EVA Energy proyecta ampliar su infraestructura de abastecimiento de Gas Natural Licuado (GNL) con cerca de 16 estaciones en el país, con el objetivo de conectar corredores logísticos y mineros y facilitar la incorporación de más camiones a este combustible. Sin embargo, la expansión del mercado también requiere resolver dificultades operativas y actualizar el sistema de control de carga del FISE, señalaron sus representantes durante el 1er Foro de Transporte a GNL.

Perú tiene condiciones favorables para masificar el GNL en el transporte pesado

Pablo Saenz-Laguna, gerente general de EVA Energy, sostuvo que el Perú reúne condiciones estratégicas para impulsar el uso del GNL en el transporte pesado: es productor de gas natural y, al mismo tiempo, importador de diésel. Esta combinación representa una oportunidad para reducir los costos operativos del sector transporte, con ahorros estimados entre 35% y 60%, dependiendo de las condiciones de operación.

El ejecutivo señaló que la meta es que el gas natural se convierta en la primera alternativa que consideren los transportistas al renovar sus unidades. “Espero que cuando un transportista vaya a comprar un camión, él vaya a comprar un camión a gas natural y que diésel sea consecuencia de algunas características de su transporte, pero que en su chip el camión sea gas natural”, manifestó.

En esa línea, destacó que la estrategia de EVA Energy no se limita a promover la conversión de vehículos, sino que contempla desarrollar una red de estaciones que garantice el abastecimiento y permita ampliar las rutas disponibles para el transporte de carga.

Pampa Melchorita brinda respaldo y seguridad al suministro de GNL

Saenz-Laguna también resaltó la importancia de la planta de licuefacción de Pampa Melchorita para el desarrollo del mercado peruano. La calificó como una instalación de primer nivel mundial y sostuvo que contar con esta infraestructura representa una ventaja para el sector.

Según explicó, su disponibilidad brinda tranquilidad y mayor seguridad de suministro a las empresas que apuestan por el GNL, al contar el país con una instalación de licuefacción que respalda el desarrollo de nuevos proyectos y la expansión de este combustible en el transporte pesado.

EVA Energy apunta a conectar corredores logísticos y mineros con nuevas estaciones

Como parte de su plan de expansión, EVA Energy tiene previsto desarrollar cerca de 16 estaciones de GNL para el próximo año, con presencia en la costa y la sierra, además de proyectar rutas hacia la selva.

Actualmente, la empresa opera el corredor Camisea mediante estaciones ubicadas en Mala, Nazca, La Joya, Arequipa y Coporaque. Esta infraestructura permitirá habilitar rutas vinculadas con la actividad minera y facilitar el desplazamiento de unidades entre Arequipa y Cusco.

Entre los proyectos de más corto plazo figuran la próxima habilitación de una estación en Cusco, así como iniciativas en Ocoña, cerca de Camaná, y Yura. Asimismo, la compañía contempla para 2027 nuevos puntos de abastecimiento en Canta, Tingo María, Chancay, Pacasmayo, Tumbes, Bagua y Tarapoto, entre otras localidades, con el propósito de conectar corredores estratégicos para el transporte de carga y la actividad minera.

EVA Energy pide actualizar el sistema de control de carga del FISE

Por su parte, Aldo Romero, gerente comercial de EVA Energy, advirtió que el sistema de control de carga del FISE requiere una actualización para responder a las condiciones actuales del transporte pesado que utiliza GNL.

Tras dos años de experiencia operativa, consideró urgente adecuar una plataforma que fue diseñada originalmente para vehículos menores que circulaban en Lima y que no necesariamente contempla las necesidades de los camiones que recorren rutas de larga distancia y zonas alejadas.

Romero explicó que algunas unidades operan en lugares donde no existen talleres certificados ni servicios técnicos especializados para resolver problemas de conectividad o lectura de chips. Cuando se presentan estas fallas, los vehículos pueden quedar detenidos en carretera, afectando sus operaciones.

A su juicio, mantener un sistema que no se ajusta a la realidad logística del transporte pesado puede convertirse en una barrera para que nuevas empresas incorporen el GNL a sus flotas.

La falta de talleres certificados fuera de Lima genera sobrecostos

Otro de los problemas identificados por Romero es la limitada cobertura de talleres autorizados para realizar certificaciones y atender requerimientos técnicos fuera de Lima. Esta situación obliga a algunos transportistas a trasladar sus unidades hasta la capital para cumplir con estos procedimientos.

El desplazamiento implica retirar el camión de circulación durante aproximadamente una semana, con las consiguientes pérdidas económicas por la interrupción de sus operaciones. Por ello, planteó la necesidad de descentralizar los servicios técnicos y ampliar la disponibilidad de talleres especializados en las principales rutas del país.

El gerente comercial señaló que la adecuación del sistema de control de carga y el fortalecimiento de la red de soporte técnico son condiciones necesarias para acompañar el crecimiento de la infraestructura y facilitar la incorporación de nuevos vehículos a GNL.

Tecnología de GNL es madura, pero persisten dificultades durante el abastecimiento

En materia de seguridad, el ingeniero Luis Cairampoma, jefe de Ingeniería y Proyectos de EVA Energy, afirmó que el GNL cuenta con una tecnología madura, respaldada por más de 20 años de uso en el transporte pesado de Europa y China.

Explicó que tanto las estaciones de despacho como los vehículos incorporan sistemas de seguridad, entre ellos válvulas de alivio de presión que permiten liberar el gas cuando se superan determinados límites dentro del tanque. Asimismo, indicó que, ante una eventual fuga, el gas natural es más ligero que el aire, por lo que tiende a elevarse y dispersarse en el ambiente, en lugar de acumularse a nivel del suelo.

No obstante, Cairampoma reconoció que durante las operaciones de abastecimiento pueden presentarse inconvenientes que ocasionan demoras. Entre ellos mencionó los casos en que algunos camiones llegan con una presión interna elevada y requieren un procedimiento de despresurización antes de recibir combustible; las incompatibilidades entre determinados conectores de los vehículos y las pistolas de despacho; y las fallas de comunicación que dificultan la lectura de los chips necesarios para autorizar la carga.

Precisó que estas dificultades pueden resolverse mediante ajustes técnicos en talleres especializados o mejoras en los sistemas de comunicación y control de las estaciones. La atención de estos aspectos será clave para agilizar el abastecimiento y garantizar una operación más eficiente a medida que aumente el número de camiones que utilizan GNL en el país.

La directora Comercial de Solgas fue una de las cuatro mujeres galardonadas en los Women in LNG Latin America and the Caribbean Awards 2026. La compañía también recibió el LNG Mobility Awards 2026 por su estación Home Base de GNL en el Perú.

Alessandra Dentone, directora Comercial de Solgas, fue una de las cuatro mujeres galardonadas en los Women in LNG Latin America and the Caribbean Awards 2026, distinción entregada durante el 6th International GNL GLOBAL Forum 2026, realizado del 19 al 21 de octubre en Santiago de Chile. El reconocimiento destacó su liderazgo y contribución al desarrollo de soluciones de gas natural licuado (GNL) para sectores como la minería, la gran industria y el transporte de carga pesada.

La premiación busca también visibilizar el liderazgo femenino y promover una mayor participación de mujeres en posiciones estratégicas dentro de la industria del GNL en América Latina y el Caribe. Desde su posición comercial, Dentone ha acompañado el desarrollo de la propuesta de GNL de Solgas, orientada a ampliar el acceso a esta alternativa energética mediante infraestructura y soluciones dirigidas a operaciones industriales y de transporte.

Durante el mismo foro, Solgas recibió además el LNG Mobility Awards 2026 por el desarrollo de la primera estación Home Base de GNL para transporte pesado del Perú, implementada junto a Grupo Transpesa en Trujillo. El proyecto demandó una inversión cercana a US$2 millones y cuenta con capacidad para abastecer de manera continua a una flota de más de 100 camiones de carga pesada.

La iniciativa fue reconocida por su aporte al desarrollo de soluciones de menor impacto ambiental para el transporte pesado. Para Solgas, este proyecto constituye una experiencia pionera en el país y forma parte de su estrategia para ampliar progresivamente la infraestructura de GNL y facilitar su adopción en corredores logísticos y productivos.

Acerca de Solgas:

Solgas es la empresa peruana líder en el mercado de Gas Licuado de Petróleo (GLP), con más de 80 años de experiencia acompañando a millones de peruanos con energía limpia, segura y accesible. Como parte de Abastible, filial del grupo Copec y uno de los principales operadores de GLP en Latinoamérica, Solgas tiene el propósito de Potenciar el Espíritu Emprendedor y mover al país hacia un futuro con más progreso y humanidad. Su compromiso se traduce en impulsar hogares, negocios e industrias a través de soluciones energéticas de calidad, sostenibles y con impacto en las comunidades. Con una infraestructura de clase mundial, más de 650 colaboradores y la red de distribución más amplia del país, Solgas se ha consolidado como una marca cercana, confiable y decidida a contribuir con el desarrollo económico, social y ambiental del Perú.

● La infraestructura demandó una inversión cercana a USD 2 millones y permitirá abastecer a una flota superior a 100 camiones.

● Además, la compañía proyecta desarrollar 14 estaciones de GNL a nivel nacional para conectar los principales ejes logísticos y productivos del país.

Solgas puso en funcionamiento la primera estación Home Base de consumidor directo de Gas Natural Licuado (GNL) para transporte pesado del Perú. Esta infraestructura está ubicada en Trujillo y fue desarrollada para atender la operación de Grupo Transpesa, representando una alianza estratégica entre dos líderes de sus sectores y marcando el inicio de la apuesta de Solgas por ampliar el acceso al GNL en los principales corredores logísticos y productivos del país. La nueva estación demandó una inversión cercana a USD 2 millones y se implementó en menos de un año. Tiene una capacidad de almacenamiento de 60 m³ de GNL y permitirá abastecer de manera continua y segura a una flota de más de 100 camiones de carga pesada.

Para Solgas, este proyecto constituye un paso concreto en la evolución de su propuesta energética y cobra especial relevancia en el año en que la compañía celebra 80 años de trayectoria en el Perú. Esta nueva infraestructura refuerza su visión de seguir desarrollando soluciones cada vez más diversificadas para el transporte y la industria, combinando competitividad, sostenibilidad y seguridad energética.

“Evolucionar nuestra propuesta energética implica poner a disposición del país alternativas reales que optimicen los costos operativos y promuevan una logística más limpia. En el marco de nuestros 80 años en el Perú, este hito junto al Grupo Transpesa demuestra la viabilidad del GNL como un motor de competitividad para el transporte pesado. Trujillo es solo el punto de partida de un plan más ambicioso con el que conectaremos los principales corredores del país”, afirmó Alessandra Dentone, directora Comercial de Solgas.

Por su parte, Enrique Pesantes, gerente general del Grupo Transpesa, destacó la importancia de la nueva infraestructura para la compañía: “La puesta en marcha de nuestra estación de GNL junto a Solgas representa un paso estratégico en la evolución de nuestra operación. No sólo fortalecemos nuestra eficiencia y capacidad de respuesta, sino que avanzamos de manera concreta hacia un modelo logístico más sostenible y competitivo. Este hito refleja nuestra apuesta de largo plazo por el gas natural como una solución viable para el transporte pesado en el Perú”, comentó.

Trujillo, punto de partida de una red nacional

Actualmente, más de 500 camiones ya operan con GNL en corredores logísticos y mineros del Perú. En ese contexto, este Home Base evidencia que la figura de consumidor directo de GNL es viable para flotas dedicadas y abre la puerta para que más transportistas cambien su matriz energética. Esta solución puede generar ahorros superiores al 50% frente al costo actual del diésel y permitir autonomías cercanas a los 2,200 kilómetros, dependiendo de las características de cada operación.

La ubicación de esta infraestructura en Trujillo responde a la necesidad del transportista de cubrir una alta demanda de GNL en uno de sus principales centros logísticos. Desde este punto, la estación se convierte en su principal fuente de abastecimiento y fortalece la resiliencia energética de la región. El GNL llega mediante cisternas criogénicas especializadas, lo que permite llevar gas natural a zonas sin acceso a gasoductos y ampliar las opciones disponibles para las actividades productivas.

Además, Solgas viene desarrollando un corredor de 14 estaciones de GNL, 12 de ellas abiertas al público, en puntos estratégicos de las principales rutas logísticas del país. Las primeras se inaugurarán progresivamente antes de que termine 2026. Esta red será un habilitador clave para que más transportistas capturen los beneficios económicos y ambientales del gas natural, impulsando una logística más competitiva, sostenible y con mayor independencia energética para el Perú