El exministro de Energía y Minas, Rómulo Mucho, planteó modificar la actual estructura institucional del sector hidrocarburos y propuso que Perupetro deje de operar como una entidad independiente y pase a funcionar como una gerencia de Petroperú.

Durante una entrevista exclusiva con Rumbo Minero Central, Mucho cuestionó la existencia de diferencias entre ambas instituciones y consideró que una integración permitiría reducir las divergencias y mejorar la gestión de los recursos petroleros del país.

“Perupetro no debe ser aparte de una institución, sino debe ser una gerencia de Petroperú”, señaló el exministro, quien precisó que esta propuesta responde a su posición personal y representaría un cambio significativo en la organización del sector.

Cuestiona la política petrolera

Mucho vinculó su propuesta con las dificultades que enfrenta el Perú para atraer inversiones y desarrollar los lotes petroleros disponibles, especialmente en la Amazonía.

Según explicó, el país posee importantes recursos de hidrocarburos, pero algunos lotes arrastran pasivos cuya remediación podría requerir inversiones millonarias, situación que dificulta su entrega a nuevos operadores.

Como ejemplo, mencionó el caso del Lote 192, que ha afrontado dificultades para consolidar un operador y avanzar en su desarrollo.

Para el exministro, estos problemas evidencian deficiencias en la estrategia nacional para impulsar la actividad petrolera. “Está fallando la política petrolera”, afirmó.

Pide mejores condiciones para atraer capital

El exministro consideró que existe interés de inversionistas por participar en el sector hidrocarburos, pero sostuvo que es indispensable generar condiciones que permitan hacer viables los proyectos.

En ese sentido, planteó una mayor articulación entre el Ministerio de Energía y Minas, Petroperú y Perupetro, con el propósito de establecer una estrategia conjunta que facilite el aprovechamiento de los recursos existentes.

A su juicio, las autoridades deben asumir un papel más activo para impulsar una política de largo plazo que permita atraer capital privado, incrementar la producción y desarrollar los lotes petroleros.

Exploración offshore genera expectativas

Durante la entrevista, Mucho también resaltó el potencial de la exploración offshore en el norte del Perú, donde considera que podrían existir oportunidades para ampliar las reservas de hidrocarburos.

Indicó que un eventual descubrimiento de petróleo en aguas profundas sería positivo para la economía nacional, aunque precisó que primero debe comprobarse la existencia de recursos que puedan ser explotados comercialmente.

El exministro tomó como referencia el desarrollo de proyectos offshore en Brasil y sostuvo que, pese al avance de la transición energética, los combustibles fósiles continuarán teniendo participación en la matriz energética mundial debido al crecimiento de la demanda.

Ante este escenario, consideró que el Perú necesita adoptar una estrategia de largo plazo para el sector hidrocarburos, mejorar las condiciones para atraer inversiones y revisar el esquema institucional de las entidades responsables del desarrollo petrolero.

Ante la información publicada en medios de comunicación respecto a los procesos de fiscalización y la gestión de seguridad en Refinería Talara, Petroperú considera necesario brindar las siguientes precisiones: 

• Los más de 1,600 registros señalados en el Informe de Hito de Control N.° 006-2026-OCI/4243-SCC no pueden ser considerados de manera concluyente como fallas físicas, equipos defectuosos o condiciones inseguras de operación. Estos corresponden a observaciones documentales identificadas en las distintas etapas del desarrollo del proyecto y vienen siendo atendidas de forma progresiva e integral por Petroperú, conforme a las pautas y exigencias establecidas por Osinergmin. 

• En ese contexto, resulta importante señalar que dicho informe fue emitido por el Órgano de Control Institucional de Osinergmin en el marco del control concurrente al servicio de fiscalización contratado por esa entidad y ejecutado por el Consorcio FIMS. Su finalidad fue verificar la ejecución del referido servicio de fiscalización y no realizar una evaluación integral de las condiciones de seguridad de la Nueva Refinería Talara.  

• Como parte de este proceso, Petroperú ha presentado el levantamiento del 100% de los registros correspondientes a las etapas de Diseño, Procura y Precomisionamiento, mientras continúa la atención de los registros asociados a la etapa de Construcción, que registra un avance del 76%, encontrándose aún pendiente el pronunciamiento de la autoridad competente. 

• Por otro lado, la actualización e implementación del Estudio de Riesgos de Seguridad (ERS) se encuentra en pleno desarrollo y ya cuenta con opiniones favorables para las primeras unidades del proyecto. Asimismo, se vienen revisando los cronogramas de adecuación con el propósito de asegurar que la atención de las observaciones se ejecute con el máximo rigor técnico y en estricto cumplimiento de los requerimientos regulatorios del sector. 

• La Nueva Refinería Talara cuenta además con un Sistema de Gestión basado en la Seguridad de Procesos, implementado para identificar, evaluar y controlar de manera sistemática los riesgos asociados a sus operaciones. Este sistema ha sido objeto de dos auditorías externas realizadas en el marco de la verificación del cumplimiento de la normativa vigente y de los requisitos establecidos por Osinergmin. Adicionalmente, la refinería opera bajo planes de respuesta a emergencias vigentes, sistemas contraincendios probados y protocolos de gestión de riesgos orientados a salvaguardar la integridad de las personas, las instalaciones y el entorno. 

• Petroperú reafirma su compromiso con la seguridad de sus operaciones, el cumplimiento de las disposiciones regulatorias y la mejora continua de sus procesos, por lo que continuará trabajando de manera rigurosa y transparente hasta culminar la totalidad de los procesos de fiscalización y adecuación previstos por las autoridades competentes. 

En su análisis, el bróker multiactivos advierte que mayores costos de transporte amenazan con generar nuevas presiones sobre la inflación.

Ante el anuncio del subsidio al transporte terrestre hecho por el Gobierno de turno, VT Markets refiere que esta medida no representa por sí solo un quiebre de la disciplina fiscal si se ejecuta de manera temporal y acotada. No obstante, los inversionistas internacionales monitorean con atención la calidad del gasto público.

“El riesgo radica en que el subsidio pase de ser una medida temporal de contención a una medida permanente de presión fiscal, reduciendo el margen del Presupuesto Nacional para inversión pública en infraestructura. Si el déficit fiscal supera los límites proyectados, las agencias calificadoras de riesgo podrían adoptar una postura más cautelosa”, advierte Alfredo Marentes, analista de Mercados de VT Markets.

Alza de combustibles puede trasladarse a inflación

El incremento en el precio de los combustibles genera presiones sobre toda la cadena de precios. Este escenario podría dificultar la convergencia de la inflación hacia el rango meta del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). 

“Si bien la inflación en Perú venía convergiendo hacia el rango meta del BCRP, este escenario introduce presiones inflacionarias por el lado de la oferta. De agudizarse esta dinámica, el BCRP podría verse forzado a moderar la velocidad de sus recortes de tasa de interés de referencia para anclar las expectativas inflacionarias a mediano plazo”, explica Marentes.

Subsidio no elimina el riesgo sobre la actividad económica

Aunque la medida puede amortiguar parcialmente el impacto del alza de combustibles, las movilizaciones impactan de forma inmediata a la confianza empresarial y del consumidor.

“De persistir los bloqueos, observaremos una presión a la baja sobre las proyecciones de crecimiento del PBI del trimestre actual, impulsada principalmente por la desaceleración de la inversión privada y sobrecostos operativos para los sectores agrícola, comercial y de transporte», añade el especialista de VT Markets.

La interrupción de las principales vías terrestres genera sobrecostos para sectores como agricultura, comercio y transporte, además de poner en riesgo cadenas logísticas estratégicas.

“El sector agroexportador se encuentra particularmente expuesto debido al carácter perecedero de sus productos y a su dependencia de las rutas hacia terminales portuarios como el Callao y Chancay. En minería e hidrocarburos, los bloqueos pueden interrumpir el suministro de insumos críticos y el traslado de concentrados, afectando los volúmenes de producción y exportación”, finaliza el experto.