico para reestablecer el tránsito de la carretera Arequipa-Yura. Asimismo, en Junín, el flujo vehicular total se redujo en 4,7%, afectado por el bloqueo de la carretera Marginal por los deslizamientos de lodo y piedras, ante la ocurrencia de lluvias torrenciales en el sector de Villa Progreso, en la provincia de Chanchamayo; mientras que en La Libertad la circulación disminuyó en 0.8%, debido al bloqueo de vías en las provincias de Pataz y Sánchez Carrión por parte de pobladores de ambas jurisdicciones, impidiendo el tránsito de camiones y buses.

Por otra parte, en Puno, el flujo vehicular total subió en 0.5%, asociado a la Festividad de la Santísima Cruz de Huancané y San Isidro Labrador, que congregó a fieles en la región. De igual manera, en Piura la circulación creció en 97.5%, impulsado por la Expo Perú Norte 2024, además de las celebraciones de las Tres Cruces y Nuestra Señora María Auxiliadora de los Cristianos, entre las principales festividades de la región.

“Esperamos que el flujo vehicular continúe mostrando un desempeño positivo durante los siguientes meses, en línea con la recuperación que viene registrando la economía nacional, e impulsado por el mayor dinamismo de diversos sectores económicos como la construcción, pesca, agricultura, minería, entre otros. Asimismo, se destaca una mayor circulación vehicular relacionada a actividades turísticas, lo que estaría ligado a un aumento del consumo privado, la cual podría recibir un impulso adicional gracias a los ingresos extraordinarios (AFP, CTS) que recibirá un número importante de hogares”, finalizó el gremio.

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Transporte

ONG Luz Ámbar: Lima es la única capital de Sudamérica sin un sistema integrado de transporte

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Presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia explicó que Lima es la única capital de Sudamérica sin un sistema integrado de transporte, en el cual los servicios de buses y trenes se unen en un solo sistema bajo el control de una entidad. Agregó que, con la creación de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), también se establecieron las condiciones para que se empiece a trabajar bajo esta estructura.

Cuestionamiento

El especialista señaló que las principales vías de Lima, tales como la Vía Expresa, Evitamiento y el Circuito de Playas, así como las grandes avenidas, como Javier Prado o Universitaria, presentan inconvenientes en estructura y transitabilidad. Asimismo, remarcó que la señalización y semaforización en la capital es deficiente.

Propuesta

«Las empresas que van a formar parte del sistema integrado tienen que ser propietarias de sus unidades vehiculares. Luego, debe haber un vínculo laboral entre la empresa y los trabajadores. Tiene que haber recaudo electrónico, control GPS para verificar el desplazamiento de los buses. Y esas condiciones, el transporte tradicional de combis, buses, cústers en Lima, no lo tienen», apuntó.

El especialista también reveló que, de los 20 millones de viajes diarios que se hacen en promedio en Lima, solo 1 200 000 se hacen mediante los servicios del Metro de Lima, el Metropolitano y los corredores complementarios, por lo que la cifra restante corresponde a un servicio «absolutamente reprobable».

Fuente: RPP

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Transporte

Carretera Vía de los Emprendedores conectará al puerto de Chancay con varios distritos de Lima

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La construcción de la carretera Vía de los Emprendedores contará con una longitud de 42 kilómetros que conectará al Puerto de Chancay y la ciudad de Lima, esta vía se extenderá desde Huaral hasta la capital facilitando el transporte de mercancías y descongestionando la Panamericana Norte.

Beneficios

La vía de los Emprendedores facilitará el transporte de mercancías y descongestionará la Panamericana Norte. Para los distritos, mejorará la movilidad urbana y la conectividad, reduciendo tiempos de viaje y costos de transporte. Además, impulsará el comercio local y aumentará la productividad. A nivel nacional, la nueva vía fortalecerá la competitividad del Puerto de Chancay, transformándolo en un hub logístico clave para el Pacífico Latinoamericano.

Conexiones

El proyecto de la Vía de los Emprendedores contempla una serie de conexiones estratégicas con importantes avenidas de Lima. Entre ellas, destacan la avenida Canta Callao, Túpac Amaru y Universitaria. Estas conexiones no solo facilitarán el acceso al Puerto de Chancay, sino que también mejorarán la movilidad urbana en varios distritos de Lima.

Además de las avenidas mencionadas, el proyecto incluye la integración con la Vía Pasamayito, lo que permitirá una mayor fluidez en el tránsito entre Comas y San Juan de Lurigancho. Este corredor vial se diseñó para soportar el tráfico pesado y agilizar el transporte de mercancías hacia el megapuerto de Chancay, que está destinado a convertirse en una de las principales puertas de entrada de Asia al Perú.

Distritos beneficiados

  1. San Juan de Lurigancho
  2. Lurigancho-Chosica
  3. Chaclacayo
  4. Cieneguilla
  5. La Molina
  6. Ate
  7. Santa Anita
  8. El Agustino

Fuente: La República

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