La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) internó en sus depósitos a cinco vehículos de transporte público que vienen siendo investigados por estar involucrados en accidentes de tránsito ocurridos entre el 22 de enero y el 13 de marzo de este año en los distritos de Ancón, Comas, Los Olivos y Santa Anita. En estos hechos, al menos 30 pasajeros resultaron heridos mientras que otro falleció.

De los cinco vehículos, tres realizaban el servicio de transporte público sin contar con la autorización respectiva mientras que las otras dos unidades se encontraban habilitadas y tenían sus documentos vigentes como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV). Todas ellas cuentan con multas que superan el medio millón de soles por diversas infracciones cometidas.

Dos de estas unidades son las cústeres conocidas como “Anconeros”, de placas C1N-738 y A2X-789, que fueron enviadas al depósito desde la comisaría de Santa Luzmila en Comas. Estos vehículos están involucrados en un accidente ocurrido el 4 de marzo en la Panamericana Norte, cerca al cruce con la avenida Trapiche, donde se registraron al menos 10 heridos. La unidad de placa C1N-738 acumula multas por S/148 500 (todas por realizar el servicio sin autorización) y tiene 32 años de antigüedad por lo que podría ser incluida en un proceso de chatarreo obligatorio.

El tercer «anconero» trasladado a un depósito de la ATU es la cúster de placa A0B-747, que el 17 de febrero pasado sufrió una volcadura a la altura del óvalo Chancas en Ancón. El accidente dejó tres personas heridas.

Asimismo, en la comisaria de Laura Caller del distrito de Los Olivos se encontraba la cúster de placa A3P-789 involucrada en un accidente ocurrido el 13 de marzo en el cruce de las avenidas Naranjal y Universitaria donde aproximadamente 10 personas resultaron heridas. Este vehículo tiene 39 años de antigüedad por lo que también podría ser chatarreada. Se suma a ello que, durante el siniestro, el conductor identificado como John Irving Gilio Auquipuma manejaba la unidad con la licencia cancelada.

Finalmente, desde la División de Investigación de accidentes de tránsito en el distrito de La Victoria se trasladó al depósito a la combi de placa H1F-453. La unidad sufrió un despiste y posterior volcadura el pasado 21 de enero causando la muerte de uno de sus pasajeros. El vehículo contaba con todos sus documentos en regla, aunque su conductor no tenía el permiso correspondiente para brindar el servicio.

Con estas acciones, la ATU reitera su compromiso de poner freno a la impunidad, así como de ejecutar labores complementarias de manera articulada con otras entidades como la Policía Nacional y el Ministerio Público a fin de otorgar justicia a quienes han sido víctimas de estos lamentables episodios.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) retiró de las pistas a otro vehículo de transporte informal que movilizaba pasajeros en condiciones deplorables y sin brindar ningún tipo de seguridad a los usuarios. Se trata de la cúster de placa V1Q-797 que no solo circulaba sin Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), sino que acumula multas impagas por más de un millón de soles y su conductor no tiene brevete.

La intervención la realizaron agentes de Fiscalización de la ATU y de la Policía Nacional del Perú (PNP) en inmediaciones del óvalo Zárate, en el distrito de San Juan de Lurigancho, en el marco de las acciones contra la informalidad como parte de las estrategias correspondientes al estado de emergencia.

Las condiciones deplorables en la que se encontraba el vehículo saltaban a la vista: asientos rotos, abolladuras en la carrocería, el motor al descubierto, cables expuestos, entre otros detalles que evidencian un servicio no apto para movilizar personas.

Debido a su antigüedad de 38 años, el vehículo es candidata para ingresar al proceso de chatarreo obligatorio. Además de su antigüedad, se verificó que el vehículo ha sido multado 56 veces por informalidad, acumulando un total de un millón 56 mil soles.

Al momento de que el vehículo era trasladado hacia un depósito de la ATU, allegados al conductor intentaron impedir la intervención, generando un incidente que fue controlado por el personal de fiscalización con el apoyo de la PNP.

El tránsito de vehículos por las garitas de peaje a nivel nacional, en enero de 2026, creció en 3,3% con relación al mismo mes de 2025, informó el Instituto Nacional de Informática y Estadística (INEI).

El Informe Técnico Flujo Vehicular por Unidades de Peaje señala que el resultado mensual se explica por el mayor desplazamiento de vehículos ligeros (3,7%) y pesados (2,9%).

Tránsito de unidades ligeras subió en 3,7% por temporada de verano y eventos gastronómicos

Durante el primer mes del año 2026, el flujo de unidades ligeras por las garitas de peaje del país se incrementó en 3,7% respecto a igual mes de 2025, incentivado por el mayor desplazamiento de personas hacia lugares de recreación y esparcimiento durante la temporada de verano, así como la participación en ferias gastronómicas, sumado a las actividades por el Aniversario de la ciudad de Lima.

Estos acontecimientos favorecieron el dinamismo del Turismo, así también el Comercio minorista y los servicios de Alojamiento y Restaurantes. En los doce meses precedentes (febrero 2025-enero 2026), el índice del flujo de vehículos ligeros aumentó en 3,9%.

Las garitas de peaje que registraron mayor tráfico de vehículos ligeros, fueron: al norte, en Piura (Paita 32,3%, Piura Sullana 22,9%, Chulucanas 18,2%, Loma Larga Baja 13,7%); San Martín (Moyobamba 23,8%, Aguas Claras 15,7%, Pongo 0,1%); Cajamarca (Pomahuaca Pucará 22,5%); Lambayeque (Desvío Olmos 19,5%); La Libertad (Chicama 15,1%, Pacanguilla 11,1%, Virú 10.4%) y Áncash (Huarmey 12,5%).

En el centro, se elevó en Lima (Fortaleza 12,3%, El Paraíso 10,8%, Variante de Pasamayo 7,0%, Corcona 3,2%) y Junín (Casaracra 9,7%, Quiulla 6,9%). Y en el sur, en Ayacucho (Pampa Galera 16,7%), Moquegua (Pampa Cuellar 13,7%, Ilo 8,0%), Arequipa (Patahuasi 13,4%, Uchumayo Concesión 1,4%, Matarani Concesión 1,0%), Ica (Marcona 12,1%, Jahuay Chincha 8,9%) y Apurímac (Pichirhua 8,3%).

Movimiento de vehículos pesados aumentó en 2,9% por avance de sectores económicos

En enero de 2026, el desplazamiento de unidades pesadas por las garitas de peaje del país subió en 2,9%, con referencia a enero de 2025.

En este comportamiento favorable, influyó el dinamismo de la actividad Construcción, reflejado en el alto consumo interno de cemento para la ejecución de proyectos privados del sector minero, hidrocarburos, educación, eléctrico e inmobiliario; la autoconstrucción realizada por los hogares; y el avance físico de obras públicas en el gobierno regional, nacional y local.

Asimismo, el Comercio mayorista asociado a la elevada demanda de productos farmacéuticos y medicinales, productos de aseo personal y limpieza del hogar, artículos de papelería, libros y línea blanca; así como la venta de combustibles líquidos, gaseosos y lubricantes. Minería e Hidrocarburos, ante la mayor extracción obtenida de metales como el cobre, zinc, oro, plata, hierro, plomo y estaño; también, por la explotación de líquidos de gas natural. Y en el sector Agropecuario, debido al mayor transporte de carga ante el aumento de áreas cosechadas.

Las garitas de peaje que presentaron alto tránsito de vehículos de carga pesada, fueron: al norte, en Piura (Paita 20,5%, Piura Sullana 13,3%, Loma Larga Baja 11,1%), La Libertad (Virú 10,9%, Pacanguilla 9,7%, Chicama 7,2%), Cajamarca (Pomahuaca Pucará 9,4%), Áncash (Huarmey 8,1%), Lambayeque (Desvío Olmos 6,2%) y San Martín (Moyobamba 5,4%, Aguas Claras 2,7%).

En el centro, creció en Lima (Fortaleza 7,6%, Serpentín de Pasamayo 6,9%, El Paraíso 6,6%, Variante de Pasamayo 2,6%) y Junín (Quiulla 6,7%). Y en el sur, Arequipa (Matarani concesión 40,9%, Patahuasi 33,1%, Uchumayo concesión 27,0%), Ayacucho (Pampa Galera 30,0%), Ica (Marcona 28,9%, Jahuay Chincha 9,9%), Apurímac (Pichirhua 18,2%), Moquegua (Ilo 14,6%, Pampa Cuellar 1,8%) y Puno (Santa Lucía 5,4%).

Tráfico de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes se incrementó en 2,5%

En enero de 2026, la circulación de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes presentó una variación positiva de 2,5%, en comparación a similar mes de 2025, impulsado por el mayor desplazamiento de vehículos de carga, tales como tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (4,6%), 4 ejes (7,5%), 6 ejes (2,0%) y 7 ejes (2,3%); sin embargo, disminuyó en 5 ejes (-5,2%).