El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, se refirió a las medidas de restricción vehicular implementadas en el Centro Histórico de Lima ante las movilizaciones convocadas por la agrupación política Juntos por el Perú, y aseguró que la comuna actuará dentro del marco legal para proteger el patrimonio de la ciudad y prevenir actos de violencia. El burgomaestre afirmó que la decisión no fue improvisada, sino producto de una evaluación técnica y coordinada con diversas instituciones del Estado.

“Esto no es una medida que salió de la noche a la mañana, es una medida analizada, estudiada, coordinada profesionalmente, técnicamente, pero el responsable no es la municipalidad. Los responsables son aquellos que, sabiendo que no se puede hacer uso de conglomeraciones para fines políticos, lo hacen a pesar de la intangibilidad que es el marco legal que nos respalda”, señaló en conferencia de prensa.

“Las consecuencias que se puedan generar de la afectación de la economía y también de la eventual afectación de las personas ante situaciones violentas, no son generadas por la municipalidad. Son generadas por quienes están insistiendo en movilizarse en espacios en los que no se lo pueden hacer”, agregó.

El alcalde enfatizó que el Acuerdo de Concejo n.° 026-2023 declara al Centro Histórico de Lima como zona intangible para marchas, manifestaciones y concentraciones públicas o políticas que puedan poner en riesgo la seguridad de las personas y el patrimonio cultural.

En ese sentido, reafirmó que la Municipalidad de Lima mantendrá las acciones preventivas necesarias para garantizar el cumplimiento de la normativa. “Vamos a hacer todos los esfuerzos para proteger la ciudad, para proteger nuestro patrimonio y para que se respete la ley. La ley hay que respetarla, nadie tiene corona”, manifestó.

Renzo Reggiardo sostuvo además que las inversiones realizadas por la comuna a través de Prolima para la recuperación del Centro Histórico no pueden ponerse en riesgo. “Prolima ha venido invirtiendo en los últimos años, del 2020 al 2026, son 580 millones de soles destinados a dejar en perfectas condiciones el centro de la ciudad y el patrimonio. No podemos poner en riesgo. Lo que queremos es evitar situaciones violentas que ya las hemos tenido anteriormente”, indicó.

Añadió que la Procuraduría de la Municipalidad Metropolitana de Lima se encuentra alerta frente a cualquier hecho que pueda constituir un ilícito o delito durante las movilizaciones.

Respecto a la situación del tránsito vehicular registrada durante horas de la mañana, la autoridad edil reconoció que se trata de una medida difícil, pero necesaria para prevenir escenarios de violencia. “La ciudad de Lima es de todos nosotros. Evidentemente es una medida difícil, claro que sí, pero es necesaria. Estas medidas, que son duras, difíciles y complicadas, buscan fundamentalmente prevenir situaciones que después puedan derivar en actos violentos. Por ejemplo, el ingreso de artefactos pirotécnicos”, señaló.

El alcalde precisó que todas las acciones fueron coordinadas previamente con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú. «El día de ayer hemos estado en coordinación estrecha con el coronel Montúfar y nos ha dado cuenta de capturas que ha habido de personas que están comercializando o, en todo caso, almacenando artefactos pirotécnicos. Había una gran cantidad de incautaciones en esa línea y se está validando si tienen que ver con los organizadores de esta marcha”, informó.

“La ATU está notificada, hay coordinación permanente y estrechamente a través de nuestro gerente de Movilidad Urbana desde días atrás. Yo, particularmente, he hablado con el señor David Hernández de ATU», añadió.

Por su parte, el gerente de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Lima, Alberto Peralta, explicó que la restricción vehicular comprende las avenidas Tacna, Alfonso Ugarte, Miguel Grau, los jirones Paruro y Amazonas, así como el contorno del río Rímac. “En este circuito tenemos 25 puntos de control y 109 inspectores municipales de tránsito, con apoyo de Serenazgo y Fiscalización. La medida busca restringir únicamente la circulación vehicular, porque las personas sí pueden transitar libremente”, precisó.

A su turno, la gerente de Fiscalización, Mariella Falla, informó que la municipalidad desplegó un amplio contingente para garantizar el cumplimiento de las disposiciones. “Tenemos en campo 800 serenos, 200 inspectores de fiscalización, nuestras cámaras operando las 24 horas y 18 drones a fin de garantizar la seguridad de nuestro Centro Histórico”, indicó.

“Que quede claramente establecido que nosotros no nos oponemos a las marchas pacíficas. Lo que nosotros rechazamos son los actos vandálicos que ya tenemos como antecedente y que ocurrieron en el año 2022. Eso es lo que queremos evitar el día de hoy”, sostuvo.

El ministro de Energía y Minas, Waldir Ayasta Mechán, encabezó la ceremonia de colocación de la primera piedra de la obra «Creación del servicio de transmisión de la nueva Subestación Trujillo Centro», que permitirá atender la creciente demanda de energía residencial, comercial e industrial en la emergente región La Libertad.

Durante la ceremonia, indicó que el objetivo de esta obra es mejorar la calidad del servicio eléctrico y garantizar el suministro de energía en el sistema eléctrico de Trujillo mediante una subestación y una línea de transmisión de derivación en 138 kilovoltios, infraestructura moderna que es acorde al crecimiento que registra la capital liberteña.

«Este no es solo el inicio de una obra de infraestructura; es el primer paso firme hacia un futuro con más progreso, más seguridad y mejores oportunidades para cada uno de los hogares y negocios de Trujillo», subrayó el ministro.

Ayasta agregó que la obra permitirá asegurar la confiabilidad y calidad del suministro, así como ampliar las capacidades de oferta de electricidad en los niveles de tensión en 22.9 kV y 10 kV, que garanticen la atención de la creciente demanda en las áreas de influencia del proyecto a través de un uso racional y eficiente de los recursos energéticos.

Destacó que la inversión realizada supera los S/ 26 millones, y contribuirá a garantizar que el suministro de energía sea continuo, potente y seguro, y que sus componentes se constituirán en el nuevo pulmón energético de la ciudad, uniendo la alta ingeniería con el desarrollo social.

La instalación estará situada en el sector El Alambre, distrito de Trujillo, y contempla el uso de mecanismos avanzados como la tecnología GIS para encapsulamiento en gas, así como la derivación seccionando la Línea de Transmisión de 138 kV Trujillo Nor Oeste – Trujillo Sur.

Adicionalmente, incluye sistemas inteligentes, comunicación digital y automatización con dispositivos electrónicos inteligentes de tipo IED, para un más eficiente control y monitoreo.

Por Eduardo Hidalgo, Director de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú

Cuando el precio del combustible sube, el transporte lo siente antes que nadie. No es una variable más en la hoja de costos: define márgenes, tarifas, competitividad y continuidad operativa. En un país donde la logística conecta minas, puertos y ciudades, ahorrar combustible dejó de ser una buena práctica. Hoy es una condición para operar con eficiencia.

La respuesta no puede limitarse a esperar que el mercado se estabilice. El transportista necesita tomar control de lo que sí puede gestionar: configuración del vehículo, tecnología, mantenimiento, capacitación del conductor y análisis de datos. La eficiencia no aparece por suerte; se diseña minuciosamente.

El primer paso es elegir el vehículo correcto para la operación correcta. No consume igual una unidad de larga distancia que una orientada a minería o distribución urbana. Ruta, carga, altitud, velocidad promedio, frecuencia de paradas, tipo de terreno, entre otros deben definir la configuración, hoy la modularidad se ha convertido en el principal atributo de valor al momento de invertir en un vehículo. Comprar potencia sin criterio técnico puede salir caro y sobredimensionar una unidad, también, por eso, la rentabilidad está en poder configurar el vehículo a la medida de las necesidades que tiene el negocio.

La tecnología ya hace buena parte del trabajo. Trenes motrices más eficientes, cajas automatizadas, sistemas de gestión de flotas, conectividad y monitoreo permiten reducir consumos sin sacrificar desempeño. En el caso de Scania Super, el ahorro de combustible es desde 6% frente a generaciones anteriores de la marca en operaciones de largo recorrido y, dependiendo de la conducción, puede llegar a cifras de dos dígitos. En transporte, ese resultado habla de rentabilidad comprobada y verificada por clientes que prueban las unidades de demostración y las comparan en las mismas condiciones con sus unidades de siempre.

Pero la máquina no trabaja sola. Un conductor capacitado puede convertir una buena unidad en una operación sobresaliente. Manejar de forma predictiva, evitar aceleraciones innecesarias, respetar rangos óptimos de revolución, controlar ralentí y anticipar frenadas impacta directamente en el consumo. A ello se suma el mantenimiento preventivo: filtros, presión de neumáticos, alineamiento, lubricantes y calibraciones no son detalles menores, son eficiencia convertida en dinero.

También necesitamos mejores políticas públicas. El país requiere reglas claras para renovar flotas, infraestructura adecuada, combustibles de mejor calidad, incentivos a tecnologías más limpias y corredores logísticos que reduzcan tiempos muertos. La eficiencia no debe ser solo tarea del transportista; debe ser una política de competitividad nacional

En tiempos de presión sobre los combustibles, el peor error es mirar solo el precio del galón o basarse en el precio del vehículo; lo correcto es saber cuánto va a costar esa unidad en sus años de operación y ahí es donde Scania marca la diferencia en favor de los costos operativos de los transportistas. Es importante conocer cuánto valor genera cada galón consumido, cuánto representa cada parada inesperada, qué tan confortable y seguro se siente el conductor para rendir eficientemente lo máximo posible. Ahí se juega hoy el futuro del transporte: operaciones más inteligentes, vehículos mejor configurados, conductores más preparados y decisiones públicas que entiendan que mover al Perú exige hacerlo con eficiencia.